高速公路為收費封閉式公路，其道路安全性由收費單位負責。車在高速行駛，因道路異物導致車輛損壞，需要報警，可以調取監控看一下異物的來源，如果是某個車輛留下來的就要向那輛車的車主索賠，另外管理高速公路的人員也有一部分責任，保險公司也可以賠償。由警察現場勘查給予交通責任事故認定書，之后持認定結果向高速公路管理單位進行索賠。如車輛本身有三者或車損的，可以先啟動本車保險，再由保險公司向管理單位追責。

1. 相關規定：

最高人民法院《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條規定，因道路管理維護缺陷導致機動車發生交通事故造成損害，當事人請求道路管理者承擔相應賠償責任的，法院應予支持。

對于高速路面上的撒落物造成的車輛損失，除非高速公路管理者能證明其確實履行了保障高速公路安全、暢通的義務，對于車輛損失的發生無任何過錯，否則管理者應承擔相應的賠償責任。

《道路交通事故處理程序規定》

第六十條

公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任-同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，堆放物致車輛損壞賠償代理詞 他方無責任。

2.什么是交通事故賠償項目堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ？

交通事故賠償項目，是指交通事故當中肇事者給予受害者的賠償所包含的項目，主要包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養費、鑒定費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被扶養人生活費、死亡賠償金、精神損害撫慰金。

代理詞

審判長、審判員：

甘肅開誠律師事務所接受被告工商銀行的委托堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ，指派堆放物致車輛損壞賠償代理詞 我擔任其代理人，與工行法律顧問一起參加庭審，現依據法庭查明的事實和法律規定，提出以下代理意見，請求考慮：

一、工行既不是城市道路的所有人，也不是城市道路的管理人，沒有賠償原告損失的法律責任。

《中華人民共和國民法通則》第一百二十六條規定：“建筑物或者其他設施以及建筑物上的擱置物、懸掛物發生倒塌、脫落、墜落造成他人損害的，它的所有人或者管理人應當承擔民事責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外?！?/p>

《物權法》第五十二條二款規定：“鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施，依照法律規定為國家所有的，屬于國家所有。”

中華人民共和國公路法（2004年）第八條規定：“國務院交通主管部門主管全國公路工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區域內的公路工作；”

《城市道路管理條例》(一九九六年六月四日)第六條規定：“國務院建設行政主管部門主管全國城市道路管理工作。省、自治區人民政府城市建設行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。”

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋[2003]20號）第十六條規定：“下列情形，適用民法通則第一百二十六條的規定，由所有人或者管理人承擔賠償責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外：(一)道路、橋梁、隧道等人工建造的構筑物因維護、管理瑕疵致人損害的；……前款第(一)項情形，因設計、施工缺陷造成損害的，由所有人、管理人與設計、施工者承擔連帶責任?！?/p>

根據以上規定，堆放物致車輛損壞賠償代理詞 我市的城市道路是國家投資建設的，屬國家所有，由建設行政主管部門或交通主管部門管理。市政府具體確定哪個部門為管理人，不得而知。但可以肯定的是，工行不可能成為所有人或管理人。

如果城市道路上的構筑物致人損害，是民法上的物件致人損害責任，也叫人工構筑物的損害責任。侵權行為法中，通常用的概念叫國有公共設施管理缺陷或者設置缺陷致人損害的責任，其后果要由國家來承擔責任賠償。因為我們的國家賠償法沒有規定國有公共設施損害責任賠償，司法實踐中只能按照人身損害賠償司法解釋第十六條規定審理，由所有人和管理人等賠償。

交通設施造成他人損害的，所有人和管理人有賠償責任。工行既不是所有人，也不是管理人。因此沒有賠償責任。

如果交通設施致人損害是由于設計、施工缺陷造成的，設計施工者應承擔連帶賠償責任。工行既不是設計者，也不是施工者，無賠償責任。

原告及其代理人稱工行建造了辦公樓前的護欄，但是到舉證期限屆滿，原告都沒有舉出證據加以證明。應當承擔舉證不能的責任，沒有證據支持其主張。并且本案的相關證據已經證明，護欄是由道路交通管理部門組織拆除的。

原告代理人稱工行是其辦公樓前道路的受益人，應當賠償原告的損失。首先，原告沒有證據證明其主張，其次，即使工行是受益人，也沒有人工構筑物致人損害應由受益人賠償的法律依據。機動車和行人從道路上行走時受益，不能因此要求所有機動車和行人賠償道路及其構筑物造成的損失。

2002年，工行將該辦公樓出賣給了市財政局并于當日交付給了財政局，并于11月26日簽訂了《房產買賣合同》。市財政局于2007年5月辦理了過戶手續。如果原告認為損害結果與辦公樓有關，可以與財政局交涉。

二、自認證據應當予以確認。

《最高人民法院關于民事訴訟證據的若干規定》第七十四條規定：“訴訟過程中，當事人在起訴狀、答辯狀、陳述及其委托代理人的代理詞中承認的對己方不利的事實和認可的證據，人民法院應當予以確認，但當事人反悔并有相反證據足以推翻的除外。”

原告稱其“騎摩托車正常行駛至中國工商銀行市支行門前。被路面上一段埋設鋼管絆倒……”。訴狀還稱：“后經查實，此路面突起鋼管為中國工商銀行設置的路障后被拆除遺留的部分，”依據最高法院的證據規則，原告訴狀中的陳述屬于自認證據。證明原告所稱的交通事故并非發生于人民路，而是在公園路。請求住址在人民路的工行賠償，無事實依據。假設交通事故發生在人民路，這樣強烈的事故記憶，不會短期失去，更不會在起訴狀中錯為公園路。因此，原告交通事故的發生地值得懷疑。起訴狀中的自認證據應當確認。

原告在訴狀中稱其受傷是“埋設鋼管絆倒”摔倒造成的，在庭審中又稱是“軌道絆倒”造成的，自相矛盾。到底是怎么受到損害的，無證據證明。

原告在兩次開庭中共找了四個證人，想證明事故是在人民路發生的。但是，證人證言對事故發生的時間相互矛盾，上次的證人證明事故發生在10月份的上午10點，今天的幾個證人證明發生在11月下旬下午3-4點。今天的兩個證人證明發生事故的時間都是11月28日下午3-4點，出奇的一致，顯然是受了誘導，不具有客觀性，不符合常識。原告四個證人證言的擬證明的事實，有一點意圖非常明確，就是想推翻原告訴狀中陳述的事故發生在公園路的事實。但是，我們認為，訴狀中陳述的屬自認事實，禁止反言。不能以證人證言推翻。不利后果應由原告承擔。

三、原告未報告交通事故，喪失了請求賠償的依據。

《道路交通安全法》第七十條規定：“在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門?！钡谄呤l規定：“公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，……”第七十三條規定：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人?！痹婢哂写罂蛙囻{駛資格，應當知道報案規定，但沒有證據證明原告報了案。

根據以上規定，假使原告真的在人民路發生了交通事故，因未迅速報案，未能使公安機關交通管理部門立即派交通警察趕赴現場處理交通事故，未能得到交通事故認定書，未能得到處理交通事故的證據。

因此，原告現在無法證明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任。無法證明是否發生了交通事故堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ？在哪里發生了交通事故？什么原因發生了交通事故？當事人承擔責任的比例？喪失了請求賠償的證據。

四、證明損害事實是侵權行為中舉證責任倒置的前提。

原告代理人稱構筑物侵權訴訟中構筑物的所有人和管理人應對沒有過錯承擔舉證責任，這是正確的。但是不能片面的理解，其前提是受害人必須證明損害事實的存在，沒有這個前提，就不存在倒置的舉證責任。本案原告現在無法證明損害事實發生在哪里，是公園路或者人民路。也就不存在被告對其無過錯的舉證責任。

綜上，本案如果是人工構筑物造成損害的賠償案件，應由構筑物的所有人或管理人承擔賠償責任。如果是交通事故造成的損害賠償，應由事故賠償義務人承擔賠償責任。無論哪種責任，被告工行都沒有賠償原告損失的事實和法律依據，請求法庭駁回原告對被告工行的訴訟請求。

代理人：甘肅開誠律師事務所律師李興安

二○○八年四月二十九日

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一、高空墜物導致車輛損壞由誰承擔責任? 《 侵權責任法 》第八十五條規定堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ：“建筑物、構筑物或者其他設施及其擱置物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯堆放物致車輛損壞賠償代理詞 的，應當承擔 侵權責任 。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。” 《侵權責任法》第八十六條規定堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ：“建筑物、構筑物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由建設單位與施工單位 承擔連帶責任 。建設單位、施工單位賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。 因其他責任人的原因，建筑物、構筑物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由其他責任人承擔侵權責任?！?《侵權責任法》第八十七條規定：“從建筑物中拋擲物品或者從建筑物上墜落的物品造成他人損害，難以確定具體侵權人的，除能夠證明自己不是侵權人的外，由可能加害的建筑物使用人給予補償。” 由此可以看出，高空墜物的侵權案件實行 舉證責任 倒置。高空墜物的舉證責任由加害人承擔，也即由被告人來承擔舉證責任。這樣的規定是更符合公平原則的，有利于找出真正的責任人。 二、高空墜物致人損害案件的責任承擔是怎樣的? 1、責任主體 《侵權責任法》規定由可能加害的建筑物使用人承擔補償責任，相較于建筑物的全體使用人，由“可能加害的建筑物使用人”擔責排除堆放物致車輛損壞賠償代理詞 了能夠“證明自己不是侵權人”的主體，對擔責者進行了限定，體現了公平原則。而且，通過第87條的規定，令可能的建筑物使用人承擔補償責任，既不會造成有損害結果而受害人得不到救濟的情況，也不會導致因義務人過多導致個人補償數額過小而起不到警醒作用，能在一定程度上督促建筑物使用人盡善良注意義務，預防該類事件的發生，而且也不會將補償義務人的范圍無限擴大化，所以這一立 法規 定還是比較合理的。 《侵權責任法》第八十五條規定，建筑物、構筑物或者其他設施及其擱置物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。 2、責任類型 在確定了承擔補償責任的責任主體后，各“可能加害的建筑物使用人”之間承擔何種責任成為必須解決的問題。他們之間應承擔按份責任。原因如下： (1) 連帶責任 過分加大了使用人的責任，達不到息訴的目的且不利于社會安定。 (2)有違公平原則。公平是相對的，雖然要多數“可能加害的建筑物使用人”為某個人的行為承擔責任有失公平，但為了平衡各方利益，就要通過制度設計來確保損害的最小化。因此，若要“可能的建筑物使用人”承擔連帶責任，則會讓真正的加害人逍遙法外，使得正義無法實現。 (3)連帶責任將導致內部之間求償權的無法實現。在一人承擔連帶責任全部賠償后，其他人可能會互相推諉，導致新案件的產生，客觀上增加了法院的負擔。 綜上所述，“可能加害的建筑物使用人”之間承擔按份責任較妥。按份責任可以減輕壓力，使得受害人更容易得到補償。同時，通過“可能的建筑物使用人”主動提供 證據 證明自己不是侵權人，可以縮小加害人范圍，經濟上的驅動更能刺激他們作證的義務。另外，按份責任的承擔也可以起到預防類似案件發生的作用。 高空墜物所導致的傷害是比較大的，由于東西從高空墜下，所帶來的動力非常大，不論是造成財產方面損失，還是人身方面的損失，都需要進行賠償，能夠確定責任人員的，自然是由加害方來進行賠償，如果不能確定的話，實行的是舉證責任倒置的原則。

需要明確車輛損壞堆放物致車輛損壞賠償代理詞 的原因再按照實際情況分別處理

1、車輛在收費停車場正常停放堆放物致車輛損壞賠償代理詞 ，本車無駕駛員在車上，車輛損壞造成堆放物致車輛損壞賠償代理詞 的損失由收費的停車場負責賠償。保險公司不會受理保險理賠

2、車輛進入停車場，機動車有駕駛人在車上駕駛操作造成的車輛損壞，需要當事人向所在地派出所報案或者直接向投保的保險公司報案，由派出所出證明材料或由保險公司定損員查勘定損以后按流程辦理理賠

3、車輛在非收費停車場受到其堆放物致車輛損壞賠償代理詞 他車輛或者責任人碰撞損壞造成的損失，要向所在地公安機關報警以后，根據事故類型性質確定當事人責任以后，按照責任賠償情況申請保險賠付

4、在無法確定責任人的情況下，機動車所有人或者投保人可以直接向保險公司報案，在投保車損保險的有效期以內，向承保的保險公司直接申報理賠，一般的保險公司會按照合同賠償百分之七十左右的直接經濟損失

擴展資料：

車險理賠

一、出險

1、一般保險公司要求在事發48小時內報案

2、出險后，客戶向保險公司理賠部門報案

3、內勤接報案后，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(電話、傳真等報案由內勤代填)

4、內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本并抄單以及復印保單、保單副本和附表。查閱保費收費情況并由財務人員在保費收據(業務及統計聯)復印件上確認簽章(特約付款須附上協議書或約定)

5、確認保險標的在保險有效期限內或出險前特約交費，要求客戶填寫《出險立案查詢表》，予以立案(如電話、傳真等報案，由檢驗人員負責要求客戶填寫)，并按報案順序編寫立案號

6、發放索賠單證。經立案后向被保險人發放有關索賠單證，并告知索賠手續和方法(電話、傳真等報案，由檢驗人員負責)

7、通知檢驗人員，報告損失情況及出險地點

二、查勘定損

1、檢驗人員在接保險公司內勤通知后1個工作日內完成現場查勘和檢驗工作(受損標的在外地的檢驗，可委托當地保險公司在3個工作日內完成)

2、要求客戶提供有關單證

3、指導客戶填列有關索賠單證

三、簽收審核索賠單證

1、營業部、各保險支公司內勤人員審核客戶交來的賠案索賠單證，對手續不完備的向客戶說明需補交的單證后退回客戶，對單證齊全的賠案應在出險報告(索賠)書(一式二聯)上簽收后，將黃色聯交還被保險人

2、將索陪單證及備存的資料整理后，交產險部核賠科

四、理算復核

1、核賠科經辦人接到內勤交來的資料后審核，單證手續齊全的在交接本上簽收

2、所有賠案必須在3個工作日內理算完畢，交核賠科負責人復核

五、審批

1、產險部權限內的賠案交主管理賠的經理審批

2、超產險部權限的逐級上報

六、賠付結案

1、核賠科經辦人將已完成審批手續的賠案編號，將賠款收據和計算書交財務劃款

2、財務對賠付確認后，除陪款收據和計算書紅色聯外，其余取回

參考資料來源：百度百科—車險理賠

參考資料來源：百度百科—車輛保險理賠程序