飛機如果意外墜毀飛機失事墜毀怎么賠償 ，那么遇難者飛機失事墜毀怎么賠償 的家屬肯定會得到賠償，通常遇難者的家屬會得到兩部分的賠償，第1部分的賠償是來自于航空公司，第2部分的賠償則是來自于保險公司。

01、航空公司所承擔的賠償

在2006年民航總局也是發布了《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，這里面也是明確規定了乘客在國內乘坐航班的時候，如果發生了意外，最高可以獲得每人40萬的賠償金額。這個標準其實和國外相比的話，確實算是比較高的。所以如果有人死于空難，那么死者的家屬可以從航空公司那邊拿到最高40萬的賠償金額。但是這個錢并不是固定的，只不過最高金額能夠達到40萬而已。

02、保險公司也有賠償

實際上保險公司所承擔的賠償除了有意外傷害險以外，還有乘客自己去投保的意外險。一般在購買飛機票的時候，乘客都會為自己投保，航空公司代銷的那些意外險，每份是20萬的保額，每個人最多可以購買10份，也就是說如果你買了10份保險，那家屬最多能夠拿到200萬的保額。當然如果你還購買了其飛機失事墜毀怎么賠償 他的意外險，那獲得的賠償會更多。所以綜合來看，對于那些購買的意外險的乘客來說，不僅僅可以得到航空公司的賠償金，同時還能夠拿到保險公司的賠償金，總金額最高能夠達到240萬，甚至還要更多，當然如果你沒有為自己購買保險，那就另當別論了。

飛機如果出事了，那么首先相關部門會去調查失事的原因，并且會找到遇難者的遺骸，如果沒有辦法找到遇難者的遺骸，會按照失蹤處理。一般在我國只要飛機失事，即便找不到遺體也會進行快速的理賠。

飛機意外墜毀之后飛機失事墜毀怎么賠償 ，上面飛機失事墜毀怎么賠償 的乘客基本上都會失去生命飛機失事墜毀怎么賠償 ，家屬獲得的最高賠償金為1000萬。其實不同的保險賠償的額度是不一樣的飛機失事墜毀怎么賠償 ，再加上有些乘客可能購買了其他的人身意外險，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網絡上看到了某航空公司的航空意外險，發現投保30元，在發生航空意外的時候，能夠獲得320萬的賠償，再加上2萬元的意外醫療賠償。投保66元就能獲得1,000萬的航空意外賠償和10萬的意外醫療賠償。在乘客失去生命之后，醫療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購買了某商業公司的壽險，最終獲得了200萬元的賠償金。不過有一些乘客沒有購買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時候都不會購買意外險，認為自己是不會遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬。而有一些人是非常注重人身安全的，在購票的時候勾選了航空意外險，又額外購買了其他的意外險，所以獲得的賠償就是很多的，可能達到千萬元。但再多的錢也不能讓死人復活，家屬是非常傷心的。

雖然保險能夠讓所有的家屬感受到一點點的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來，畢竟這是自己的親人用命換來的賠償金。每個人在出行的時候都是非常開心的，根本沒有考慮自己的身后事，但意外的來臨是不會被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購買一些保險，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點。這并不是在道德綁架，只是在為未來做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請的，這是家屬們應得的，網友不得對他們進行指責。

責任相關歸屬 空難造成機上人員傷亡，應由航空公司承擔責任，這種責任是法定責任;而飛機墜毀造成地面無辜第三人傷亡的，雖也應由航空公司承擔責任，但此責任屬于 侵權責任 。 一、從 侵權行為 的定義和 人身損害 的性質來看，地面第三人在空難事故中傷亡，構成特殊的民事侵權。 空難中，航空公司對機上遇難者負有法定責任，是因為在航空運輸中，兩者構成合同關系，這種關系是由合同確定的;而航空公司與地面第三人是非合同關系，并且對象也是不確定的。因此，機上遇難者與地面遇難者主張賠償的方式、數額和標準也因法律責任的不同而不同。 在空難中，由于飛機墜毀直接造成地面第三人死亡的結果，侵犯了地面第三人的生命權。根據我國《民用航空法》的規定，因飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面(包括水面)上的人身傷亡或者財產損害的，受害人有權獲得賠償。其符合我國關于民事侵權的相關規定。從侵權行為的定義來講，侵權行為是指因過失侵害飛機失事墜毀怎么賠償 他人人身和財產權利的行為。我國將此類案件歸納為航空器對地、水面上第三人損害賠償糾紛。 二、地面第三人的死亡是由于飛機墜毀造成的，應得到 財產損害賠償 、 人身損害賠償 及 精神損害賠償 。 就地面第三人由于飛機墜毀被侵權所主張的權利，我國《民用航空法》第157條規定，受害人有權獲得賠償;《民法通則》中規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成飛機失事墜毀怎么賠償 他人損害的，應當承擔 民事責任 ;依據我國《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規定，如果受害人死亡的，賠償義務人除應當賠償受害人因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括 醫療費 、誤工費、 護理費 、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，還應當賠償 喪葬費 、被 扶養 人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其飛機失事墜毀怎么賠償 他合理費用。 另，《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》中第1條及第7條針對精神 賠償金 作了相關規定，即自然人生命權受到侵犯致死的，死者的配偶、父母和子女可向人民法院起訴請求賠償 精神損害 。 三、航空器的所有人為賠償責任承擔人。 我國民用航空法第十二章第158條第1款及第4款明確規定，賠償責任由民用航空器的經營人，即民用航空器的所有人承擔。 四、賠償金額的確定。 在世界各地的空難中以及我國的法律實踐中，實際賠償的金額由于事故原因及傷亡者身份等具體情況大不相同，且數額相差極大。美國空難賠償遵循的一般原則，是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，因此賠償金額從幾十萬到幾千萬美元非常懸殊。日本的賠償原則，是對生命的賠償金額無限，賠償金的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業、收入情況、家庭負擔及未來發展潛力等綜合因素。 以上主要是針對機上遇難者賠付的標準，而地面第三人的損害賠償更是數額不等。1999年韓航 上海 空難造成地面5位中國公民遇難的賠償，當時最低賠償額為80多萬元人民幣，最高的達到100多萬元人民幣。 另，我國《民用航空法》第166條規定，民用航空器的經營人應當投保地面 第三者責任險 或者取得相應的責任擔保。因此，空難發生后，如果航空器的經營人按規定投保了地面第三者責任險或取得相應的責任擔保，則保險人或 擔保人 應依據合同約定的金額支付賠償金;如果航空器的經營人沒有投保地面第三者責任險或取得相應的責任擔保，則應依據本文上述第二點對地面傷亡者進行賠償。 五、遇難者的配偶、父母和子女為合法的索賠主體。 自然人的生命權與其他相關自然人之間的利益得失有直接的關系，某自然人生命的喪失意味著依賴其生命權的其他自然人的利益也隨著消失。因此，在空難事故中受侵犯的主體不僅是地面第三人本身，其親屬也同時成為受侵權的主體。例如，自然人甲死亡，其配偶、子女有可能喪失或部分喪失了 撫養 人，其父母喪失了 贍養 人，同時他們的精神也受到了損害，他們都有要求賠償的權利，因此均可成為合法的獲得賠償的主體。 另，在《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》中也明確了受害人的配偶、父母和子女作為原告的地位。 六、主張權利人的 訴訟時效 及此類案件的 管轄 。 根據我國民用航空法第171條規定，地面第三人損害賠償的 訴訟時效期間 為自損害發生之日起二年;但是，在任何情況下，時效期間不得超過自損害發生之日起三年。另外，我國民法中也規定此類案件的管轄適用侵權行為地法原則，即適用航空器對地面第三人的損害賠償，適用侵權行為地的法律。 七、 遇難者可獲得的其他賠償。 地面第三人遇難的，除可獲得上述第二點提到的賠償外，還可根據其各自情況獲得其他的賠償。如，個人繳納了商業保險即可獲得保險公司的賠償;如果在工作期間內遇難的屬于 工傷 ，可獲得其工作單位的賠償。 飛機墜落事件發生的機率非常小，但是發生了墜落，而墜落的地方又有無辜民眾在的話，那么導致地面群眾的傷亡民航公司也有承擔相應的賠償，畢竟是因為飛機出事而導致的相關事件，所以一切責任都屬于飛機所屬的民航公司。