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媒體報道臨時調走飛機東航謊稱故障 ，東航客機在榆林機場準備起飛前往西安時，發生不安全事件“在跑道外接地”部分構件受損，導致航班長時間延誤，暫無傷亡人員，事故原因正前在調查中。

乘客稱，坐在飛機上顛簸臨時調走飛機東航謊稱故障 了一陣子，當時非常害怕，廣播中飛機故障排除后要飛往目臨時調走飛機東航謊稱故障 的地銀川，飛機卻最終降落在山西大同，乘客們乘坐東航MU2122航班經歷了一場驚心動魄臨時調走飛機東航謊稱故障 的旅行。很多乘客表示廣播一飛往目的銀川，后來廣播稱飛往首都機場。乘客在飛機上能感覺到抖動特別厲害，身體稍微差點的乘客，有暈機現象。大家心情始終不敢放松，在降落在山西大同，再次起飛有小部分乘客已選擇其它出行方式，這次排除故障后飛機飛行相對穩定，沒有出現異常狀況。但是大多數乘客表示不滿，畢竟耽誤了很長時間，大家希望航空公司進行退票和相應做出賠償。

這次飛行故障持續顛簸，是因為飛機偏離跑道，因為跑道外地面相比跑道內地面硬度低，在飛機重力作用下，跑道外接地，很可能會導致機身毀損、機身撕裂，人員傷亡等嚴重事故發生。本次飛行事故并未造成人員傷亡和機場設置破壞等問題。此次東航飛機故障屬于嚴重癥候，監管部門正在進一步調查中。由于故障持續時間較長，嚇壞了不少乘客，雖然未造成人員傷亡，但這次事故導致大多數乘客晚點。而目前為止，東航并未針對此次事故給乘客一個交代。媒體電話采訪東方航空公司工作人員，表示并不知情，機場方面也暫未給出具體答復，目前民航山西監管局等有多個部門介入調查。

東航客機降落時疑撞壞跑道燈臨時調走飛機東航謊稱故障 ，飛機造成的損失將會由誰來承擔臨時調走飛機東航謊稱故障 ？下面就臨時調走飛機東航謊稱故障 我們來針對這個問題進行一番探討臨時調走飛機東航謊稱故障 ，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

中國東方航空公司由陜西西安飛到榆林榆陽機場的MU2287航班在著陸時產生不安全事件，飛機著陸時在跑道外接地，一部分預制構件損傷。東方航空本次出現的不安全事件沒有導致傷亡事故，但涉嫌飛機的后面航班每日任務撤銷，東航從西安機場調機實行了原本定后面航班，事情主要因素正在調查中。

公布材料表明，2月9日東方航空MU2287航班由該企業空客飛機A320飛機執飛，當日早上7點52分從西安咸陽國際機場起降，航行了50分鐘以后在榆林榆陽機場落地式。權威性信息內容表明，MU2287航班在落地式時產生了不安全事件，飛機提早在榆林機場跑道外接地，飛機一部分預制構件損傷。榆林機場當日天氣狀況一切正常，沒有極端天氣產生。

中國民航信息系統統計顯示，MU2287航班由空中客車A320飛機實行，飛機識別碼為B-305Y，飛機當日提早18分鐘落地式后一切正常下客，但B-305Y飛機后面航行每日任務臨時性撤銷。

東方航空為實行B-305Y飛機原本定回到西安的載人航班，臨時性從西安機場以MU2999的臨時航班調機到榆林機場，回到西安的航班因而耽誤了6個多鐘頭，東航層面對飛機耽誤緣故表述為“飛機晚到”。

東方航空在榆林機場著陸環節產生不安全事件后，有社交媒體客戶出文評價稱，B-305Y飛機是在著陸環節由于下降道過低，飛機車胎同榆林機場跑道燈發生了“碰擦”，導致飛機車胎損傷。2月10日，上下游電視記者聯絡東方航空有關部門，有關管理人員表明對事情暫不知道。跑道外接地，簡單了解為四軸飛行器沒有精確地落在跑道上，反而是落到跑道外且跟路面發生了計外觸碰。《四川日報》曾引用技術專業航空員的話對“跑道外接地”講解稱，“這也許會導致整體機身損毀、傷亡事故等安全事故。”

依據2021年10月1日實施的《民用航空癥候等級劃分辦法》的相應要求，民航民航客機“起降或降落中，沖破、偏出跑道或跑道外接地”歸屬于僅次飛行事故的“運送航空公司比較嚴重癥型”。本次東航A320飛機在榆林機場著陸中提早接地的不安全事件，實際關鍵點及其是不是歸屬于運送航空公司比較嚴重癥型，還必須監督機構進一步調研。

1.飛機調配屬于航空公司的正常的運作。如果當一架飛機的客座率低于某個標準時，航空公司可能會進行飛機調配以減少飛行損失。旅客沒有權利要求賠償，而航空公司也沒必要做解釋。

2.不一定飛機大就舒服，座位的放置是根據航空公司自己的需求來設置的，除臨時調走飛機東航謊稱故障 了頭等艙和商務艙，國內航空公司的經濟艙一般都比較窄。凡是身高在1.75以上的都會覺得不舒服。

3.在臨時調走飛機東航謊稱故障 你換登機牌的時候，你可以要求換到緊急出口的位置或者靠過道的位置會比較寬敞，這樣的座位乘坐起來會相對舒服些。