一般是主要責任方承擔70%的責任三方事故主次次責任賠償比例 ，次要責任方承擔30%的責任。既然次要責任方有兩人，那么你應該承擔15%的責任。依據處理交通事故的相關法律法規，一般是先交強險理賠，如果交強險理賠還不足彌補受害人的損失，剩余部分再按比例承擔。一般是主要責任方承擔70%的責任，次要責任方承擔30%的責任。

法律分析

事故的責任是由公安機關交通管理部門來劃分的，是根據雙方當事人對發生事故所起的作用以及過錯程度來確定。交警的責任劃分結論將會是下列五種責任情形之一，即一方負“全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任”。不同的責任，承擔的賠償責任的比例也會不一樣，因為賠償責任是以承擔的事故責任為主要依據的。機動車之間發生交通事故的，超出機動車交通事故責任強制保險責任　限額的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）負全部責任者承擔百分之百三方事故主次次責任賠償比例 ；（二）負主要責任者承擔百分之七十至百分之八十；（三）負同等責任者承擔百分之五十；（四）負次要責任者承擔百分之二十至百分之三十；（五）無責任者不承擔。非機動車之間、非機動車與行人之間發生交通事故的，參照前款規定承擔賠償責任。機動車與非機動車、行人發生交通事故超出機動車交通事故責任強制保險責任限額的部分，機動車一方賠償責任按照下列規定承擔：（一）全部責任承擔百分之百；（二）主要責任承擔百分之九十；（三）同等責任承擔百分之六十；（四）次要責任承擔百分之四十；（五）在高速公路、汽車專用公路等封閉道路上發生交通事故的，無責任承擔百分之五，但賠償金額最高不超過五千元；在其三方事故主次次責任賠償比例 他道路上發生交通事故的，無責任承擔百分之十，但賠償金額最高不超過一萬元。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，三方事故主次次責任賠償比例 他方無責任。

交通事故中主次責任劃分比例規定為：一般情況下三方事故主次次責任賠償比例 ，負主要責任的三方事故主次次責任賠償比例 ，需承擔70%的賠償責任，負次要責任的，需承擔30%的賠償責任。其一般是由公安機關交通管理部門根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度進行劃分。

【【法律依據】】

《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

【溫馨提示】

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要看事故認定 三方事故主次次責任賠償比例 ，一般情況下 三方事故主次次責任賠償比例 ，大部分三方事故主次次責任賠償比例 的判決還是以70%和30%確定主次責任三方事故主次次責任賠償比例 的承擔比例。

事實上 三方事故主次次責任賠償比例 ，作為《道路交通安全法》的配套法規 ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規定》第四十五條規定 ，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的 ，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度 ，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任 ，并沒有規定具體的比例。目前 ，可以了解到的其它唯一一個法律法規依據是1993年5月19日北京市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》 ，其中的第六條規定 ，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者 ，承擔符合規定損失的100%;負主要責任者 ，承擔符合規定損失的60%至80%;負同等責任者 ，各承擔符合規定損失的50%;負次要責任者 ，承擔符合規定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任 ，參照上述原則確定。不過 ，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說 ，目前對于責任具體的比例劃分 ，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中 ，大家約定俗成、反復使用 ，就形成了一種慣例。從這個意義上說 ，確定責任比例 ，實際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

綜上 ，交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30% ，主次責任承擔不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對此雖然沒有明確規定 ，要根據實際情況來判定賠償比例。

《 道路交通事故 處理辦法若干規定》三方事故主次次責任賠償比例 ，其中的第六條規定三方事故主次次責任賠償比例 ， 交通事故責任 者應按照所負交通事故責任承擔相應的 損害賠償責任 。 負全部責任 者三方事故主次次責任賠償比例 ，承擔符合規定損失的100%三方事故主次次責任賠償比例 ；負主要責任者，承擔符合規定損失的60%至80%三方事故主次次責任賠償比例 ；負同等責任者，各承擔符合規定損失的50%；負次要責任者，承擔符合規定損失的20%至40%；三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任，參照上述交通事故中主要責任和次要責任原則確定。

一般主要責任承擔80%或70%次要責任就是20%或30%賠償。如果是機動車跟機動車，那就是主要責任負70%，次要責任負30%三方事故主次次責任賠償比例 ；如果次則一方是非機動車，一般照顧非機動車10%，所以變成80%與20%。

法律分析

對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家秘密、商業秘密以及個人隱私的證據不得公開。當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。事故認定書是否采信，則須由法院根據有關規定對其予以審查判斷，而不是不加審查一概當然認定采納。如果達成調解發生“調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟”，交通事故責任書作為證據，在訴訟中人民法院是否采納交通事故認定的意見，需要經過證據審查以后方可以確定。但是，實踐中，需要法官有高度的責任心，否則，交通事故一旦認定，幾乎就只有理論上更改的可能。由交警出具的交通事故責任認定書雖然一般都具有很高的科學性、權威性與嚴肅性，但不排除交通事故涉及的當事人中有人有不服的情況，如果有不服的，可以向人民法院提起民事訴訟，作進一步調查確認。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任三方事故主次次責任賠償比例 ：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。