目前行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機(jī)動車無過錯仍存在較大行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 的爭議。而根據(jù)以往行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 的判決，斑馬線行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 的交通事故，事故認(rèn)定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會判機(jī)動車承擔(dān)一定的責(zé)任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規(guī)則而言，機(jī)動車屬于無過錯方。如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當(dāng)時的場景，證明機(jī)動車無過錯的話，機(jī)動車就可能只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

1、司機(jī)一切正常，行人故意碰撞

這種情況不屬于交通事故，而屬于碰瓷~如果有視頻監(jiān)控、或者行車記錄儀為證，車主無需承擔(dān)任何責(zé)任。

2、司機(jī)一切正常，行人違規(guī)闖紅燈

車主在無超速無酒駕無違規(guī)也沒闖紅燈的情況下，若是行人擅自闖紅燈“鬼探頭”或其行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 他行為而導(dǎo)致車輛剎車不及的車禍，任何后果刑事上都是行人負(fù)全責(zé)，而車主無需承擔(dān)刑事責(zé)任。但交通法上規(guī)矩，行人依然屬于弱勢力群體，司機(jī)依然需要承擔(dān)不超過10%的經(jīng)濟(jì)賠償。(醫(yī)藥費(fèi)，或法庭判決費(fèi))

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3、司機(jī)略微超速，行人違規(guī)闖紅燈

這種情況和第一種基本類似，不同的是車主在過線之時的時速是略微超過該路段限速的，(一般取20%以下)，則司機(jī)需要承擔(dān)比第一條更多的經(jīng)濟(jì)賠償，最大達(dá)30%。當(dāng)熱，依舊不用受刑事責(zé)任。

4、行人先違規(guī)但已在人行道上，司機(jī)未注意

如果車主正常綠燈，但行人以比較慢的速度闖紅燈，或者已經(jīng)在人行道上，而車主沒有注意到撞上了，則屬于“沒有仔細(xì)觀察路面情況”。

這種情況的判決會相對復(fù)雜一點(diǎn)，交警會根據(jù)雙方的供詞，以及現(xiàn)場的攝像視頻來做綜合判決。最輕的程度是車主不需要擔(dān)法律責(zé)任，但需賠償50%的經(jīng)濟(jì);最重則會處7年以下的有期徒刑(有人員死亡時)。

5、行人闖紅燈，但司機(jī)有酒駕、超速、逃逸行為

這種情況其實(shí)是屬于車主違法在先，再加上對方是弱勢群人，所以即便現(xiàn)場是行人闖了紅燈，車主有酒駕、超速、逃逸等違法行為，同樣要負(fù)主要甚至全部責(zé)任(視現(xiàn)場情況而定)。輕則賠償罰款扣分，重則處7年以上有期徒刑。

6、行人雖闖紅燈，但司機(jī)已看到仍撞上去

這種情況其實(shí)已經(jīng)不屬于道路交通執(zhí)法管轄了，直接是屬于故意傷人(或殺人)罪。全責(zé)是沒跑了，如果致人死亡，最低也是10年以上有期徒刑。

綜上所述，行人闖紅燈被撞，駕駛?cè)耸怯胸?zé)任的，不過闖紅燈的行人也要承擔(dān)責(zé)任。但如果是行人故意碰撞機(jī)動車造成事故，那么駕駛?cè)耸遣怀袚?dān)賠償責(zé)任的。

行人闖紅燈被撞是誰行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 的責(zé)任

有些人因?yàn)橼s時間去上課上班、去搭車、趕飛機(jī)等行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，等待幾十秒的紅綠燈也會失去耐心，所以有些行人看到路上沒車經(jīng)過，就會貿(mào)然涉險闖紅燈。但是，本分遵守交通規(guī)則的機(jī)動車駕駛員開車時，因無法預(yù)見或者無法躲避直接撞到闖紅燈的行人，就會撞上行人，導(dǎo)致?lián)p失。相信大家都很想要了解，那么讓行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 我們帶著這些疑問，來看看下面由的我為大家?guī)?行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任 的詳細(xì)內(nèi)容吧。

一、行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任

首先，行人需要承擔(dān)何種責(zé)任，應(yīng)根據(jù)交警部門的交通事故認(rèn)定書來確定。

但是，實(shí)踐中，行人闖紅燈被撞的，一般行人負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任，機(jī)動車一方無責(zé)或負(fù)次要責(zé)任。并且，機(jī)動車承擔(dān)的賠償責(zé)任具體如下行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ：

1、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動車一方無責(zé)的，一般只需要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ；

2、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動車一方承擔(dān)次要責(zé)任的，一般承擔(dān)10%-30%的賠償責(zé)任。

這是因?yàn)榈缆方煌ò踩ㄏ嚓P(guān)規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，如果有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任，如果機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

二、確定各自的責(zé)任后，駕駛員要按照以下進(jìn)行賠償

1、駕駛員什么車險都沒有購買，連交強(qiáng)險都沒有購買，車主需要自己掏錢包賠償責(zé)任范圍內(nèi)的賠償費(fèi)用。

2、駕駛員只是投保交強(qiáng)險，先由投保交強(qiáng)險的保險公司在交強(qiáng)險責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，不足部分由駕駛員自己賠償。

3、駕駛員為自己的車輛投保交強(qiáng)險和商業(yè)險，被認(rèn)定次要責(zé)任的，基本由保險公司賠償就足夠了。如果駕駛員有嚴(yán)重違法行為（比如酒駕、毒駕），商業(yè)保險是不賠償。

三、行人闖紅燈被撞死誰的責(zé)任

1、無證據(jù)證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動車全責(zé)，行人無責(zé)。

2、無證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。

3、有證據(jù)證明(路口有攝像頭，或者第三方人證)行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機(jī)動車道上，而司機(jī)未加注意。機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。

4、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動車道，機(jī)動車急剎車都無法避免事故。機(jī)動車次責(zé)，行人主責(zé)。

《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。”

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任 @2019

一、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責(zé)任

1、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責(zé)任行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，視情況而定行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ：

（1）行人闖了紅燈行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，仍會判機(jī)動車承擔(dān)一定的責(zé)任行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ；

（2）如果行人是因闖紅燈被撞，二機(jī)動車屬于無過錯方，如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當(dāng)時的場景，證明機(jī)動車無過錯，機(jī)動車就可能只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十八條

車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機(jī)動車、非機(jī)動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會公告。

二、闖紅燈怎么判定

闖紅燈的判定如下：

1、闖紅燈是要三張圖片確鑿才可以判定是闖紅燈；

2、而且這三張照片還必須顯示當(dāng)事人前進(jìn)的方向是紅燈才算違章；

3、如果這個攝像頭拍出來的照片不清晰或者紅路燈故障，基本上不會判定。

法律分析：

行人闖紅燈導(dǎo)致被車撞行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，如果駕駛?cè)擞羞`法行為則承擔(dān)主要責(zé)任行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，如果車輛沒有違法行為則承擔(dān)次要責(zé)任。如果發(fā)生事故后駕駛?cè)颂右莸模袚?dān)全部事故責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

第六十一條當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任：

（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項(xiàng)情形的，不予減輕。

對于所有的老司機(jī)來說行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ，開車最擔(dān)心的不是車沒油行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 了，不是車出行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 了事故，而是撞到了行人。最令人擔(dān)心的是，它在正常行駛時撞上了闖紅燈的行人。很明顯，行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) 我是按交規(guī)正常行駛，行人闖紅燈，但交警來了，判了全責(zé)，只能默默吃黃連——啥也說不出來。然后，接下

行人闖紅燈被撞為什么車主要賠10萬元

對于所有的老司機(jī)來說，開車最擔(dān)心的不是車沒油了，不是車出了事故，而是撞到了行人。最令人擔(dān)心的是，它在正常行駛時撞上了闖紅燈的行人。很明顯，我是按交規(guī)正常行駛，行人闖紅燈，但交警來了，判了全責(zé)，只能默默吃黃連——啥也說不出來。然后，接下來我們來看看為什么行人闖紅燈后被判機(jī)動車全責(zé)。

我們先來看看我國的交通法。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定:“機(jī)動車過人行橫道應(yīng)當(dāng)減速行駛；行人過人行橫道時，應(yīng)當(dāng)停車讓行。”因此，根據(jù)描述，如果行人在人行橫道上行走時被機(jī)動車撞到，機(jī)動車可能會被判負(fù)全部責(zé)任。

另外，在中國，開車上路時，斑馬線是需要減速的標(biāo)志。如果司機(jī)在紅綠燈變綠后全速行駛斑馬線，如果此時出現(xiàn)行人，即使他正常行駛，機(jī)動車方也要承擔(dān)很大的責(zé)任。此外，在中國，行人是弱勢群體，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時，他們往往會保護(hù)行人。

當(dāng)然，并不是所有的行人都要對闖紅燈負(fù)全責(zé)，還有特殊情況。只要有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)司筒扇×吮匾奶幹么胧瑥亩鴾p輕了機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故損失是非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不負(fù)責(zé)任。一般來說，對于司機(jī)來說，再次過路口時，要慢行，多觀察周圍情況，安全通過。

行人闖紅燈出了事為什么有的時候會判機(jī)動車全責(zé)

行人闖紅燈、發(fā)生事故，機(jī)動車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會有機(jī)動車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動車在哪里行人闖紅燈被撞為什么要負(fù)責(zé) ？

就我國而言，設(shè)置斑馬線其實(shí)還有另一個作用，那就是促使機(jī)動車駕駛?cè)藴p速。很多司機(jī)在斑馬線上會因?yàn)閾尲t燈不減速而加速，發(fā)生事故肯定要負(fù)全責(zé)。根據(jù)交通法，行人在機(jī)動車面前屬于弱勢群體，處于弱勢群體的保護(hù)之中，機(jī)動車也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

先說機(jī)動車與行人交通事故的責(zé)任判斷。

如果500米內(nèi)有人行橫道，就會發(fā)生事故。沒有證據(jù)證明行人在路面闖紅燈的，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，行人不承擔(dān)責(zé)任。行人偏離人行橫道的，機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任；如果明確行人闖紅燈，行人負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動車負(fù)次要責(zé)任；行人偏離人行橫道，突然闖入機(jī)動車道的，行人負(fù)全部責(zé)任，但機(jī)動車不負(fù)責(zé)任。

在這些情況下，其實(shí)機(jī)動車是有賠償責(zé)任的，但會根據(jù)不同的情況劃分不同的賠償比例。這也提醒我們的機(jī)動車車主，在開車外出時，一定要認(rèn)真遵守交通規(guī)則，尤其是在這些人行橫道或路口，一定要減速。我寧愿等三分鐘，也不要等一秒鐘。這句話在小學(xué)就知道了。它不僅對行人有用，對司機(jī)也有效。畢竟有事發(fā)生對誰都不好。 行人闖紅燈被撞為什么車主要賠10萬元 行人闖紅燈出了事為什么有的時候會判機(jī)動車全責(zé) @2019