1、一般離高鐵直線五百米外才沒噪音。

2、按照有關文件規定高鐵噪音補償多少米之內 ，一般高鐵穿過城區高鐵噪音補償多少米之內 ，需要在兩側安裝隔音裝置，所以說一般來說能夠將噪聲控制在60dB（A）以內。

3、噪聲是聲波高鐵噪音補償多少米之內 的頻率、強弱變化無規律、雜亂無章高鐵噪音補償多少米之內 的聲音。從生理學而言凡是妨礙人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音。

離高鐵直線五百米外才沒噪音。按照有關文件規定高鐵噪音補償多少米之內 ，一般高鐵穿過城區高鐵噪音補償多少米之內 ，需要在兩側安裝隔音裝置，所以說一般來說能夠將噪聲控制在60dB（A）以內。噪聲是聲波高鐵噪音補償多少米之內 的頻率、強弱變化無規律、雜亂無章的聲音。從生理學而言凡是妨礙人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音。

高鐵：

高速鐵路簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布高鐵噪音補償多少米之內 了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

高鐵50米內是沒有賠償標準高鐵噪音補償多少米之內 的，因為建設高鐵時會對高鐵離居民區作限制，如果侵犯了相關權益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標準。

根據《鐵路安全管理條例》第二十七條，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其高鐵噪音補償多少米之內 他鐵路為8米高鐵噪音補償多少米之內 ；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

綜上來看高鐵50米內是沒有補償的。

法律依據

《鐵路安全管理條例》第二十七條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。