翻車后發動機還在工作車輛側翻后發動機必然損壞 ，翻車后發動機也是歪車輛側翻后發動機必然損壞 的車輛側翻后發動機必然損壞 ，機油會從油底殼流到缸蓋氣門室蓋上，氣門室蓋上有個通氣孔（曲軸通風孔），它是連著進氣管。發動機在工作它要吸氣，機油就會被吸到發動機燃燒室。柴油發動機工作壓縮空氣到上止點噴油做功。機油吸到燃燒室不被壓縮連桿就會彎曲，（有聽過發動機進水吧，一樣車輛側翻后發動機必然損壞 的道理）。 發動機機油流到氣門室蓋上，油底殼就沒有機油，機油泵抽沒機油來潤滑發動機各部件尤其是缸套（就是汽缸體），所以導致連桿彎曲，汽缸體損壞，氣門沒事。

會造成發動機燒機油或者發動機運轉阻力大。因為在發動機中車輛側翻后發動機必然損壞 ，潤滑油過多車輛側翻后發動機必然損壞 ，會增加曲軸的轉動阻力車輛側翻后發動機必然損壞 ，降低發動機的輸出功率，造成車輛燒機油、油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。

汽車發動機簡介車輛側翻后發動機必然損壞 ：

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低車輛側翻后發動機必然損壞 ；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

翻車后發動機還在工作車輛側翻后發動機必然損壞 ，翻車后發動機也是歪車輛側翻后發動機必然損壞 的車輛側翻后發動機必然損壞 ，機油會從油底殼流到缸蓋氣門室蓋上，氣門室蓋上有個通氣孔（曲軸通風孔），它是連著進氣管。發動機在工作它要吸氣，機油就會被吸到發動機燃燒室。柴油發動機工作壓縮空氣到上止點噴油做功。機油吸到燃燒室不被壓縮連桿就會彎曲，（有聽過發動機進水吧，一樣的道理）。 發動機機油流到氣門室蓋上，油底殼就沒有機油，機油泵抽沒機油來潤滑發動機各部件尤其是缸套（就是汽缸體），所以導致連桿彎曲，汽缸體損壞，氣門沒事。