法律對此并沒有規(guī)定雷雨天氣取消航班可以賠償 ，但旅客與航空公司之間成立雷雨天氣取消航班可以賠償 的是航空客運 民法典 律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤，則可以作為航空公司雷雨天氣取消航班可以賠償 的免責(zé)事由。 《中華人民共和國民法典》第五百八十四條【損害賠償范圍】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括 合同履行 后可以獲得的利益;但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。

特價機票碰到天氣原因航班延誤可以退改簽雷雨天氣取消航班可以賠償 ，使航班延誤的天氣原因一般有低能見度、降雪、積冰和大風(fēng)，如果是小雨不會影響航班，不是只有晴天才能飛行。

一、特價機票可以退改簽

民航局2018年7月出臺了《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》，從五個方面對航空公司完善退改簽收費制度并改進(jìn)服務(wù)進(jìn)行了規(guī)范，特別要求制定機票退改簽收費“階梯費率”不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

以國內(nèi)四大航空公司為例，東航、海航的階梯費率的時間劃分標(biāo)準(zhǔn)與南航相同，航班起飛前7天以上，乘客退票收取全票價10%手續(xù)費，改簽收取5%手續(xù)費；但在起飛前7天至2天這一時間段退改費率不同。這一時間段，東航退票費率為20%，改簽費率為15%，退改比南航收費低5%。

二、使航班延誤的天氣原因

使航班延誤的天氣原因一般有低能見度、降雪、積冰和大風(fēng)。在眾多天氣現(xiàn)象中，對飛機飛行影響最大的或者說雷雨天氣取消航班可以賠償 我們最關(guān)注的就是雷雨天氣，一些氣象現(xiàn)象如低能見度、大風(fēng)都可能影響飛機正常起落和飛行，需要特別關(guān)注。

在冬季對航空器運行影響最大的天氣現(xiàn)象是雨雪，主要是因為北方冬季發(fā)生雨雪天氣前后，航空器在運行過程當(dāng)中都有可能會遇到積冰現(xiàn)象。

擴(kuò)展資料

天氣、突發(fā)事件等因素延誤費用旅客自理

由于機務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-特價機票也能退了 越早退手續(xù)費越低

參考資料來源：中國氣象局-訪談：民航氣象專家告訴你飛機最怕哪些天氣

參考資料來源：杭州富陽區(qū)政府-因天氣原因航班延誤或取消的賠償標(biāo)準(zhǔn)2018

雷雨天氣影響到飛機雷雨天氣取消航班可以賠償 的飛行安全雷雨天氣取消航班可以賠償 ，屬不可抗力雷雨天氣取消航班可以賠償 ，因此航空公司是不會有賠償雷雨天氣取消航班可以賠償 的。

在風(fēng)暴天氣航班會面臨著取消的問題雷雨天氣取消航班可以賠償 ，所以大家就會問航班取消雷雨天氣取消航班可以賠償 ，該怎么維權(quán)的問題。但其實航班被取消，航空公司會出面解決，提出補償一類但是其雷雨天氣取消航班可以賠償 他情況下雷雨天氣取消航班可以賠償 我們該怎么維權(quán)呢？

在那之前，我們先來看看航班取消的原因。再去了解如何分情況維權(quán)，找回屬于自己的權(quán)益。

航班取消一般分為兩種：一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生（例如，雷雨天氣），而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消；另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠C器故障）。

在這兩種情況下，我國的相關(guān)航空管理制度有過規(guī)定：凡是因為天氣和突發(fā)事件以及其他非承運人造成的航班延誤或者取消，承運人也就是航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排好餐宿問題，費用由乘客自費；當(dāng)然如果是實力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的；而因為航空公司導(dǎo)致的航程改變因此給乘客帶來不便，則需要該航空公司優(yōu)先安排被影響的乘客的后續(xù)航班。

其實這兩者的區(qū)別在于責(zé)任在誰身上。天氣等不可抗因素，是航空公司無法對抗的，因此這樣導(dǎo)致的延誤或者取消，航空公司只需要協(xié)助妥善處理就好；而如果像是因為航空公司內(nèi)部工作人員的身體或者情緒因素導(dǎo)致航班取消，責(zé)任在于航空公司內(nèi)部，由此導(dǎo)致的一切后果，必須由公司負(fù)責(zé)，因此食宿問題也就不需要旅客自行承擔(dān)。

但是根據(jù)小氣查到的資料來講，這些都是可以維權(quán)的。之前在某視頻APP上就曾有大量游客出面鬧機場的問題。最后機場賠償機票以及住宿。

航班取消怎么維權(quán)：航空公司如有提前通知你，提供了退改簽方案，就很難投訴賠償；如若你購買的航班延誤取消險，就可向保險公司直接理賠。近期航班延誤頻繁，建議出行時最好選一份航班延誤險，得意保障。以往，無論是天氣狀況、空中交通管制，還是機場和航空公司方面的原因，面對航班延誤或取消，旅客聽到的往往是航空公司或者機場單方面給出的理由，至于是不是和實際情況相符合，旅客通常也無從知曉。航班延誤后發(fā)生在航空公司和乘客之間最主要的矛盾之一是經(jīng)濟(jì)補償問題，不少旅客并不清楚補償?shù)念~度。對此，《航班正常管理規(guī)定》明確指出：航空公司應(yīng)制定并對社會公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補償方案， 方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進(jìn)行補償、 補償?shù)姆秶?、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。航班延誤時，承運人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)濟(jì)補償方案。航空公司應(yīng)制定并對社會公布機坪長時間延誤應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括機坪延誤時的信息告知、餐飲服務(wù)提供時間、下機的條件及限制。航空公司、機場管理機構(gòu)、地面服務(wù)代理人應(yīng)在收到旅客投訴起7日內(nèi)，向旅客作出具有實質(zhì)性內(nèi)容的回復(fù)。投訴記錄至少保留2年。

十分大雷雨天氣取消航班可以賠償 的損失。

如今國內(nèi)疫情已經(jīng)大部分過去了，國家開始提倡復(fù)工，人員也開始流動了起來。而飛機作為主要雷雨天氣取消航班可以賠償 的交通工具，已經(jīng)恢復(fù)了九成之多。但是最近由于北京的雷雨天氣，首都機場被迫停止了149架飛機，大量人員被滯留在機場里面。本來疫情導(dǎo)致機場的經(jīng)濟(jì)并不怎么樂觀，這次的多架飛機停飛無疑給機場雪上加霜啊。

一、大量人員的機票被取消，金錢退回

雷雨天氣對于飛機出行有著很大的影響，機場不敢承擔(dān)這個責(zé)任，只能通知乘客停飛。由于這種情況是屬于非自愿退改簽，乘客并不需要支付相應(yīng)的手續(xù)費。但是這種情況下，機場退改簽的柜臺會被圍得水泄不通，通常需要排很長時間的隊伍才可以成功辦理。如果沒有合適的航班時，排幾個小時都是白費的。這種情況就可以看到，機場的經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。

二、對于晚上停飛的乘客還需要幫助他們安排相應(yīng)的房間

其實白天飛機停飛對于機場的損失還是比較小的，一旦到了晚上，遇到這種突然的雷雨天氣導(dǎo)致晚上無法飛行，乘客就會滯留在機場里面，為了及時的疏散人員，機場還要為這些人員安排相應(yīng)的房間進(jìn)行休息，并提供伙食。當(dāng)時有幸經(jīng)歷過這么一次，酒店以及伙食都是挺不錯的，最重要還是不用花錢，很爽。機場的這個操作真的損失更大了。

三、機場信譽的損失

可能會問天氣原因怎么怪機場呢，機場沒有做好天氣的規(guī)劃，沒有準(zhǔn)確規(guī)劃好。一個頂級的機場可以對天氣有著很深的了解，可以及時避開這樣的損失。說歸說，鬧歸鬧，不能拿機場開玩笑，怎么能怪機場呢，我們還是要相信首都機場的信譽的。