可能是考慮到約會(huì)時(shí)可能會(huì)喝酒有車還喜歡打車的 ，或是喝含有酒精的飲料有車還喜歡打車的 ，如果開車過來就可能要找代駕開回去，比較麻煩。

在大城市選擇打車的人多有車還喜歡打車的 ，小城市自己開車的人比較多。有車還喜歡打車的 我從大學(xué)開始就流浪于各個(gè)城市，所以根據(jù)我自己的個(gè)人判斷認(rèn)為是這樣的。

一、大城市堵車嚴(yán)重，自己開車?yán)速M(fèi)時(shí)間。

我去年在深圳上班的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們公司大部分的人自己有車，但從來不會(huì)開車上班。有車還喜歡打車的 他們每天早上都會(huì)打車上班，后來才有車還喜歡打車的 了解到如果他們自己開車要比打車的時(shí)間長(zhǎng)很多。因?yàn)樯钲谑且蛔浅矶碌某鞘校绻s到了早班高峰期，就會(huì)讓這些人長(zhǎng)時(shí)間堵在路上，到公司也會(huì)遲到連吃早飯的機(jī)會(huì)都沒有。所以我的那些同事們?yōu)榱俗约涸缟夏軌虺栽顼垼矠榱俗约耗軌虿贿t到，早上也會(huì)選擇打車或者坐地鐵上班。深圳的拼車業(yè)務(wù)做的也很好，大家每天都忙于上班，很多順風(fēng)車都能湊滿人數(shù)，所以每天的費(fèi)用也不高，和自己開車的油錢相差不多，人們就選擇打車了。

二、小城市節(jié)奏慢，可以自己開車。

在一些縣城里早高峰很少出現(xiàn)堵車的情況，所以很多人上班都能自己開車。小城市的人生活質(zhì)量也是很高的，他們很習(xí)慣早上去吃一個(gè)比較奢侈的早餐，在信心滿滿的去工作。所以很多人都會(huì)開車出去帶著家人先吃早餐，然后把家人送到各自的辦公地點(diǎn)，自己在開著車去上班，這樣的生活很安逸，所以大部分的小城市人上班都喜歡自己開車。

大城市和小城市的生活節(jié)奏不同，所以大家的選擇也不同。大城市的人如果每天都開車上班，當(dāng)同事想打自己的順風(fēng)車回家的時(shí)候，收錢自己也會(huì)很不好意思，但如果不收錢又很費(fèi)油，所以很多人都會(huì)逃避這個(gè)問題。但小城市因?yàn)榫嚯x比較近，同事坐自己的車也不會(huì)讓自己覺得很麻煩，所以大部分的人都會(huì)開車上班。

原因很多有車還喜歡打車的 ，可能聚會(huì)喝有車還喜歡打車的 了酒有車還喜歡打車的 ，也可能某處停車位緊張有車還喜歡打車的 ，不好停車。也或者臨時(shí)車子出故障了有車還喜歡打車的 ，或者車主自己身體不好不適合開車。

出租車司機(jī)是一個(gè)主職有車還喜歡打車的 ，而滴滴司機(jī)則是一個(gè)副業(yè)，靈活的時(shí)間讓大家都更愛跑滴滴。

繁華的都市中，總會(huì)看到出租車和滴滴司機(jī)穿梭于鬧市之間，而細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，出租車行業(yè)卻慢慢退出了市場(chǎng)；以前滿街都是不同集團(tuán)的出租車，現(xiàn)在幾乎剩下寥寥無幾的存在，到底發(fā)生什么事情有車還喜歡打車的 ？

從收益上看，出租車司機(jī)的“收益”好像很高，但真正了解這個(gè)行業(yè)會(huì)知道，壓根不是這么一回事。

相反，靈活選擇的滴滴則成為大家的熱愛，它其實(shí)就是“兼職”工作。

出租車司機(jī)是一個(gè)主職，意味著司機(jī)需要把所有時(shí)間放到開車上去

出租車司機(jī)和滴滴司機(jī)其實(shí)是兩個(gè)不同的崗位，雖然都是穩(wěn)坐在車上，但出租車的司機(jī)則是一個(gè)穩(wěn)固的主職；主職，這意味著司機(jī)是需要跟單位簽訂各種的勞動(dòng)合同，必須遵守單位的各種規(guī)則制度以及要求，是完全被限制的工作。

日常生活中，司機(jī)除了按要求乘坐客人外，還得根據(jù)單位要求考勤打卡、規(guī)定時(shí)間報(bào)道開會(huì)等等；它其實(shí)就是一份普通的崗位，一份被單位限制了時(shí)間以及去向的工作而已。

有出租車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，開出租車并非大家所了解的自由，各種規(guī)則制度讓有車還喜歡打車的 他們?cè)寡圆粩唷?/p>

滴滴司機(jī)是一個(gè)兼職，家中有車的人都可以申請(qǐng)成為一名“司機(jī)”

而滴滴司機(jī)則不同，雖然受到平臺(tái)的管制，卻有著完全靈活的時(shí)間控制；這意味著滴滴司機(jī)就是一個(gè)兼職的崗位，只要自己有時(shí)間就可能隨時(shí)隨地地“上線”，不需要到指定的公司打卡，開會(huì)等等。

而滴滴司機(jī)和出租車司機(jī)最大的區(qū)別是，出租車司機(jī)是單位給予了“車”，而滴滴司機(jī)則是自己提供了“車”；只有家中有車的司機(jī)，都可以到平臺(tái)去申請(qǐng)成為司機(jī)，靈活的操作讓大家都更喜歡成為一名滴滴司機(jī)。

畢竟，靈活的它不像出租車司機(jī)那么硬性規(guī)定。

出租車行業(yè)“套路”深，工資外的額外收入不過如此

從“交通巨頭”到“漸漸退出市場(chǎng)”，很多人都感嘆出租車行業(yè)的發(fā)展變數(shù)太多了！

以前的出租車司機(jī)是很吃香的行業(yè)，特別是在社會(huì)發(fā)展初期，開始富裕的群體都不愿意天天擠公交；這伸手就來的出租車成為了火熱的選擇，還記得那時(shí)候，“伸手”就來成為了一種潮流的選擇。

但現(xiàn)今，在街上“伸手”找出租車的，幾乎都是上了年紀(jì)的老人；有車還喜歡打車的 他們不懂得如何使用滴滴等手機(jī)平臺(tái)，才會(huì)選擇了最初的出租車，也因?yàn)槔弦惠叺拇嬖冢鲎廛嚥艣]有完全退市。

若這些老人家都“老去”，出租車會(huì)存在嗎？真的無法預(yù)測(cè)。

曾火熱的出租車行業(yè)，為何最終淡出了社會(huì)？最大一個(gè)原因就是套路很深。

某出租車司機(jī)曾訴苦自己的“不滿”，出租車看起來高端卻深深的套路，各種消費(fèi)收入相互抵消后，單位幾乎就是出租一臺(tái)車給自己；真的每個(gè)月收入很多嗎？大部分時(shí)候都是虧的。

同樣是坐在小車上“接客人”，滴滴自然成為了潮流

而滴滴的出現(xiàn)則短時(shí)間內(nèi)火爆了，畢竟，滴滴衍生的那個(gè)年代，小車已經(jīng)不再是罕見之物；科技以及生活的發(fā)展，讓很多家庭都能隨便地買上一臺(tái)小車，外出生活都幾乎不需要出租車的存在了。

滴滴最大的特色，就是有車就能成為車主，而且不受平臺(tái)“時(shí)間限制”；對(duì)于那些早上忙于工作，而晚上也希望賺錢的拼搏者來說，滴滴的存在確實(shí)很重要，他們開著自己的車“兜風(fēng)”也能順便賺外快。

滴滴司機(jī)都深刻知道平臺(tái)“水分”多，但靈活的時(shí)間以及有利可圖的選擇，則讓他們瘋狂地成為滴滴司機(jī)；短時(shí)間內(nèi)滴滴等平臺(tái)走火，而出租車行業(yè)則在短時(shí)間內(nèi)落寞。

自家都有小車，為何還要去出租車公司“租”小車用呢？只有真正把司機(jī)當(dāng)作一輩子生活的人，才會(huì)堅(jiān)持走在出租車的行業(yè)上。

時(shí)間相對(duì)靈活，而且申請(qǐng)成為司機(jī)很容易，導(dǎo)致滴滴司機(jī)成為大家的首選。