汽車發生連環追尾高速公路多車追尾責任認定 ，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那么第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。 交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。 發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。

法律依據高速公路多車追尾責任認定 ：

《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》 第四十三條 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚車輛在事發時車身是否己并入線內以及其車輛是否有強行并道等情形。

法律分析高速公路多車追尾責任認定 ：機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時高速公路多車追尾責任認定 ，不得借道超車或者占用對面車道高速公路多車追尾責任認定 ，不得穿插等候的車輛。汽車發生連環追尾高速公路多車追尾責任認定 ，需要具體問題具體分析高速公路多車追尾責任認定 ，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

高速公路上經常會發生連環追尾的事故高速公路多車追尾責任認定 ，責任劃分可以從以下幾個方面來仔細看待。第一、后車在行駛的過程當中會故意跟前面的車發生碰撞的行為高速公路多車追尾責任認定 ，因為跟前面的車主發生高速公路多車追尾責任認定 了矛盾。兩者在無法調節的情況下，便選擇了用激烈的方式對待，主要責任由后面的車輛承擔。第二、前車沒有尾燈的情況下，發生了交通追尾事故，前面的車雖然要承擔責任但分量會比較輕。第三、道路上設置了明顯的警示標志，出現了追尾事故時后車主要承擔的責任會重一點。

發生了交通事故時，一定要選擇讓交警來解決問題。不要去逃避法律責任，一旦把車放在高速公路上逃跑之后肯定需要坐牢。面對車禍的現象，交警在處理的時候是很有經驗的。高速公路多車追尾責任認定 他們不會選擇偏袒任何人，該是誰的責任就由誰來承擔。主動進行報備的話，責任還可能會被減輕一些。

在高速公路上行駛的時候，一定要給彼此留有安全距離。防止出現在變道時來不及反應，很容易會出現追尾的事故。有的人在快車道一直平穩的行駛，右前方一直有一輛大貨車。大貨車在變道的時候沒有打閃光燈，兩車在沒有安全距離時，大貨車突然變道就會發生追尾事故。只有在安全距離內行駛，才能保證自己和對方的安全。

總的來說在高速公路上發生追尾的事故，一定要按照正確的流程進行，可以從以下幾點進行注意。第一、要看一看車上有沒有人員受傷，或者是財產有沒有受到影響。車能夠移動的情況下，一定要停靠在緊急停車區，并且要把車上的警示燈給打開。第二、必須要保護好現場的情況，千萬不能夠在發生事故區進行等待。因為高速公路上其高速公路多車追尾責任認定 他車輛的行駛速度是非常快的，容易會造成二次人身傷害。第三、有人員傷亡的話，一定要及時送往醫院。

汽車發生連環追尾高速公路多車追尾責任認定 ，需要具體問題具體分析高速公路多車追尾責任認定 ，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下高速公路多車追尾責任認定 ，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如高速公路多車追尾責任認定 ：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。

一般高速公路多車追尾責任認定 的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。

（二）高速路上五車追尾責任認定

汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

（三）變道引發追尾的責任認定

一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。

法律依據高速公路多車追尾責任認定 ：

《道路交通事故處理程序規定》第六十條

公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任高速公路多車追尾責任認定 ；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，高速公路多車追尾責任認定 他方無責任。

高速連環追尾責任劃分，需要交警先到場進行勘查，隨后根據當事人高速公路多車追尾責任認定 的陳述進行多方取證，根據造成事故原因來認定責任。車輛變道要給變道后，后方高速公路多車追尾責任認定 的車輛留夠足夠的安全距離。如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。

一、高速連環追尾責任怎么劃分

1、高速連環追尾責任劃分，需要交警先到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證，根據造成事故原因來認定責任。車輛變道要給變道后，后方的車輛留夠足夠的安全距離。如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。

2、法律依據高速公路多車追尾責任認定 ：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條

公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。

二、高速路追尾后如何處理

在高速公路上發生追尾事故應按以下流程處理：

1、如果沒有嚴重的財產和人員損傷，車輛可以移動的情況下應該先將車輛移至緊急停車帶，開啟警示燈，并在后方100米處設置醒目的提醒標志，不能妨礙后方車輛行駛高速公路多車追尾責任認定 ；

2、打電話報警，保護好現場，人員全部在路邊隔離護欄外等候交警到來，切不可在高速公路或者緊急停車帶等候，也不可坐在事故車內等候，以防止人身意外傷害的發生；

3、交警到來后勘察現場、調查，劃分交通事故責任，追尾事故一般由后方車輛全責，除非有證據證明是前方車輛故意所為，且后方已經采取緊急措施避讓；

4、有人員傷亡，送往醫院進行救治并進行傷殘鑒定，以傷殘鑒定的等級要求對方相應的賠償；

5、不服事故責任認定，可在收到事故責任認定書之日起三日內，向上級公安交通管理部門申請復核；

6、雙方協商賠償責任，協商不成向人民法院起訴。如承擔事故主要責任以上致人死亡，涉嫌交通肇事罪，可能被處三年以下有期徒刑、拘役或管制。

7、依照法院判決賠償，對方拒不賠償申請法院強制執行。若起訴前得知對方無能力賠償，可申請訴前財產保全。