營運車輛是以盈利為目的的機動車，我們日常生活中的出租車、貨車、承包的小客車、網約車等都是營運車輛，這類車輛發生交通事故屢見不鮮，投保的險種也和私家車有一些區別，那么當運營車輛發生交通事故后，產生的營運損失是否符合保險公司的理賠范疇營運車輛的營運損失 ？

首先，我們先判斷車輛是否是非法運營，非法運營車輛發生交通事故，并不屬于保險公司不予賠付的法律規定，保險公司應該按照保險合同理賠，但是非法運營車輛并不屬于運營車輛，發生交通事故產生的營運損失，保險公司有權不予賠付。

其次，要營運車輛的營運損失 了解營運損失的概念。營運損失是指要求賠償被損車輛修復期間的停運損失，它和誤工費是兩個不同概念，一般情況下不會發生在一個案件中，兩者的區別一般是交通事故當中營運類性質的車身受傷造成受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收人的減少，或日停運損失，而誤工費多半是因為交通事故當中已經有人受傷營運車輛的營運損失 了造成受害人因無法進行工作的勞動力損失。

營運損失屬于交通事故財產損失的一部分，交通事故的責任者或侵權賠償責任人是車輛營運損失的直接責任者，如果責任者投保交強險或第三者責任險的，保險公司應當在其財產損失賠償限額內承擔賠償責任。而誤工損失是間接性損失，保險公司是有解釋權的。

營運車輛營運損失費屬于財產損失，營運車輛的營運損失 他的賠付還要根據車輛的投保險種來劃定賠付金額，首先是根據交強險的責任限額，最新出臺的交強險規定明確了有責財產損失責任限額為2000元，無責財產損失責任限額為100元，由保險公司賠償營運車輛的營運損失 ；其次是看是否投保有商業新，如果超過保險限額的部分，則按照事故責任比例由雙方負擔運營費用。

解答營運車輛的營運損失應該賠償。交通事故后車輛停運損失根據受害人用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動的車輛因遭受損失而無法進行運營活動而遭受的損失進行賠償營運車輛的營運損失 ，通常就是因為交通事故減少的收入。這部分賠償費用應根據實際的損失進行賠償。法律依據《中華人民共和國民法典》第一千一百六十七條侵權行為危及營運車輛的營運損失 他人人身、財產安全的營運車輛的營運損失 ，被侵權人有權請求侵權人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權責任。第一千一百八十四條侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。

營運車輛發生交通事故能要求賠償營運損失。

法律分析

根據相關法律規定營運車輛的營運損失 ，在發生交通事故后營運車輛的營運損失 ，從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動營運車輛的營運損失 的車輛除交通事故導致的實際財產損失可要求責任人賠償之外營運車輛的營運損失 ，停運期間所導致的合理營運損失也是可以要求事故責任人賠償的。營運損失費營運車輛的營運損失 ， 是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，在被損車輛修復期間，車輛營運人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或曰停運損失。營運損失應該屬于間接損失，保險公司是不予賠償的。但各地法官可以自由按照自己的理解進行判決。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發生的、不確定的，不能因偶然發生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預期的必得利益計算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失費的，交通事故責任者應當協商給予賠償。一般數額不大的話，都是協商定的，保險公司是要承擔的，但是如果數額超出保險公司預計，或者對方主張沒有過硬的證據，保險公司會要求走訴訟。但在營運車輛發生交通事故后，由此產生的必要的營運損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費用的賠償，在調解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對方車主賠，還是保險公司賠，就看法官的理解了。

法律依據

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。