中國民航恢復波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程中國波音737復飛了嗎 ，這意味著波音737MAX新飛機即將復飛！業內專家表示由于波音737在多個國家都曾出現過事故中國波音737復飛了嗎 ，并且事故原因都指向中國波音737復飛了嗎 了MCAS系統有故障，介于此，波音737新飛機引進后，還需要相當長一段時間的飛行員培訓以及飛機各種參數“磨合”等等！波音737新飛機的系統已經更新，波音方面表示不會再出現錯誤傳感器數據導致飛機俯沖這一現象，當然，波音方面的表態是否經得起考驗，還需要時間來論證！

波音737新飛機不會在中國立即復飛，不管是飛機還是飛行員都需要一段時間進行適配，這是對生命負責任的態度。波音新飛機，搭載了新的系統，這一系列的系統等等，飛行員需要重新學習并通過各種模擬去掌握，介于此，這一過程是漫長的一個過程！除了飛行員的培訓，飛機場的跑道等等也需要進行修改，以便適應波音737新飛機，如此，各大機場還需要一段時間來建造適配跑道。

網友熱議

此事傳到網上后，網友紛紛表示從波音737新飛機的引進文件里，大家似乎看到了某航空公司飛機失事的原因！原來真的是飛機的系統出現了問題，飛機才會在萬米高空俯沖觸地！由此可見，飛機系統的安全性，穩定性，相當重要！網友認為波音新飛機737引進后不立即復飛是對的！

意義

對于波音公司來講，中國民航恢復波音737新飛機的引進有重大意義，這代表著波音737不至于會被埋沒！要知道如何波音737全線被否定，對于波音公司是極大的損失！

中國民航恢復波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程，對此中國波音737復飛了嗎 你怎么看？

波音737MAX已重新獲得適航許可中國波音737復飛了嗎 ，不過這并不意味著它將立刻在華復飛。

中國民用航空局在官網發布中國波音737復飛了嗎 了一份針對波音737MAX系列機型的最新適航指令，但是只有按照適航指令要求完成改進，航空公司才具備恢復737MAX飛行的條件。737MAX才會重新投入運營，而且后續國內航司對飛機的改裝、飛行員的訓練等也都還需要時間。

一、這件事情是怎么回事中國波音737復飛了嗎 ？

波音737MAX停飛是因為先后在印尼獅航和埃塞俄比亞航空發生的兩起空難，事故共造成了346人遇難，調查結果顯示兩起事故發生的原因都是因為此型號飛機出獄人工飛行且襟翼手上的狀態，錯誤的單側高迎角輸入反復激活機動特性增強系統，導致水平安定面重復低頭配平，使飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障并采取適當措施，最終造成飛機失去控制，于2019年3月11日中國民航局發布該型號客機的停飛指令，12月2日，中國民用航空局在官網發布了一份針對波音737MAX系列機型的最新適航指令。

二、這件事和波音737MAX安全隱患有關。

波音737MAX已經停航接近1000天，主要原因是波音737MAX的MCAS系統所存在巨大飛行安全隱患，目前波音后續也已經整改，并相應的改進了MCAS所帶來的不安全狀態，也即滿足了適航標準，但是嚴格意義上來說還沒有在國內正式復飛，還需要完成改裝以及飛行員的訓練等才能正式復飛。

三、我對這件事情的看法是什么中國波音737復飛了嗎 ？

我覺得，復飛之前一定要駕駛員必須重新得到充分有效的訓練；飛機的設計更改必須要消除之前的安全隱患，才能決定讓此型號飛機重新復飛。

波音737-800型客機復飛，東航對此是如何回應的？信號比較明顯：基本排除機型上的致命缺陷。事故原因大概率有中國波音737復飛了嗎 了方向，公布前就第一時間趕快運營，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說明經濟方面有壓力，和輿論區的陰謀四起相比，都可忽略不計。

不過，再急迫 恢復運營也不可能是平白無故、沒理由的，而且復飛要經過民航局批準。民航市場 除中國波音737復飛了嗎 了空客就是波音，也沒得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實不能因為一架飛機出事，就因噎廢食。事故調查方面還沒發正式報告，美國實驗室的人把黑盒子修好一聽錄音就知道咋回事，但是根據協議規定未經我國授權美國人無權越俎代庖發表報告而已。

東航恢復波音737-800機型商業運營，這個是什么情況啊？難道是上次飛機失事的調查結果已經出來了嗎？如果不是，怎么購膽讓波音737-800機型商業運營呢？這些問題，不知道會不會有人來回答，但是看到這個消息后，我感覺應該是沒有人會回答這些問題的了。

那么，我就來分析分析這個問題吧。首先，東航恢復波音737-800機型商業運營，肯定是得到上級的批準的，這就是說上次發生的事故，應該有了答案和結論，否則上級不會批準同意一個問題機型飛機復飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來的波音737-800機型是有問題的，是出了故障的，那么東航的737-800機型飛機不會復飛，應該是全國的波音737-800機型都要進行大檢查才對，可是現在沒有這樣做，就說明了這個波音737-800機型沒有問題，于是上級才會批準東航恢復波音737-800機型復飛。

中國國內中國波音737復飛了嗎 的波音737還是可以乘坐的中國波音737復飛了嗎 ，是相對安全的中國波音737復飛了嗎 ，但是需警惕波音737MAX。

因為中國民航局的管控非常嚴格，波音737是我國航空的主力機型，國家絕不會選擇不適航的機型來排班運行的。在中國，曾經發生多次事故的波音737MAX飛機目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷機型之一，第一代和第二代波音737現在基本上均已退役。在很多國家目前使用的波音737是第三代，主要機型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開始投入使用到現在已經穩定運行中國波音737復飛了嗎 了二三十年，安全系數相當高。而波音737MAX其實是第四代，是2010年以后才發展起來的新型號。

737MAX禁飛：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發生后，多國下了禁令，停飛波音737MAX所有型號。

2019年3月11日9時，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，中國民用航空局發出通知，要求國內運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機的商業運行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國民航局目前尚未批準解除禁飛令。

中國波音737復飛了嗎 我個人認為波音這么做，主要是因為中國地區還沒有恢復波音737-MAX機型的復飛，所以波音只能轉售中國波音737-MAX的訂單。

怎么說呢，其實波音轉售部分中國737-MAX的訂單，原因也很簡單，那就是因為波音737-MAX的安全性在我國有待考證，并不是波音不想賣給我們，而是我們不要，因為波音這飛機的安全性我們都還沒有仔細中國波音737復飛了嗎 了解，要是中途又出現空難事件，那就不好中國波音737復飛了嗎 了。而且再加上最近這兩年，全球的航空業都發展不好，現在拿這么多的飛機，也是沒啥用，單純的浪費錢。飛機的存放和保養都需要錢，所以現在國內的航空公司都不需要波音737-MAX，而波音也不能總是把自己生產的飛機放在倉庫里面吧，這樣換不到現金流，等于是每天在花自己的錢，所以波音就先將部分的中國波音737-MAX訂單給轉售出去，換些現金流回來了。

有一說一，其實主要的目的還是我國擔心波音737-MAX的安全性，畢竟之前才發生過空難，而且最近幾年，波音飛機發生空難的概率都比其它品牌大得多。而且說真的，自從進入二十一世紀，波音飛機的差距和空客的差距越來越小，已經沒有絕對的領先了，所以購買空客的飛機也不差，況且人家空客的飛機，除去非人為的原因的，導致的空難時間可以說是屈指可數，而不像波音那樣，基本上每次空難都有它的影子。

總的來說，波音之所以要轉售中國737-MAX的訂單，是因為我國由于安全性問題，不接收波音的飛機，導致其庫存積壓，所以為了清庫存，波音必須轉售部分737-MAX飛機。

2021年1月23日中國波音737復飛了嗎 ，加拿大的一家波音737MAX客機中國波音737復飛了嗎 ，在準備起飛時因發生故障而被臨時取消中國波音737復飛了嗎 了。這架波音737MAX的客機是在加拿大實施復飛之后的第一次飛行。這一事實表明中國波音737復飛了嗎 ，波音公司在對波音737MAX進行近兩年的維修之后中國波音737復飛了嗎 ，表現依然不盡人意。

在2019年，韓國就已經發現了十一架波音737MAX客機的機身出現了裂痕 。波音兩架737MAX客機曾在埃塞俄比亞與印尼的交界線墜毀，造成了346人死亡。這兩起事件也造成了波音客機在2019年的3月就遭到了全球的停飛。在2019年的上半年，波音737MAX的客機就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737MAX飛機進行檢測后，發現了五十多架飛機出現裂紋，隨后被檢測出的客機被停飛。美國聯盟調查局在調查之后，發現波音737系列的客機都被發現在同一個位置上出現了裂縫。這一事件也引起了各國航天公司的的不滿，認為波音公司在飛機經濟方面的考量要勝過了安全方面。

如今中國民用航空局對于這一機型還沒有作出表態。對于許多中國人民來說，波音公司的這兩起飛機墜落事故依然心有余悸。所以這一機型方面，很多中國人民并不提倡中國恢復這一機型運營。其實現在很多人都喜歡出行的時候乘坐飛機，這就導致很多人都非常重視飛機的乘坐安全，同樣對于飛機進行要求也比較嚴格。如今我國科技發展日益迅速，在飛機制造方面雖然說沒有其他國家先進技術，但是我們國家也是一直在進步。推出的許多民用飛機以及戰斗飛機當中，我們都可以看到中國科技已經占領了世界領先地位。

希望在未來有越來越多的科學家能夠投身到飛機制造業當中，為我國人民生活水平的提高而努力。