一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車營運車停運費最多賠多少 的停運損失來進行賠償的，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害營運車停運費最多賠多少 他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其營運車停運費最多賠多少 他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發生后，當事人可以協商賠償費用的支付方式。協商不一致的，賠償費用應當一次性支付營運車停運費最多賠多少 ；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權人有權請求提供相應的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車營運車停運費最多賠多少 的停運損失來進行賠償的營運車停運費最多賠多少 ，也就是受害人被損的車輛營運車停運費最多賠多少 ，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

根據交通事故的財產損失相關規定，在交通事故損害賠償案件中，事故的責任人除營運車停運費最多賠多少 了要對事故所導致的實際財產損失進行賠償之外，另外受害人如果是營運車輛，因為事故而導致車輛停運出現的營運損失，那么在事故中的責任人也是需要進行相應的賠償。

在交通事故發生之后一定要注意保護好現場，并且及時報警，以便交警能查清交通事故發生的原因以及雙方具體的責任。如果有人員傷亡，需要及時撥打120，發生交通事故的時候，現場保護很重要，不要推脫，更不能有逃避責任的行為，如果有逃逸情況，可能會構成交通肇事罪，是需要承擔刑事責任的。

《最高法院關于交通事故糾紛營運車停運費最多賠多少 的司法解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失營運車停運費最多賠多少 ，當事人請求侵權人賠償的營運車停運費最多賠多少 ，人民法院應予支持營運車停運費最多賠多少 ：其中依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛營運車停運費最多賠多少 ，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。交通事故中車輛的停運損失，按照通常的運營收入情況來確定賠償數額。對于通常的運營收入情況，由車輛運營人承擔舉證責任。即車輛運營人要提供證據證明車輛停運的時間內可以獲得的合理收入部分。

根據直接財產損失賠償營運車停運費最多賠多少 的規定，車輛停運損失費賠償應當以車輛停運期間實際發生營運車停運費最多賠多少 的損失為限，其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

拓展資料：

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

法律依據：

1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

評估方法：

《山東省價格鑒證操作規范》第六章6.4條第14項指出：生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。

; 營運車輛停運損失費是指在道路交通事故中營運車停運費最多賠多少 ，由于發生交通事故導致車輛受損營運車停運費最多賠多少 ，受害方是以被損車輛用于旅客運輸或貨物運輸為經營活動營運車停運費最多賠多少 ，那么在車輛維修這段時間內營運車停運費最多賠多少 ，受害方因無法正常進行旅客運輸或貨物運輸而造成的經濟損失，都由責任方承擔相應的賠償。

簡單來說就是，營運車輛停運費的賠償標準是根據受害方的在維修車輛這段時間內的誤工損失為準的，也就相當于誤工費。營運車輛的誤工費就是收入乘以誤工時間，物攻的收入則根據實際減少的收入來計算。一般保險公司會在合同上明確規定，停運損失費不予賠付。

需要注意，對于停運損失費，保險公司是不會進行賠付的，一般保險公司都會在合同明確指出，停運損失費不予賠付。

就比如交強險，明確規定具有以下損失的，交強險不予賠付營運車停運費最多賠多少 ：被保險車輛發生意外事故，造成第三方停電、停業、停駛、停氣、停水、停產、網絡中斷、通訊中斷等各種間接損失，或受害人的財產因市場價格等變動，而造成的貶值，或因維修導致價值降低等各種間接的損失。

再來看看商業險，商業險中的三者險主要就是賠付第三方人員的損失，三者險也明確指出，出現以下情況時，保險將不予賠付。被保險車輛出現交通事故，造成帶三方人員停電、停業、停駛、停氣、停水、停產、網絡中斷、通訊中斷等各種間接損失，保險公司不承擔賠償責任。

根據上述規定，交通事故造成的受害方間接損失，也就是停運損失費，保險公司不承擔任何賠償，但是可以要求責任方承擔賠償責任，具體的賠償情況以實際的損失為準。