因天氣原因導致飛機延誤處理方法如下：

1、因天氣原因導致航班延誤，如航空公司未宣布取消，只能繼續等待飛機天氣原因停飛有關規定 ；如宣布取消，航空公司會安排乘坐該公司飛機天氣原因停飛有關規定 的后續航班，時間較長。

2、可轉簽別的航空公司，不影響出行日程，須補差額，有時還需升艙，造成額外支出。

3、據民航相關規定，因天氣原因延誤4小時以上可取消航班，作退票處理。

雷雨天氣會導致取消航班。

飛機在雷雨天氣不能起飛飛機天氣原因停飛有關規定 ，如果是普通雨飛機天氣原因停飛有關規定 ，可以在不影響飛機能見度的情況下起飛。雷陣雨飛機不能起飛，雷暴的天氣狀況會影響航班的正常運行、飛行安全。飛機在雷雨天氣飛行時，強雷電也會破壞飛機。

取消航班的情況有飛機天氣原因停飛有關規定 ：

1、天氣原因

如機場大霧、大雨、大雪、風沙，能見度不夠標準，跑道看不清，飛機不能起降飛機天氣原因停飛有關規定 ；機場跑道冰雪未清除，飛機無法起降；有時航線上有嚴重的雷暴或冰雹影響飛行安全，無法飛行。

2、飛機本身的原因

航空公司飛機周轉的原因，飛機出現重大故障，短時間內無法修復，飛機無法掉頭。

3、乘客的原因

乘客由于各種原因沒有登機，需要卸下托運的行李，重新調整飛機的配平載荷。

法律對此并沒有規定飛機天氣原因停飛有關規定 ，但旅客與航空公司之間成立的是航空客運 民法典 律關系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤飛機天氣原因停飛有關規定 ，則可以作為航空公司的免責事由。 《中華人民共和國民法典》第五百八十四條【損害賠償范圍】當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定飛機天氣原因停飛有關規定 ，造成對方損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括 合同履行 后可以獲得的利益;但是，不得超過違約一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違約可能造成的損失。

一、航班

航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物飛機天氣原因停飛有關規定 的公共運輸飛機天氣原因停飛有關規定 的任何定期航班。也指某一班次的客輪或客機飛機天氣原因停飛有關規定 ，或客輪或客機航行的班次。由各個航空公司的兩字代碼加4為數字組成飛機天氣原因停飛有關規定 ，航空公司代碼由民航局規定公布。后面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區(1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為華北，8為廈門，9為新疆)，第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。

二、天氣原因航班取消賠償

一般不會有賠償，原因是一般合同會有約定，即使沒有約定，航空公司一般可以不可抗力條款抗辯。

1.飛機延誤險可以理賠的情況：由于地勤人員工作失誤，造成延遲登機;飛行過程中，天氣良好，但降落時間晚點等。總體而言，如果是航空公司的責任，基本都支持索賠。

2.但在航班延誤險中，如果是天氣原因，根據免責條款，保險公司是有權不向乘客進行賠償的。

三、當航班被取消旅客都有什么權利

從法律上說，航空公司與旅客之間是運輸合同關系。航空運輸合同是航空公司與旅客之間，依法就提供并完成以民用航空器運送服務達成的協議，是民事合同。如航空公司單方不依約定提供運輸服務，屬違約行為，需要承擔民事違約責任。但航空公司取消航班無法提供運輸服務是否要承擔責任不能一概而論，關鍵是由取消航班的真正原因而定。比如天氣異常、航空管制、機場關閉等，這些原因對于航空公司來說都是不可控的，按照我國民法通則第107條的規定應當屬于不可抗力，航空公司不需要承擔違約責任;如果是因為航空公司原因，比如內部管理混亂、乘客數量不足而合并航班、空勤人員罷飛、飛機機械故障等，這些原因對于航空公司來說都是可控的，航空公司理所應當要承擔違約責任。

綜上所述，一般不會有賠償，原因是一般合同會有約定，即使沒有約定，航空公司一般可以不可抗力條款抗辯。飛機延誤險可以理賠的情況：由于地勤人員工作失誤，造成延遲登機;飛行過程中，天氣良好，但降落時間晚點等。總體而言，如果是航空公司的責任，基本都支持索賠。

正確認識天氣原因導致飛機天氣原因停飛有關規定 的航班延誤

現代社會飛機天氣原因停飛有關規定 ，人們乘飛機旅行的機會越來越多飛機天氣原因停飛有關規定 ，一旦碰到航班延誤，常常會被告知，由于天氣原因，自己所乘坐的航班將推遲起飛時間。這就是航班延誤。

那么，所謂導致航班延誤的天氣原因都包括什么呢？

諸如大霧、雷雨、風暴、跑道積雪、結冰、低能見度等，都屬于會危及飛行安全的惡劣

天氣，都可能導致航班延誤。有的乘客可能以為這種天氣只有發生在自己所在的機場，才會導致航班延誤，其實不然，民航部門所說的“天氣原因”，包含了很多種情況飛機天氣原因停飛有關規定 ：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越，等等。

有的旅客常常提出一些看似有理實則是對“天氣原因”不甚了解的問題。例如：

1、目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，飛機還是因天氣原因延誤。

事實上，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區是導致這類型延誤的常見因素。為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見到跑道及地面狀況，如果此時無法看見跑道，是不允許降落的。

2、目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什么航班還是因天氣原因延誤？

這種情況往往是因為飛行航路的氣象狀況不宜飛越，無法通過，比如雷雨區，這種情況飛機往往只能在地面等待。一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，某些條件下可采取繞過雷雨區的方式通過，但出于飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可繞飛、回旋的余地很小，雷雨區較大時，此方法就行不通了。

3、同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？

出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。這取決于機長對飛機狀態、機場、氣象等的判斷。民航法規定，機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行。

4、為什么快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？

雖然民航氣象部門依靠先進的設備會不斷發布比較準確的氣象變化趨勢預報以利于航班運作和調度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現到快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落的情況。出于安全考慮，或油量不足以繼續盤旋等待天氣好轉，飛機就不得不備降其他機場。

天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣，于是5分鐘前和5分鐘后的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現象。同時，如前所述，當天氣處于標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應該絕對支持的。

由于天氣原因延誤航班的旅客，可要求機場方面提供延誤說明并給予穩妥安排，還可向航空公司、民航主管部門反映。但不宜采取占機和硬闖安檢口等過激行為。因為過激行為會影響航空安全和社會治安，而且可能導致更多的航班延誤，影響旅客的正常飛行。有的旅客因自己的過激行為受到了相應處罰，如被拘留或罰款，造成了不良后果。

天氣原因造成航班取消飛機天氣原因停飛有關規定 ，想坐飛機可以坐其他航班，想坐汽車辦理退票。需要注意飛機天氣原因停飛有關規定 的是：1、特價機票（指航空公司推出的特殊優惠票價。特價機票有很多限制條件，但較便宜,一般情況下特價機票折扣都低于3折） 不能改簽，取消航班全額退款。退票程序：旅客應及時找機場值機等有關部門辦理退票手續或請他們在機票上簽字、蓋章并說明情況，旅客持蓋章的機票去原購票點辦理全額退票，退票無時間限制，可先出行回來再退；2、打折機票（指旅客購買的是航空公司推出一定折扣的票價，允許進行改簽和退票，一年內有效） 如因飛機故障、天氣惡劣等造成航班取消，可以退票或改簽。 退票程序：旅客應找機場值機等部門辦理退票手續或請他們在機票上簽字、蓋章并說明情況，旅客持蓋章的機票去原購票點辦理全額退票。 改簽程序：乘客可以直接在機場進行改簽。