長江水運橫貫中國東西，長江流經2015東方之星走蛟 的地區，自古以來就是山崩、泥石流與洪災等自然災害頻發地區。但是這一現象往往被民間歸為“走蛟”，這里還經常流傳“走江大蛟，入海為龍”的說法。

宋元以來的野史雜記，談及當時的洪災，也往往與“蛟”聯想在一起。慢慢，“走蛟”已成為洪水災害的同義語。在民間，每當發洪水時，老百姓往往會認為是“蛟”在作祟。

世界上真的有“走蛟”嗎？

01傳言2015東方之星走蛟 ：長江沿岸傳言“走蛟”，雷電交加，狂風暴雨，蟒蛇身影翻騰

“走蛟”最早記載是在1866年。相傳在湖北鄺山的清凈庵后面，突然傳來一陣山崩地裂的巨響，原來是暴發山洪2015東方之星走蛟 了。一個巨大的怪物攜浪而來，那東西長著牛頭，身體和蟒蛇一樣，它所到之處，房屋樹木都被摧毀。

1984年7月，洞庭湖邊有農民自家地里掰包谷，雨停后挑起包谷回家路上，看見一條“蛟”盤在前面的田坎上，約十米長，全身烏黑，2015東方之星走蛟 他嚇得連包谷都不要，連爬帶滾跑回了家。

1995年，在銅陵郊區，有村民半夜上廁所，天空突然打了一道閃電，村民看見遠處一條“蛟”在空中極速前進，足有水桶粗！后來證實，這是一條蟒蛇覓食時與雷碰巧撞上，被人誤以為是“蛟”在“渡劫飛升”。

“走蛟”傳得最火的應該是“長江走蛟”了。事情發生在1998年，當時發生了特大洪水，許多人看見了一條黑色“蛟”在水中游動，蟒蛇身影翻騰，一陣電閃過后，“蛟”就消失不見了。人們都說這是“走蛟化龍”，后面證實，在水中的黑色物體不是什么“蛟”，而是一根大木頭。

最神秘的要算東方之星客輪沉沒事件。2015年6月1日，東方之星客輪駛往重慶途中，突遇強風暴雨襲擊，導致客輪很快沉沒。有人認為這事與“走蛟”有關，還認為當時所遇見的大雨、雷電與狂風等現象，與傳聞中“走蛟”時所描述的場景相似。

02形態：魚身蛇尾，四肢有五彩的色澤，聲像牛叫又似驢啼

那么，“蛟”到底是一種什么樣的物種呢？

據傳，“蛟”一般棲息在大江大湖之中，小一點的“蛟”，會尋找人跡罕至的深潭中居住。因為“蛟”不是龍，當然不會飛天，只能潛在水里。

體形兼具魚與蛇的形狀，正所謂古籍所言“魚身而蛇尾”。也有說“蛟”的模樣很像傳說中的像龍，但是“蛟”的角很短，甚至沒有，眼睛的上眉，有突起的肉塊在眼睛之間交叉。還長有4只腿，為了劃水，其前端就像很寬的槳一樣，尾巴尖上有著堅硬的肉刺。

身長一般在2-5米，個頭大的甚至超過6米。“蛟”的頸子上有白色花紋，背上卻是藍色花紋，胸呈現赭色，身體四肢上有五彩的色澤。

它的性格暴戾，攻擊性極強，叫聲也很特別，有時候像牛叫，有時候又似驢啼。

通過綜合“蛟”的目擊者的所見所聞，筆者總結出“蛟”的形象：“蛟”是人們以鱷魚為原型，綜合蟒蛇、大魚與牛等動物的部分特點后，形成的一種神秘生物。

03歷史：古籍有許多“走蛟”記載，走江大蛟，入海為龍

民間傳說，“蛟”是真實存在的，他們還搬出古籍來，從東晉許慎的《說文》，到南朝祖沖之的《述異記》，一直都有“蛟”的許多記載。

按照他們的說法，修煉500年后，蛇就變成了“蛟”，但是“蛟”還不能算是龍，它離真正的龍，還差最后一步，那就是在天降大雨時，借助暴雨山洪，順著江水河流，游向海洋，這樣才能真正的“化龍”，這個過程就被稱為“走蛟”。“走蛟”有3個特點：

一是“走蛟”有三個關鍵詞：暴雨、巨浪與雷鳴。“走蛟”發生在山野之間，都會伴隨著狂風暴雨、電閃雷鳴、山洪暴發、江河暴漲等自然現象，“蛟”會借助水勢沖入山川大河之中，去進一步修行。

二是“蛟”處于癲狂、暴躁的狀況，誰都無法阻擋它，它會劈開江水，飛速沖向下游，這過程中產生的強大沖擊力，會造成巨浪與漩渦，伴隨而來的，就是一場嚴重的災難，所到之處橋梁，良田盡毀。

三是“走蛟”時遇到橋梁，絕對是不能從橋下走，而是要讓江水漫過石橋，“蛟”然后從橋上游過去。如果“蛟”從橋下路過，就如同被人踩在腳下，一輩子無出頭之日。

04成因：“蛟”本來就是不存在的物種，“走蛟”行走的肯定不是“蛟”

事實上，“蛟”這種神秘物種，誰也沒有真正見過，并沒有證據來證明是真的。大家之所以傳得那么神，主要是因為這是民間傳說的產物，難免會夸大其詞，或是憑空想象出來。

可見，“蛟”本來就是不存在的物種，只是蘊含著古人認識自然的一種心態，這也證明了古代人們對于大自然的敬畏。

當然，“走蛟”行走的肯定不是“蛟”。民間常常把“蛟”與洪水等自然災害聯系在一起，可見，古人由于不了解暴雨的形成原理，只好把自然災害歸結于“走蛟”。

每逢雨季來臨，大江水量過多，自然就會向下游蔓延泛濫，從而引發洪災。對于這樣的現象，當時人們不太理解，心想應該是江河里的“蛟”在作怪，正是它們沿江入海的走蛟過程才引發洪災。

可見，長江走蛟、巨蟒渡劫，還有巨蛇化龍等傳言，都是受自然現象的影響，加上民間添油加醋的傳言，形成了一個個看似神秘莫測的離奇故事，2015東方之星走蛟 我們姑且把這些傳說當作故事來看看。

05原型：也許是蟒蛇、鯊魚，或許是大樹，也不排除是由多種動物拼湊一起

既然是一些迷信思想加上一些陰謀論，造成網上遍地都是“走蛟”的現象。那么，這一自然也是有原型，否則民間也不會說風就是雨，那么，人們看到的東西到底是什么呢？

第一種說法，可能是暴雨沖下來的大樹，那些大樹，長達一二十米，也有水桶粗細的。由于木頭比水輕，順著江河沖了下來，漂浮水面上，從遠處看去，就像傳說中的“蛟”一樣，四處飄蕩。

第二種說法，很多學者認為水中的“蛟”很明顯就是鱷魚，南朝劉義慶的《世說新語》中有周處入水三天三夜斬蛟而回的故事，其中描寫的蛟龍就被人認為是鱷魚。而且，資料表明，古代的華南就棲息著體長達5米的灣鱷。

第三種說法，有人認為“蛟”實際上是蟒蛇，每當山洪暴發或者發生泥石流時，蟒蛇的生活環境被洪水破壞，被沖到了水中，體型巨大的蟒蛇在洪水中翻騰，伴隨著電閃雷鳴，被人看到，就成了民間所說的“走蛟”。

常見的蟒蛇體長3-5米，棲居在熱帶、亞熱帶低山叢林中，也能長期生活在水中。從蟒蛇的體型與習性看，與傳言中“蛟”也很相似。

第四種說法，據《中國科學報》報道，有學者認為“蛟”的原型也許是蟒蛇，也許是大蜥蜴，也許是鯊魚，也不排除“蛟”也是由多種原型胡亂拼湊在一起，融合了很多動物比如蟒蛇、鱷魚、牛、鯊魚與巨蜥等的特點，經過加工而成。目前看來，這種說法還是相當靠譜。

結語：并非遇水化龍，而是自然災難

從自然科學的觀點來看，“走蛟”是多種自然災害疊加形成的自然災害，并非什么“蛟”遇水化龍。大家應該用科學的態度，來理解各種自然現象，而不要盲目迷信，用不科學的說法去解構自然現象。

雪靈谷自然實驗室/出品

參考資料：清代筆記叢刊、庸盦筆記、大自然探索、探索發現、自然密碼、探索與發現、新發現、中國科學報

原因2015東方之星走蛟 ：東方之星號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。

船長雖采取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態，傾斜進水并在一分多鐘內傾覆。

國務院調查組查明，該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。船長及當班大副對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不力。

擴展資料2015東方之星走蛟 ：

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣， 在長江中游湖北監利水域沉沒。

沉船事件發生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調集動員了大批專業搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發地及下游水域開展全方位、立體式、拉網式搜尋。

截至2015年6月13日，經有關各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。

參考資料：百度百科-6•1東方之星旅游客船傾覆事件

2015年5月28號2015東方之星走蛟 ，“東方之星”客輪在從南京出發開往重慶2015東方之星走蛟 ，中途還停靠2015東方之星走蛟 了南京多個港口。事發時，船舶處在長江中游2015東方之星走蛟 的湖北水域。據了解，該水域距南京1400多公里。

2015年6月1日21時30分許，載有400多人的巨大客輪，突發翻沉。

2015年6月1日22時10分左右，長江海事局下屬岳陽海事局指揮中心接到一個船員來電，該船因暴風雨拋錨時看到兩個人沿江往下漂，一個穿著救生衣一個抱救生圈，因風雨太大無法施救，特報警。后來這兩個人被海巡船救起，告知“東方之星”客船沉沒。

2015年6月1日23時51分，湖北省委省政府部門接到自救上岸的船上落水人員電話報警后，立即啟動應急預案。

2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監利段突遇龍卷風瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時許，湖北省政府應急辦發布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監利縣大馬洲水道44號過河標水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風翻沉。

東方之星沒有遇難者名單2015東方之星走蛟 ， 只有游客名單、 船員名單。

“東方之星”隸屬于重慶東方輪船公司，輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。客輪只設一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。游輪曾被交通部評為“部級文明船”。2015年6月1日21時30分，東方之星輪在從南京駛往重慶途中突遇龍卷風，在長江中游湖北監利水域沉沒。經過有關部門調查核實，最終確認“東方之星”客船上實有人員454名，其中游客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。據前方指揮部通報，東方之星最后一位失蹤者遺體已于2015年6月13日找到并通過DNA比對確認，至此，全部442名遇難者遺體均已找到。2015年6月13日，經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公布的14人確定為12人。

大部分都是老年人，船上主要是個旅行社的老年團，根據相關法律規定和航空賠償對比，每位遇難者將獲得150萬左右的賠償款。有2種強制保險一定理賠，其2015東方之星走蛟 他的就看購買2015東方之星走蛟 了哪些保險。1、正常在長江行駛載客的客輪，都應投保“沿海內河船舶保險”（簡稱“船舶險”）和“船主對旅客責任保險”。該保險系強制責任險，只要是內河客運船只必須投保。投保后，若船只在正常運營中由于自然災害或意外事故，造成旅客死亡或傷殘，依法應由船主承擔的經濟賠償責任由保險公司賠償。2、正常經營的旅行社，都應該投保“旅行社責任保險”，該保險同樣是強制投保。投保后，若旅行社在核定的經營范圍內，因為疏忽或過失，造成旅行者在旅行過程中遭受人身傷亡或者財產損失，依法應由旅行社承擔的損失，由保險公司承擔。最少賠償20萬/人。

2015年6月13日下午，國務院前方指揮部新聞中心召開“東方之星”客輪翻沉事件第15次新聞發布會，通報搜救和善后進展。

1、經有關方面反復核實確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。關于最終確定2015東方之星走蛟 的上船人數與此前公布2015東方之星走蛟 的數據發生的變化，交通運輸部長江航務局局長唐冠軍做2015東方之星走蛟 了說明。同時，獲救者由最初公布的14人核實為12人。

2、公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體DNA進行2015東方之星走蛟 了比對，已確認442具為遇難人員遺體并移交給家屬，至此，全部遇難者遺體均已找到。據此，決定自即日起搜救工作結束。“東方之星”號客輪現已封存入庫。死難者家屬正與保險公司商討賠償事宜。

調查組認定，“東方之星”輪航行至長江中游大馬洲水道時突遇颮線天氣系統，該系統伴有下擊暴流、短時強降雨等局地性、突發性強對流天氣。受下擊暴流襲擊，風雨強度陡增，瞬時極大風力達12—13級，1小時降雨量達94.4毫米。