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二次碰撞車的責任比例

在線問法 時間: 2023.07.16
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機動車之間發(fā)生交通事故的,超出機動車交通事故責任強制保險責任 限額的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)負全部責任者承擔百分之百,在其他道路上發(fā)生交通事故的,無責任承擔百分之十,但賠償金額最高不超過一萬元,不足的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任,(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。
二次事故責任怎么劃分

【法律分析】

從司法實踐二次碰撞車的責任比例 的角度二次碰撞車的責任比例 ,出于主觀故意二次碰撞車的責任比例 的“二次撞擊”現(xiàn)象二次碰撞車的責任比例 ,單從現(xiàn)場痕跡的方面一般很難認定,除非有現(xiàn)場錄像、現(xiàn)場的證人證言或其他證據(jù)線索。交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起,如果交通事故行為本身符合交通肇事罪條件的,即使有過失行為引起二次撞擊,也是被交通肇事罪吸收,被追究交通肇事罪的刑事和民事責任。如果交通事故行為本身不構成交通肇事,而過失行為又造成財產損失和人身損害的,則應當根據(jù)過失比例承擔民事的侵權責任。如果過失行為造成對方人員重傷或死亡的,應當是可以追究過失方過失致人死亡或過失致人重傷的刑事責任。在確認存在“二次撞擊”后,無法證實第二次撞擊的侵權行為方存在主觀故意的情況下,根據(jù)邏輯學的排他性原理,推定第二次撞擊的侵權行為方的行為屬于主觀過失,應當對第二次撞擊的損害結果承擔過失責任。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。 (一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責任。

交通事故有三方,一方是主要責任,兩是次要責任,比例是百分之幾,請問

一般是主要責任方承擔70%二次碰撞車的責任比例 的責任,次要責任方承擔30%二次碰撞車的責任比例 的責任。既然次要責任方有兩人,那么你應該承擔15%的責任。依據(jù)處理交通事故的相關法律法規(guī),一般是先交強險理賠,如果交強險理賠還不足彌補受害人的損失,剩余部分再按比例承擔。一般是主要責任方承擔70%的責任,次要責任方承擔30%的責任。

法律分析

事故的責任是由公安機關交通管理部門來劃分的,是根據(jù)雙方當事人對發(fā)生事故所起的作用以及過錯程度來確定。交警的責任劃分結論將會是下列五種責任情形之一,即一方負“全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任”。不同的責任,承擔的賠償責任的比例也會不一樣,因為賠償責任是以承擔的事故責任為主要依據(jù)的。機動車之間發(fā)生交通事故的,超出機動車交通事故責任強制保險責任 限額的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)負全部責任者承擔百分之百;(二)負主要責任者承擔百分之七十至百分之八十;(三)負同等責任者承擔百分之五十;(四)負次要責任者承擔百分之二十至百分之三十;(五)無責任者不承擔。非機動車之間、非機動車與行人之間發(fā)生交通事故的,參照前款規(guī)定承擔賠償責任。機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故超出機動車交通事故責任強制保險責任限額的部分,機動車一方賠償責任按照下列規(guī)定承擔:(一)全部責任承擔百分之百;(二)主要責任承擔百分之九十;(三)同等責任承擔百分之六十;(四)次要責任承擔百分之四十;(五)在高速公路、汽車專用公路等封閉道路上發(fā)生交通事故的,無責任承擔百分之五,但賠償金額最高不超過五千元;在其他道路上發(fā)生交通事故的,無責任承擔百分之十,但賠償金額最高不超過一萬元。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責任。

車禍主責和次責分別是多少

發(fā)生交通事故后二次碰撞車的責任比例 ,如果交警部門認定責任比例為主、次責任的二次碰撞車的責任比例 ,具體的責任比例要根據(jù)實際情況分析二次碰撞車的責任比例 :1、如果雙方均為機動車或非機動車的二次碰撞車的責任比例 ,一般主次責任的比例為:70%和30%。2、如果一方為機動車,另一方為非機動車的,則正常情況下應減少非機動車方10%的責任,即:如果非機動車方為主責的,則承擔60%的責任二次碰撞車的責任比例 ;非機動車方負次要責任的,一般負20%的責任,個別特殊情況下可由非機動車方承擔10%的責任。《道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

事實上,作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī),2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定,因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任,并沒有規(guī)定具體的比例。

目前對于責任具體的比例劃分,已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中,大家約定俗成、反復使用,就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說,確定責任比例,實際上成了法官一種酌情確定的情形,從55%至90%,都是有可能的。目前,在司法實踐中,大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

兩輛電動車相撞。次要責任應該承擔百分之多少?

兩輛電動車相撞二次碰撞車的責任比例 ,次要責任應該承擔百分之三十二次碰撞車的責任比例 的費用。兩輛電動車相撞,責任劃分是根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。如果雙方都是正常行駛的則屬于雙方負同等責任。

法律分析

據(jù)交警出示的責任認定書進行相應的賠償,具體涉及責任和金額還需要結合實際情況。大概責任劃分依據(jù)是看雙方是否遵守交通規(guī)則,電瓶車是否有超速現(xiàn)象,原則上誰違規(guī)就是誰的主要責任或全責。如果都是正常行駛,那么雙方都有過錯,未能及時觀察道路周邊的環(huán)境情況,最少要承擔同等責任。兩輛電動車相撞一方受傷的情況下,機動車之間或非機動車之間發(fā)生道路交通事故的,一般由各方當事人承擔同等賠償責任,其中一方在危險控制、風險承受能力等方面明顯居于優(yōu)勢地位的,也可協(xié)商承擔主要賠償責任二次碰撞車的責任比例 ;關于賠償金額當事人雙方可以進行協(xié)商解決。對交通事故損害賠償?shù)臓幾h,當事人可以請求公安機關交通管理部門調解,也可以直接向當?shù)氐娜嗣穹ㄔ禾崞鹈袷略V訟。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發(fā)生交通事故造成損害的,依照道路交通安全法律和本法的有關規(guī)定承擔賠償責任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第二十四條 交通警察適用簡易程序處理道路交通事故時,應當在固定現(xiàn)場證據(jù)后,責令當事人撤離現(xiàn)場,恢復交通。拒不撤離現(xiàn)場的,予以強制撤離。當事人無法及時移動車輛影響通行和交通安全的,交通警察應當將車輛移至不妨礙交通的地點。具有本規(guī)定第十三條第一款第一項、第二項情形之一的,按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一百零四條規(guī)定處理。撤離現(xiàn)場后,交通警察應當根據(jù)現(xiàn)場固定的證據(jù)和當事人、證人陳述等,認定并記錄道路交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號或者身份證號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌號碼、保險公司、保險憑證號、道路交通事故形態(tài)、碰撞部位等,并根據(jù)本規(guī)定第六十條確定當事人的責任,當場制作道路交通事故認定書。不具備當場制作條件的,交通警察應當在三日內制作道路交通事故認定書。道路交通事故認定書應當由當事人簽名,并現(xiàn)場送達當事人。當事人拒絕簽名或者接收的,交通警察應當在道路交通事故認定書上注明情況。

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