正常解決途徑

在抵達地進行行李丟失申報

一般在機場都會有所搭乘讓外國航空公司賠償 的航空公司的辦事處讓外國航空公司賠償 ，如果是在國外，一般也會有代理辦事處。申報時需帶上機票、身份證、護照等相關票據和證件。提醒乘客注意的是,托運行李在應當到達之日起二十一日后仍未到達的，旅客才有權向承運人提起賠償請求。

區分責任方

如果行李丟失是由于乘客自己的原因造成的，那么航空公司有權利不予賠付。屬于旅客責任有以下三種讓外國航空公司賠償 ：

1.沒有按時辦理登機和行李托運手續(航空公司要求旅客在飛機起飛前30分鐘辦好登機和行李托運手續)

2.托運行李中帶有違禁物品

3.托運行李中有貴重物品，比如現金、票據、重要文件等。(航空公司明確規定貴重物品請旅客隨身攜帶)

除此以上三種情況外造成行李丟失的可以認定為航空公司的責任。

賠付標準不一

中國航空公司和外國航空公司的賠付標準是不一樣的。國內航班的行李賠償標準為50人民幣/公斤。國際航班的行李，有些航空公司,比如中國國有航空公司是按照最低20美元/公斤最高不超過50美元/公斤來進行賠付，具體數額視情況而定。國外航空公司，比如法國航空公司、荷蘭航空公司是依照《蒙特利爾公約》進行賠付。具體賠付時則不再按照重量計算損失，每名旅客以1000特別提款權(約1350美元)為限。

申報過行李價值

一般行李的托運費是包括在機票中的。但是如果行李中有貴重物品，比如儀器等不宜隨身攜帶必須辦理托運時，可以根據自己行李的價值進行報價，然后支付報價的千分之五為托運費(比如報價為一萬人民幣的行李則需支付50元托運費)，如果發生行李丟失的情況，則按照報價進行賠付。

購買過行李保險

如果乘客購買讓外國航空公司賠償 了行李保險費則要同時向保險公司索賠，因此，乘客應牢記是購買讓外國航空公司賠償 了哪一家保險公司的行李保險。

當糾紛不可避免時

我們希望乘客可以通過以上正常途徑解決行李丟失的問題，但是如果與航空公司產生具體糾紛的話，可以采取以下措施保障自己的權益。

投訴

如果雙方分歧過大，通過第一種方案沒有辦法解決問題，那么乘客可以通過投訴等方式解決。比如說，中國乘客可以向民航總局或者當地的消費者保護協會投訴。當然，如果是單純的民事爭議，上述行政機關或者社團可能會提出一些調解方案，對雙方進行協調，但最終能否消除雙方分歧，仍存在相當大的不確定性。

仲裁

仲裁是一種比較專業、高效的糾紛解決方式，但仲裁需要雙方約定。如果在運輸合同中沒有關于仲裁的約定，那么乘客將無法通過此種途徑得到救濟。

訴訟

不是每一個糾紛都可以通過友好協商的方式解決的。航空公司的解決方案可能會與乘客的心理預期相差過大或者是乘客通過其它渠道根本無法得到救濟，乘客就會基于不同的理由選擇訴訟的方式解決問題。那么此時對于乘客來說，最重要的就是選擇如何確定管轄法院，換言之，就是到哪個法院去告的問題。根據公約規定，原告可以選擇，向承運人住所地、主要營業地或者訂立合同的營業地的法院，或者向目的地點的法院提起訴訟。訴訟程序適用案件受理法院的法律。

有時候，有些乘客可能比較注重媒體的力量，有些乘客甚至把是否向媒體曝光作為與航空公司談判的籌碼或者是條件。律師認為，采用過激的手段或者過多的使用的媒體的力量，特別是在乘客有利益關系的時候，反而不能起到解決事情的效果。如果乘客不能客觀地陳述事實，那么就有可能形成對航空公司的名譽侵權。乘客就有可能從有理變成沒理，從主動變成被動。律師推薦的最好的解決方法就是通過協商。如果非訴訟的方法無法解決問題，那么當事人應在專業人士的幫助下制定相應的策略。

Tips

航空行李托運6招保安全

1.貴重物品隨身攜帶。民航規定在托運行李中夾帶貴重物品和重要文件，一旦發生意外或損壞，不能按照貴重物品本身的經濟價值進行賠償，只能將其視為普通托運行李進行賠償。

2.重要行李辦理聲明價值。行李如在運輸過程中丟失或發生損壞，承運人將按照托運人的聲明價值賠償。

3.辦理行李托運時看清《旅客須知》。航空公司將行李賠償、行李聲明價值、免費行李額等與旅客利益相關的條款都有詳細列明。

4.辦理托運時捆牢行李。為確保行李安全、不受損，應選用牢固的行李箱。

5.行李上或行李內標注明顯的個人標識。或在行李上或行李內用簽字筆寫清楚本人的姓名、地址、聯系方式。

6.一旦行李丟失應及時登記報案。與當地機場行李查詢部門取得聯系，填寫《行李運輸事故記錄》，以便行李查詢部門及時查詢何律師信箱任何關于旅游方面的法律維權問題都可以通過以下郵箱與何律師取得聯系

首先讓外國航空公司賠償 ，據波音表示，一億美元讓外國航空公司賠償 的賠償與遇難者家屬的訴訟無關，也就是說家屬仍然保留對波音公司的訴訟追償權。一億美元并非一次支出，而是用于遇難者家家屬的教育生活和發展方面的需求，并用于促進受影響社區的經濟發展。

由此看來，一億美元含有人文關懷的成分，算是對遇難者家屬的一種安慰吧。雖然波音樹大根深，年營收千億美元，一億美元并不是多大的數字。雖然說逝者已逝，再多的錢也買不回生命，亦無法彌補空難者家庭遭遇的重創，但好在，這些錢至少能給家屬一點安慰。好在,MAX機型一年兩次空難后，波音在最初推諉責任之后，終于拿出了一點點稍有誠意的舉動。

其次，這也算是波音公司的一種公關行為吧。MAX兩起空難與飛機嚴重的設計缺陷有關，雖然調查尚在進行，還未結束，但可以推斷，波音公司將承擔不可推卸的責任。空難事故之后，波音信譽面臨著前所未有的危機，面臨著來自全球航空公司的可能的巨額訴訟。迫于輿論壓力，也迫于挽回信譽的考慮，波音此舉也在情理之中。

最后，三百多條生命因波音而逝去，300多個家庭因波音而痛不欲生，生命無法估值，波音此舉只能算作一點點微小的挽回，我們難以對其進行褒揚，我們也難以以此感嘆所謂的人權。只希望，此類事故再也不要發生。

愿逝者安息！

Fedup可以幫助讓外國航空公司賠償 你向外國航空公司索取正當賠償讓外國航空公司賠償 ，之前在Fedup申訴過美航的延誤讓外國航空公司賠償 ，延誤了三個小時。Fedup卻是索賠到400塊錢。

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可以的，保留讓外國航空公司賠償 你手上的單據，外國航空公司一樣也要賠償你的損失，你可以咨詢律師需要什么手續讓外國航空公司賠償 ！

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