1.假設汽車在高速道路上行駛被坑洼道路損壞輪胎路政賠償案件處理程序 ，首先要控制好汽車減速路政賠償案件處理程序 ，然后把車挪到路旁停好，車后面放危險警示牌。 2.撥打110報警電話，如果是城市道路可打12345市民熱線電話進行投訴，國內每個城市不一樣，高速公路可打12122報警電話，或110報案問題不大（有人嘗試過）。等待交警來到如實陳述汽車事故，然后等待交警出具 事故認定書 。 3.在此過程自己也要懂得拍照留存，以及保存好事故認定書，接下來作為向路政管理局索賠的證據。 4.最后等待路政局的反饋，自己可以先行出錢維修更換輪胎，其中相關維修費用發票或收據要保存好，作為索賠的損失費證明。《道路交通安全法》 第七十四條對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

一般來說路政賠償案件處理程序 ，如果僅僅涉及賠償路政賠償案件處理程序 ，賠償損失一般是以直接損失為限路政賠償案件處理程序 的。但如果涉及賠償以外的責任路政賠償案件處理程序 ，那么就要知道具體損害發生的事由來適用相應的行政處罰條款等。

根據公路法第八十五條 違反本法有關規定路政賠償案件處理程序 ，對公路造成損害的，應當依法承擔民事責任。

這里可以簡單理解為您所說的賠償責任，如何賠償，依法首先是依民法通則，應當有原則性的規定，如果陜西省有專門規定且不與民法通則等高位階法律相抵觸，即應適用陜西省的相關規定。

根據您提到的《陜西省路政管理條例》

第十九條 損壞公路、公路附屬設施的，當事人應當恢復原狀或者賠償經濟損失。賠償費按照恢復原狀所需費用計算。當事人對公路管理機構確定的賠償事項有異議的，可以向人民法院起訴。

賠償費應當用于受損公路及其附屬設施的修復。

據此，您應當賠償將損壞恢復原狀所需的費用。

1、立案責任路政賠償案件處理程序 ：通過路政巡查、監督檢查（或群眾舉報、其路政賠償案件處理程序 他機關移送等）發現造成公路路面損壞、污染、影響公路暢通或將公路作為試車場地的違法行為，予以審查，決定是否立案。

2、調查取證責任路政賠償案件處理程序 ：對造成公路路面損壞、污染、影響公路暢通或將公路作為試車場地立案的案件，指定專人負責對案件情況進行全面、客觀、公正地調查或檢查，收集有關證據，并制作筆錄。調查或檢查時，執法人員不得少于兩人，并出示證件。執法人員與當事人有直接利害關系的，應當回避。初步調查結束后，制作《案件處理意見書》，提出處理意見。

3、復核審查責任：執法機關法制工作機構和負責人對案件管轄、當事人基本情況、案件違法事實、證據、違法行為定性、法律適用、處罰種類和幅度、辦案程序、當事人陳述和申辯理由等方面進行審查，確定是否應當給予行政處罰或進行補充調查。

4、告知責任：認為應當給予行政處罰的，制作《違法行為通知書》送達當事人，告知違法事實、理由、依據、處罰內容，并告知當事人依法享有陳述、申辯權或聽證權。根據當事人的要求，聽取其陳述申辯或組織聽證，對當事人提出的事實、理由、證據認真進行復核，對成立的事實、理由、證據予以采納。

5、決定責任：對造成公路路面損壞、污染、影響公路暢通或將公路作為試車場地的處罰案件材料進行審查，作出處罰決定，重大案件集體討論決定。

6、送達責任：制作《行政處罰決定書》，在宣告后當場交付當事人，并由當事人簽名或蓋章路政賠償案件處理程序 ；當事人不在場的，應當依法采取郵寄、轉交、公告等其他方式送達。

7、執行責任：依照生效的行政處罰決定，由當事人自覺履行或申請人民法院強制執行。案件執行完畢后將案件材料立卷歸檔。

8、監管責任：對造成公路路面損壞、污染、影響公路暢通或將公路作為試車場地的改正情況進行監督檢查。

9、法律法規規章文件規定應履行的其他責任。

一、交通事故損害賠償訴訟程序

初審

1.起訴

(1)向有管轄權路政賠償案件處理程序 的法院提交起訴狀。

(二)立案審查

(3)符合立案條件路政賠償案件處理程序 的，在7日內通知當事人交納訴訟費，交納后立案。

(4)、不符合立案條件，裁定不予受理或者裁定駁回起訴的。如不服裁定或駁回訴訟，可在10日內向高級人民法院提出上訴。

(5)案件受理后，安排開庭時間，開庭時間、地點、承辦人提前3天通知當事人。

公開審理的案件應當提前3天公告。

2、庭審。

宣布開庭，核對當事人身份，宣布合議庭組成人員，告知當事人權利義務，詢問是否申請回避。

法庭調查:當事人陳述案件事實。

質證:告知證人權利義務，證人作證，宣讀未到庭證人證言，出示書證、物證和

視聽材料；雙方對證據材料發表意見。

法庭辯論:所有當事人對有爭議的事實和法律問題進行辯論和論證。

法院調解:在法院的主持下，雙方同意解決糾紛，達成調解協議，制作調解書，雙方在調解筆錄上簽字后生效(注:現已修改，只要在調解筆錄上簽字即生效，而不是收到調解書即生效)。

當事人履行調解協議或者申請執行。

向法院申請再審。

未達成調解協議。

合議庭作出了判決(裁定)

7.同意判決。

當事人自動履行裁判文書確定的義務或者向本院申請執行。

8.不同意裁判的意見

裁定:自送達之日起10日內向高級人民法院上訴。

判決:自送達之日起15日內向高級人民法院上訴。

二次接續

1.立案

當事人不服一審法院判決、裁定的，應當在法定期限內向一審法院或者上級人民法院提起上訴(現在提出上訴的，應當到一審法院，法院會出具交費通知書，然后到二審法院交費)。

2.開庭的，應當提前3天通知當事人開庭時間、地點和承辦人，公開開庭的案件應當提前3天公告。

宣布開庭，核對當事人身份，宣布合議庭組成人員，告知當事人權利義務，詢問是否申請回避。

法庭調查:當事人陳述案件事實。

質證:告知證人權利義務，證人作證，宣讀未到庭證人證言，出示書證、物證、視聽資料；雙方對證據材料發表意見。

法庭辯論:所有當事人對有爭議的事實和法律問題進行辯論和論證。

法院調解:在法院的主持下，雙方同意解決糾紛，達成調解協議。

制作調解書，雙方簽收后生效。

合議庭達成了判決。

(1)維持原判

(2)修改判決

(3)發回重審

宣判后，當事人自動履行裁判文書確定的義務或者向一審法院申請執行。

如果對判決不服，可以申請再審。但上訴不影響執行。

二、道路交通事故處理原則

公安機關有處理道路交通事故糾紛的人力和經驗，公安機關可以現場處理糾紛，有利于及時解決糾紛，方便群眾，降低訴訟成本。公安交通管理部門的責任認定，實際上是對交通事故因果關系的分析，是對交通事故原因的確認。要避免將公安交通管理部門的責任認定簡單等同于民事責任的分擔，要將其作為認定當事人責任或受害人過錯的重要證據。《 中華 人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為和過錯的嚴重程度，認定交通事故當事人的責任。”認定交通事故責任，必須依法確認事故各方的法律義務；依法確認各方法律義務的優先原則；確認交通事故中各方行為的作用和過錯的嚴重程度；根據交通事故當事人的行為和過錯的嚴重程度，確定不同的交通事故責任。交通事故認定應遵循行為責任原則、因果關系原則、通行權原則和安全性原則。

道路交通事故處理原則1:行為責任原則

如果一方要對交通事故負責，那一定是其行為造成的，沒有實施行為的一方不會對事故負責。

交通事故鑒定是確定當事人行為在事故中所起作用的技術鑒定。認定交通事故責任時，應當實事求是地表述當事人的行為在事故中的作用，不考慮法律責任。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，“公安機關交通管理部門應當根據當事人對交通事故發生的行為及其過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定的原則。當事人的行為在交通事故中的作用；即因果行為在事故中的作用；故障的嚴重程度。其中，“過錯的嚴重程度”以“當事人的行為”為依據。在確定交通事故責任時，首先要看“當事人的行為在交通事故中所起的作用”，然后再確定“行為人過錯的嚴重程度”。

道路交通事故處理原則2:因果關系原則

根據《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，在認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起了作用，以及作用的大小。至于那些在事故中起作用的行為，只有那些與事故有直接因果關系的行為才起作用。

1、因果關系原則

當事人是否有違法行為，必須在事故中起作用。違法行為的嚴重程度與其在事故中的作用并不“成比例”。有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，有些違法行為雖然嚴重，但在事故中并沒有起到作用。該行為與事故的發生沒有因果關系，也不加重事故后果。同樣，交通事故當事人的一些違法行為也不一定是事故發生的原因。確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故鑒定是技術鑒定。在確定行為與事故的因果關系時，只需確定行為人的行為是否實際屬于事故原因即可。事實上，我們可以借鑒侵權法中的因果關系理論，采用必要條件規則。根據必要條件規則，所有構成后果發生的必要條件的條件都是事實原因。

2.直接原因原則

人的行為是能夠造成交通事故和損害后果的真實因素，構成事實原因，即直接原因。交通事故鑒定作為一種技術鑒定，應當明確事故的直接原因。交通事故鑒定只是證據之一。認定交通事故責任時，應從技術角度認定直接行為人的責任，而不考慮相關法律責任人的事故責任。

道路交通事故處理原則3:路權原則

路權原則是區別對待的原則。《道路交通安全法》第三十八條規定:“車輛、行人應當遵守交通信號；遇有交警現場指揮，交警應聽從指揮；在沒有交通信號的道路上，應當在保證安全暢通的原則下通行”。不同方式原則是交通安全的重要保障，也是交通參與者參與交通的基本原則。 現代 交通設施為所有交通參與者提供了他們自己的路線。行人，不同類型的非機動車，機動車都有自己的路線。但是，在目前的交通環境下，絕對的“專用道”少之又少，“過路”必然存在。在強調交通參與者各行其是的同時，也要規范交通參與者使用非其法定優先的道路的行為，即“以路會車”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先的道路時，必須遵守一定的原則，以確保安全。如何在交通事故認定中體現不同方式原則，應考慮以下幾個方面:

1、回避原則。

不同的方式需要交通參與者按照法律法規走自己的路。為了合理利用交通資源，在法律法規允許的情況下，交通參與者可以借用本道路以外的道路。當然，法律法規明確禁止的除外，比如高速公路禁止非機動車和行人通行。交通參與者經過道路時，可能會與借用道路的本車道參與者發生沖突。為了保證安全，需要知道誰有義務主動預防沖突。道路避讓原則在調整交通行為和認定交通事故中仍應發揮規范作用。

2.行人在無交通信號控制的路段過馬路與機動車發生事故的特殊原則。

道路交通事故處理原則4:安全原則

1.合理回避原則。交通事故的形式千變萬化，原因多種多樣。交通參與者在享有通行權的同時，如果他人侵犯了自己的合法通行權，必須合理避讓，主動維護安全。如果發生交通事故，應該如何分析事故雙方的行為所起到的作用路政賠償案件處理程序 ？責任劃分是先確定一方違反了通行的規定，再分析另一方如何處理。然后以事故發生時雙方是否盡到安全保障義務來衡量雙方行為的作用，劃分責任。

一是一方有過錯，其行為影響了另一方的交通安全。這是適用合理回避原則的基本條件。如果一方沒有過錯或者即使有過錯，其行為也不影響另一方的交通安全，則不適用該原則。

第二，在安全上受到阻礙的一方，本應發現危險的存在，卻沒有。作為交通參與者未盡到一般注意義務，在盡到一般注意義務后能夠發現危險的，視為已經發現；否則，他們將被視為沒有發現它。

@2019