都有車禍受傷者致命傷 ，主要看什么傷，摩擦的傷一般為欺負擦傷，撞傷一般為骨折之類的車禍受傷者致命傷 ！

一、概述

道路上摩托車行駛中發生交通事故而造成車禍受傷者致命傷 的人體損傷稱為摩托車事故損傷。摩托車分兩輪和三輪摩托車兩種車禍受傷者致命傷 ，現在道路上行駛車禍受傷者致命傷 的摩托車絕大多數為兩輪摩托車。車禍受傷者致命傷 我國南方城市尤其是廣州市摩托車數量多達70多萬輛。由于摩托車車速較快，穩定性差而且常在車海人流中穿插行駛，故易發生交通事故，所致嚴重損傷發生率比汽車高36倍，死亡率比汽車高26倍。摩托車快速駕駛時對車下行人的撞擊力較大，對駕駛員和乘員缺乏車身的保護作用，故在摩托車交通事故中駕駛員和乘員及被撞人員均可能出現嚴重的損傷。

二、損傷特點

摩托車駕駛員損傷特點

(1)以頭部損傷最多，死因多為顱腦損傷：摩托車駕駛員倒地造成的損傷最常見，發生死亡的占88%，死因以頭部損傷最多見，其顱腦損傷發生率高于汽車駕駛員80%，主要是顳頂骨骨折，合并顱底骨折，其顱底骨折線多橫行，經蝶骨大翼后及垂體凹，有人將這種骨折稱為騎摩托車者骨折(the moto rc ycl is t’s fra ct ure)。腦組織常發生對沖性挫(裂)傷，約占騎摩托車者事故損傷的80%。戴有符合安全標準的摩托車頭盔可減輕頭部損傷。但在高速撞擊事故中，安全頭盔將失去明顯的保護效果。

(2)胸部挫擦傷：事故時，駕駛員在被拋落的過程中，其胸部可與摩托車后視鏡及把手發生擦劃而出現條狀或弧狀挫擦傷。

(3)會陰部及大腿根部內側挫擦傷：撞擊中駕駛員褲襠部位撕裂，會陰、陰囊和雙側大腿根部內側與摩托車油箱及座墊發生摩擦可致挫擦傷，甚至有的在大腿根部內側出現摩托車油箱上 商 標凸字印痕樣皮下出血。

(4)上肢挫擦傷：事故時駕駛員雙手較易與對方車輛或其他物體發生碰撞擦劃而造成腕部、手部損傷，有的駕駛員上臂或前臂與摩托車把手相碰撞而出現摩托車把手膠套凸出部分擠壓造成的相應花紋形狀的皮內出血。

(5)下肢骨折：摩托車駕駛員在騎行中突然發生事故時，其雙下肢易與其它車輛或物體相碰，尤其是膝關節，造成膝關節受損，出現髕骨骨折和韌帶斷裂，股骨遠端多呈髁間、髁上骨折。

(6)穿通創、頭頸或肢體離斷：高速駕車發生事故時摩托車駕駛員易被車輛擋風玻璃或其他銳利物體切面或線性硬物形成切割性挫裂傷，或被尖銳物體如鐵條、鋼筋、竹木等造成穿通創，甚至頭頸或肢體離斷。曾有一例，兩人駕駛摩托車高速行駛時，因未注意到一條因風雨吹落的電線橫懸在公路上方而致兩人頸部被電線完全切割而頭頸離斷。

摩托車乘員損傷特點

(1)損傷多較駕駛員廣泛和嚴重：事故時乘員因無固定物的有效支撐而較易拋離車體并落地碰撞其他車輛、建筑物、樹木或地面，造成全身廣泛性損傷，大多為頭部著地，傷勢通常較駕駛員嚴重。

(2)死因以顱腦損傷為多見：摩托車乘員易被拋落地面而頭部受傷，常致顱骨骨折和顱內出血而死亡，部分乘員被撞致肝、脾、肺臟及大血管破裂而死亡。

(3)大腿根部內側挫擦傷：事故時乘員在拋離車體過程中與座墊邊緣的金屬或其它硬物框架發生摩擦而造成兩側大腿根部內側挫擦傷。

(4)下肢燙傷：乘員由于腳踏位置靠近排氣管，在突發事故時下肢移位而接觸高溫發熱的排氣管，可出現下肢的燙傷。

摩托車撞擊行人的損傷特點

(1)軀干和四肢撞擊傷：行人被摩托車撞擊時，其胸腹及四肢易被摩托車把手、后視鏡和車頭、車輪、護杠撞傷而造成挫擦傷和骨折。衣褲往往受到牽拉挫壓而破爛。

(2)死因以顱腦損傷多見：行人被撞后多以頭部著地，故以頭部傷最多，其余依次為下肢骨折、胸部傷、骨盆骨折、腹部傷。死因多為顱腦損傷，出現顱骨骨折和顱內出血。

三、摩托車交通事故損傷的法醫學檢驗鑒定

確定是否摩托車交通事故致傷

根據現場勘查和調查、車輛痕跡及人體損傷檢驗，判斷是否摩托車交通事故所致。同時要注意區別其他原因所致人體損傷，如非交通事故、非摩托車交通事故或非此次摩托車發生交通事故。

確定死因

對摩托車交通事故死者損傷進行尸表檢驗和必要的尸體解剖，以明確死因(致命傷)。為分析事故致傷過程，需著重分析受傷人與車輛的位置關系、車輛之間的撞擊關系、人體被車輛何部位撞擊致傷等問題。

確定撞擊部位及高度

為分析推斷摩托車交通事故的撞擊點，需對摩托車撞擊的人體部位及其損傷距地面高度進行測量確定，從而與摩托車撞擊部位物件的痕跡進行對比驗證。

確定是一車或多車撞擊

道路交通事故中有時出現是一車還是多車、是摩托車還是其它車輛致傷的問題，故需根據人體各種損傷的形態、方向、附著物以及嫌疑車輛的檢驗痕跡等情況進行分析判斷，以確定是一輛還是多輛摩托車、是汽車還是摩托車或其它車輛致傷。

分析判斷摩托車事故中的駕駛員或乘員

當交通事故造成摩托車駕駛員和乘員死亡、昏迷，或缺乏證人和證據證實駕駛員或乘員時，需對人體的損傷部位和形態特點、摩托車人員碰撞及拋落情況、現場遺留的人體組織、血液和有關物品等進行分析，從而推斷出誰為駕駛員或乘員。

@2019

你朋友無酒駕超速逃逸，如果也沒有其車禍受傷者致命傷 他任何違反交通法規車禍受傷者致命傷 的情形，并且對撞到人這事在主觀上沒有故意或者過失，那么請放心，你朋友不可能有刑事責任。退一步講，即使是因為違章撞人，你朋友也只需要對腳踝粉碎性骨折承擔相應的刑事責任，不會很重——當然了，這是在醫院檢查完畢后確定傷者僅僅是腳踝受傷而無其他致命傷的前提下的。如果確定死者直接死因是車禍并且你朋友存在違章，那他可能會面臨最高7年的牢獄之災。不過通過你的描述，我感覺死者的死和你朋友沒關，應該是醫院或者死者自身的問題，也請不必太緊張。

至于民事賠償，具體賠多少要看事故責任鑒定的結果，50萬肯定夠用了。

愿逝者安息，祝你朋友平安。

每個車禍車禍受傷者致命傷 的情況不一定一樣車禍受傷者致命傷 ，致命傷是什么車禍受傷者致命傷 ，公安局車禍受傷者致命傷 的法醫在進行尸體鑒定時車禍受傷者致命傷 ，會檢查確認。

不戴頭盔和安裝車棚車禍受傷者致命傷 的壞處有：

1、物件砸中頭部傷害車禍受傷者致命傷 ，在生產勞動過程中可能發生原材物料、工具、巖石、建筑材料等堅硬物體從高處墜落或拋出擊中在場人員頭部造成傷害。

2、高處墜落傷害車禍受傷者致命傷 ，沒有佩戴安全帽高處作業的人員可能因人體墜落導致傷害。

3、加裝雨篷后，電動車的高度、寬度都發生了變化，遇到拐彎、刮風或路面濕滑時，車身就容易發生擺動和側翻，引起交通事故。

不戴頭盔交通事故致死致殘率高。二輪、三輪車事故中影響死亡率的最重要傷型是頭部傷，據統計，中國每年以十萬計的死亡交通事故中，其中有接近半數甚至超過一半的人是二輪、三輪車駕乘人員，而駕乘人員當中，則又有六七成的人是因為沒有佩戴安全頭盔，導致頭部受傷而死亡。

佩戴頭盔有助于減小傷亡率，是減少交通事故致人傷亡的有效手段，可使受傷者的比例下降70%，死亡率下降40%。在發生交通事故時受到猛烈撞擊，頭盔可以有效地保護頭部。

佩戴頭盔的好處：

1、因為頭盔光滑的半球性，可使沖擊力分散并吸收沖擊力，而頭盔的變形或裂紋以及護墊，又起到一個緩沖作用，也能吸收一部分能量。

2、頭盔鮮明醒目的色彩，容易讓其車禍受傷者致命傷 他車輛駕駛員注意到。

3、一個好的頭盔相當于保命符。頭盔的使用可以大大降低死亡率，使車禍對人的傷害減少到最小。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。

首先得看死亡原因是否是由交通事故造成的，即看交通事故在死亡中的參與度。

重大交通事故是指具有以下情形之一的車禍受傷者致命傷 ：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的車禍受傷者致命傷 ；

（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產或者車禍受傷者致命傷 他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

重大（交通）事故，處3年以下有期徒刑或者拘役。但（依刑法133條）交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。