山東航空波音737-800飛機沒有停飛！截止現在2022年4月為止波音737-800還能坐嗎 ，山東航空有127架在運營波音737-800還能坐嗎 的飛機波音737-800還能坐嗎 ，其中124架都是B737-800，如果停飛那山東航就只能關門波音737-800還能坐嗎 了。

東航停飛全部737-800客機。這其實意味著東航737-800客機確實存在著一定風險。首先是因為這一次東航墜毀的飛機就是波音737系列客機。 其次是因為東航波音737客機墜毀的原因目前尚未清楚波音737-800還能坐嗎 ，所以在原因還未排查清楚之前東航波音737-800客機是存在一定風險的。

一、東航停飛全部波音737-800客機意味著737-800客機確實存在風險

就波音737-800還能坐嗎 我個人而言，我認為東航在波音737系列飛機出現墜毀事故之后，立即停飛全部737-800客機，這棋意味著波音737-800客機確實存在風險。因為東航的MU 5735在執行昆明飛廣州任務的時候，并沒有受到任何天氣干擾的因素，卻直接在廣西梧州上空失聯，然后直接從廣西梧州上空直接墜落到山上。這其實就間接說明了東航MU 5735并不是受到了環境因素的干擾，問題很有可能出現在飛機以及飛行員身上。基于安全考慮東航立即就停飛了全部波音737-800客機。

二、東航MU 5735墜毀的原因尚未查明，所以這意味著波音737-800客機是存在風險的

在東航mu 5735這一架飛機在廣西藤縣直接墜毀之后，東航立即就停飛了全部737-800客機這其實直接說明東航波音737-800客機是存在一定風險的。因為到目前為止，搜救人員并沒有在墜毀現場收到東航mu 5735的黑匣子，也沒有辦法進一步確認東航波音mu 5735航班真正墜毀的原因。在還沒有確認MU 5735航班墜毀的真實原因，之前東航的波音737-800客機就存在著一定的風險。因為沒有確定真實的墜毀原因就意味著東航波音737-800客機有可能會存在技術上的疏漏，導致飛機在空中突然失控出現墜落的現象。

三、總結

總而言之，在沒有確認MU 5735客機墜毀的真實原因之前意味著737-800客機是存在風險的。

波音737-800屬于新一代波音737波音737-800還能坐嗎 ，主要有以下優點波音737-800還能坐嗎 ：

1、設計方面

經過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。

先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行模跨美國大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。

2、發動機方面

發動機是飛機的心臟。波音737－800機型選擇了CFM56-7發動機作為動力。這種新型的發動機采用了代表最先進技術的寬弦風扇和全權限數字式發動機控制系統（FADEC)。

與傳統型737上配置的CFM56-3發動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。

3、通用性方面

波音737－800機型飛機與傳統型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。

4、靈活性方面

波音737－800機型作為新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶要求做了很大的改善：

設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術，飛機靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。波音737-800型屬于加長型，可以載客162-189名。

5、新技術方面

2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克•勞埃德航空公司投入運營。

擴展資料

波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

挺安全波音737-800還能坐嗎 的波音737-800還能坐嗎 ，出差基本上坐的都是800

波音737-800一般能夠坐160人左右波音737-800還能坐嗎 ，但是不同波音737-800還能坐嗎 的航空公司給飛機座椅波音737-800還能坐嗎 的多少有不同波音737-800還能坐嗎 的安排。

波音737-800型客機復飛波音737-800還能坐嗎 ，東航對此是如何回應的？信號比較明顯：基本排除機型上的致命缺陷。事故原因大概率有波音737-800還能坐嗎 了方向，公布前就第一時間趕快運營，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說明經濟方面有壓力，和輿論區的陰謀四起相比，都可忽略不計。

不過，再急迫 恢復運營也不可能是平白無故、沒理由的，而且復飛要經過民航局批準。民航市場 除了空客就是波音，也沒得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實不能因為一架飛機出事，就因噎廢食。事故調查方面還沒發正式報告，美國實驗室的人把黑盒子修好一聽錄音就知道咋回事，但是根據協議規定未經我國授權美國人無權越俎代庖發表報告而已。

東航恢復波音737-800機型商業運營，這個是什么情況啊？難道是上次飛機失事的調查結果已經出來了嗎？如果不是，怎么購膽讓波音737-800機型商業運營呢？這些問題，不知道會不會有人來回答，但是看到這個消息后，我感覺應該是沒有人會回答這些問題的了。

那么，我就來分析分析這個問題吧。首先，東航恢復波音737-800機型商業運營，肯定是得到上級的批準的，這就是說上次發生的事故，應該有了答案和結論，否則上級不會批準同意一個問題機型飛機復飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來的波音737-800機型是有問題的，是出了故障的，那么東航的737-800機型飛機不會復飛，應該是全國的波音737-800機型都要進行大檢查才對，可是現在沒有這樣做，就說明了這個波音737-800機型沒有問題，于是上級才會批準東航恢復波音737-800機型復飛。