暑假實習結束，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7國外火車晚點賠償 ：10分發車，被告知火車晚點到9：48，后來又再次發布晚點到10：18。想改簽，卻發現合適的票都已經售罄。原計劃從長沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時間綽綽有余，結果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車了。多花了住宿費和伙食費，好不開心。

像這樣由于火車晚點造成損失的例子國內數不勝數，比如：

2012年10月，火車晚點3個小時才抵達武昌火車站，200多名到武漢參加自學考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區段發生設備故障，導致Z38次在內的8趟列車晚點。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因為晚點她延誤了工作。

那么火車晚點，作為乘客的我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規定火車應正點到達，但沒有說明火車晚點是否應該承擔責任。第十二條規定鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。也就意味著只要保證旅客在規定的日期內乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔責任，也就間接排除了火車晚點的責任承擔。

作為乘客，如果國外火車晚點賠償 你“晚點”了，但火車已經開了，此時火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，在開車后2小時內辦理。團體旅客不應晚于開車前48小時。乘客也可選擇改簽，但改簽發車時間至當日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點”，只有在特殊情況下經過一系列復雜程序才可以退票，我想這種情況應該只是少數人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點”，過錯方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點，給乘客造成的損失我們就應該認為是理所當然，不應當承擔任何責任嗎？

《鐵路法》明確規定，鐵路運輸合同，是明確鐵路運輸企業與旅客之間權利義務關系的協議。乘客購票與鐵路運輸企業形成了運輸合同關系，鐵路運輸企業有按時將乘客送達目的地的義務。因此，火車晚點給乘客造成的損失，乘客有權要求鐵路運輸企業進行賠償。

但是國內的相關法律并沒有規定火車晚點的責任問題，因此一些由于火車晚點造成損失而起訴相關鐵道企業的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國外，火車晚點問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯邦運輸規則》 第110條規定，列車發車晚點或者終到晚點，運輸商都應向旅客支付罰款。每晚點一小時需要支付票價的3%，總額不得超過全部票價。

西班牙 的相關法律規定，只要列車晚點超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補償費。

歐盟 的列車如果晚點而造成的乘客食宿、電話通信等費用也需要由鐵路公司支付，而對此造成的行李丟失或者損壞，根據物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運輸企業認為火車晚點主要是出于不可抗力，比如自然災害國外火車晚點賠償 ；其次是一些突發性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車。而且如果對火車晚點的乘客一一進行賠償，無疑會增大運輸成本。因此火車晚點賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發達國家，我國目前對于火車晚點的乘客進行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點的乘客所造成的損失熟視無睹，認為理所當然。

對于火車晚點，如果賠償確實存在困難，我想是不是應該采取一些可行性的措施進行彌補呢？

1.列車晚點，提前并且及時對乘客進行說明晚點的原因，晚點多久，方便乘客進行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個通道，給乘客進行改簽，妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動車等給予一定的優惠。

3.其他未改簽晚點的乘客，在等候期間，免費發放一些水和面包等進行補償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點，乘客在等候期間也不會感到枯燥無聊。

火車晚點的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請求權。但目前階段，對于中國這個發展中的人口大國而言，一味的要求賠償似乎不是那么現實。但是，我相信不久的將來，隨著中國經濟實力的不斷強大，法制的不斷健全，火車晚點問題一定能得到圓滿的解決。

火車晚點賠償標準：

火車晚點國外火車晚點賠償 的賠償標準是國外火車晚點賠償 ，如果因晚點造成旅客損失的，以其實際損失為標準進行賠償。但是如果晚點是由于不可歸責于承運人的原因發生的，則承運人在及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施后，不需要賠償。

當火車晚點時，可以繼續等車、改簽、退票。要是選擇改簽的，改簽是不需要錢的，可以改簽至其他還有票的列車。要是想要退票，退票本來是需要收手續費的，不過，火車晚點是非正常情況，退票不扣錢，可以在退票之后，再重新購票。要是選擇等車進站，火車晚點常常不能確定具體的時間。

日本鐵路部門規定國外火車晚點賠償 ，若列車晚點，鐵路部門除全額退票外，還要向旅客支付一定的退票費。自2004年1月15日起，瑞典鐵路公司對乘坐晚點火車的旅客實行經濟賠償制度。2004年初，歐盟國家為激活歐洲鐵路運輸市場，宣布從2010年開始，對歐盟成員國內的火車晚點給旅客以賠償。西班牙鐵路公司早就明確宣布，列車“不晚點5分鐘”，如果晚點超過5分鐘將全額退票。

律師：中國應出臺晚點補償制度

目前，國家尚無一部法規，對列車晚點而向乘客進行賠償作出規定。律師何佳林認為，根據《合同法》規定，旅客自購買車票后，已與鐵路部門形成了事實上的運輸合同關系，哪怕鐵路晚點1分鐘，也算違反合同規定，理應承擔賠償。至于賠償多少應該雙方協商，協商不成，旅客可以通過訴訟來解決。即使因不可抗拒的力量造成列車晚點，鐵路部門也應該本著人性化關懷，為晚點造成滯留車站的旅客提供必要的誤餐、全額退票及提供相應住宿條件，來彌補因列車晚點對旅客所造成的損失。國外火車晚點賠償 他呼吁鐵路部門，應盡快出臺列車晚點補償制度。

國內尚沒有列車晚點賠償的明確規定國外火車晚點賠償 ，但國外有些國家已對火車晚點賠償做出了規定。我國相關法律對這個問題沒有具體規定國外火車晚點賠償 ，所以通常不會賠償。

法律依據國外火車晚點賠償 ：

《中華人民共和國民法典》

第四百六十五條依法成立的合同，受法律保護。依法成立的合同，僅對當事人具有法律約束力，但是法律另有規定的除外。

第四百六十六條當事人對合同條款的理解有爭議的，應當依據本法第一百四十二條第一款的規定，確定爭議條款的含義。合同文本采用兩種以上文字訂立并約定具有同等效力的，對各文本使用的詞句推定具有相同含義。各文本使用的詞句不一致的，應當根據合同的相關條款、性質、目的以及誠信原則等予以解釋。

第四百六十七條本法或者其國外火車晚點賠償 他法律沒有明文規定的合同，適用本編通則的規定，并可以參照適用本編或者其國外火車晚點賠償 他法律最相類似合同的規定。在中華人民共和國境內履行的中外合資經營企業合同、中外合作經營企業合同、中外合作勘探開發自然資源合同，適用中華人民共和國法律。

第四百六十八條非因合同產生的債權債務關系，適用有關該債權債務關系的法律規定;沒有規定的，適用本編通則的有關規定，但是根據其性質不能適用的除外。

第五百零二條依法成立的合同，自成立時生效，但是法律另有規定或者當事人另有約定的除外。依照法律、行政法規的規定，合同應當辦理批準等手續的，依照其規定。未辦理批準等手續影響合同生效的，不影響合同中履行報批等義務條款以及相關條款的效力。應當辦理申請批準等手續的當事人未履行義務的，對方可以請求其承擔違反該義務的責任。依照法律、行政法規的規定，合同的變更、轉讓、解除等情形應當辦理批準等手續的，適用前款規定。

火車作為國外火車晚點賠償 我們日常生活的使用的交通工具之一，相信不少人都會遇到過火車晚點的情況，在中國我們往往只能哀嘆天氣不好或者運氣倒霉，但是在英國，火車晚點是有賠償的。但是根據英國交通部門的數據顯示，每年大概會有超過一億英鎊的賠償無人認領，折合人民幣超過八億國外火車晚點賠償 了。其實想要領到賠償應該不會很難，一般只要準備好身份證等資料到鐵路相關部門就能夠申領到。

要知道，在英國的晚點制度當中，晚點超過15分鐘就能領到補償了，如果晚點超過一個小時更是可以得到全額票價賠償。可以說這樣的晚點制度是非常人性化的，對于經常要坐火車的人來說，在英國這樣晚點已經成為家常便飯的國家，一年下來確實可以省下不少錢。但是根據統計英國乘客申請賠償的只有百分之三十五左右，剩下三分之二的乘客并沒能享受到這個制度給國外火車晚點賠償 他們帶來的賠償金。

也許是因為賠償程序相當麻煩，不少人選擇放棄。確實，從申請賠償到確認再到賠償金批下來估計需要很長時間，但是如果你不想要吃虧，領到賠償金，那么就必須要按照英國鐵路部門申領賠償金的手續走。

當然，如果一年只坐一兩次火車，恰好運氣還十分不好碰上了晚點，確實沒必要花時間準備材料去相關部門申領賠償金，畢竟申領流程真的相當浪費時間和精力。既然想要領晚點賠償，那么就乖乖等鐵路通知，然后準備材料申請即可。