我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個問題。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯行為 和 過錯行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個非常重要的證據(jù)。因為牽扯到當(dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時行走。發(fā)生交通事故的時候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因為我們道路的基礎(chǔ)建設(shè)有的時候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時候，其實(shí)人行橫道也是非常危險的。因為機(jī)動車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機(jī)動車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時候跑著過，機(jī)動車沒有違法行為。

有的時候行人在通過十字路口的時候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長。就會看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險的。因為在機(jī)動車道是綠燈的情況下，機(jī)動車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動車超速，行人綠燈行走，紅燈的時候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因為通過十字路口的監(jiān)控可以看到有的時候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時候。總有那么一些 加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動車會承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動車超速通過，行人在紅燈的時候通過人行橫道。

機(jī)動車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會發(fā)生的， 因為雙方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動車駕駛員會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時候一定要看紅綠燈。現(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動車在通過十字路口的時候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機(jī)動車都有保險，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個話題爭議很大。行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，理論上講，機(jī)動車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動車應(yīng)該負(fù)10%的無過錯責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會有弱者原則。加上機(jī)動車有保險。所以，一般會判機(jī)動車10一30%次責(zé)。也就是說機(jī)動車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動車有過錯時，比如說超速了。那么機(jī)動車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會負(fù)同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會考慮的。都以為這是助長行人闖紅燈的氣焰。肯定不對，該誰責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個月就叫停了。看來，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，機(jī)動車無過錯。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會判機(jī)動車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個人觀點(diǎn)，僅供參考！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動車不用賠償，如果機(jī)動車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個道理

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車需要賠償嗎？機(jī)動車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯以及過錯和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動車同等責(zé)任，機(jī)動車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動車臨近時加速奔跑。

機(jī)動車一方的過錯，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動車行駛方向是綠燈了，機(jī)動車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場死亡的，機(jī)動車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場，掛122交警電話報告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動車沒有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。他們與故意撞機(jī)動車是不同的。

機(jī)動車沒過錯，還要賠10%，對機(jī)動車駕駛員有失公平。但國家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時也可能考慮機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動車的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認(rèn)為無須賠，除法律之外，咱國會以弱勢群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

要回答這個問題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評論，那不是無的放矢嗎？法是由國家制定和認(rèn)可，并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國家意志，由職能部門代表國家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動車司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動車交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過是對機(jī)動車司機(jī)處理時的情節(jié)考量。

行人闖紅燈被撞行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 的行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，一般行人負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，機(jī)動車一方無責(zé)或負(fù)次要責(zé)任。并且，機(jī)動車承擔(dān)的賠償責(zé)任具體如下行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ：（一）、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動車一方無責(zé)的，一般只需要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ；（二）、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動車一方承擔(dān)次要責(zé)任的，一般承擔(dān)10%-30%的賠償責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”第四十七條機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。”第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

如果車輛正常行駛撞死了闖紅燈行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 的行人需要賠償嗎？機(jī)動車在正常行駛與闖紅燈行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 的行人發(fā)生交通事故行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，最終的賠償將由交警隊的責(zé)任劃分來決定的。交警隊的責(zé)任認(rèn)定書，在交通事故的處理過程中，是一個非常重要的環(huán)節(jié)。一方面是對交通事故整個處理過程進(jìn)行一次文字性的總結(jié)，是一個證據(jù)的體現(xiàn)。同時又對交通事故民事賠償?shù)南乱徊焦ぷ鳎哂兄笇?dǎo)性的意義。

所謂“路權(quán)”，就是看在這起交通事故中誰有優(yōu)先通行全，比如大家所熟悉的“轉(zhuǎn)彎讓直行”、“支路讓主路”。都是屬于借道通行，借道通行時就必定會占用正常行駛車輛的道，在這個時候，對方就有優(yōu)先通行這條路的權(quán)力，你是借道，就必須讓對方先通過。對于行人撞紅燈的這個違法行為，同樣行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 他違法了這個優(yōu)先通行權(quán)，從原則上來說，正常行駛的車輛享受優(yōu)先通行的原則。

如果交警認(rèn)定司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任，那么這名司機(jī)就涉嫌交通肇事罪，需要追究司機(jī)的刑事責(zé)任，而且要吊銷司機(jī)的機(jī)動車駕駛證且兩年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。至于民事賠償，司機(jī)也是需要按照規(guī)定賠償?shù)模?dāng)然了如果有保險保險公司就會賠償了。行人闖紅燈被撞，負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動車就是無錯，也要相應(yīng)承擔(dān)不超過10%的無過錯賠償，車主們不必為此糾結(jié)，交強(qiáng)險、三者險是會理賠的，頂多是來年保費(fèi)上浮一部分，可謂破財免災(zāi)。

一般正常行駛的車輛撞死闖紅燈的行人，嚴(yán)格意義上來劃分責(zé)任的話應(yīng)該就是闖紅燈全責(zé)，但是有的地方交警大隊在處理事故的時候，本著人命至上的原則，可能會給司機(jī)劃分一個次要責(zé)任，這個時候既不影響司機(jī)，也能夠給死者一定的賠償，這就要看交警是怎么劃分責(zé)任的了。

法律分析：

行人闖紅燈導(dǎo)致被車撞行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，如果駕駛?cè)擞羞`法行為則承擔(dān)主要責(zé)任行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，如果車輛沒有違法行為則承擔(dān)次要責(zé)任。如果發(fā)生事故后駕駛?cè)颂右莸模袚?dān)全部事故責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

第六十一條當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任：

（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

行人闖紅燈被撞死誰行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 的責(zé)任：分幾種情況(按可能性大小排序)：

1、無證據(jù)證明行人闖紅燈行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動車全責(zé)行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，行人無責(zé)。

2、無證據(jù)證明行人闖紅燈行人闖紅燈被撞死車要負(fù)責(zé)嗎 ，行人偏離人行橫道線。機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。

3、有證據(jù)證明(路口有攝像頭，或者第三方人證)行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機(jī)動車道上，而司機(jī)未加注意。機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。

4、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動車道，機(jī)動車急剎車都無法避免事故。機(jī)動車次責(zé)，行人主責(zé)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》

第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

第四十七條 機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。

第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：