能。

鐵路是供火車等交通工具行駛周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) 的軌道線路。《辭海》對于鐵路周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) 的解釋是周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ：使用機(jī)車牽引車輛組成列車（或以自身有動(dòng)力裝置的車輛）、循規(guī)行駛的交通線路。行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構(gòu)成,早先是由木制,但現(xiàn)在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線。

2020年底開工建設(shè)周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，預(yù)計(jì)2022年建成通車。經(jīng)查西安至法門寺至機(jī)場城際鐵路由陜西省鐵路集團(tuán)公司投資建設(shè)。周至縣具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) 的征地拆遷和環(huán)境保障工作，由于項(xiàng)目管理模式和投融資方式發(fā)生變化，由“省建省管”變?yōu)閲诣F路總公司“統(tǒng)建統(tǒng)營”，目前該方案已經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)。

預(yù)計(jì)2023年建成通車。

對于城際鐵路問題周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，經(jīng)了解，西安至法門寺至機(jī)場城際鐵路是陜西省鐵路集團(tuán)公司投資建設(shè)周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) 的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前由于國家層面對項(xiàng)目的管理模式和投融資方式發(fā)生變化，由原來的“省建省管”變?yōu)閲诣F路總公司“統(tǒng)建統(tǒng)營”，該方案已經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)，項(xiàng)目正在辦理相關(guān)手續(xù)及招標(biāo)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2023年建成通車。

周至站周至站為西安至法門寺城際鐵路新建車站，該項(xiàng)目處在建設(shè)階段。西安至法門寺城際鐵路與機(jī)場至法門寺城際鐵路相接，途經(jīng)眉縣、周至縣、鄠邑區(qū)至新西安南站，新建線路全長132公里，新設(shè)午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑、新西安南10座車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200km/h，施工總工期為48個(gè)月。

公交線路周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ：地鐵14號線 → 機(jī)場大巴楊凌線 → 楊凌周至城際202路周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，全程約148.7公里

1、從西安北站步行約180米,到達(dá)西安北站

2、乘坐地鐵14號線,經(jīng)過8站, 到達(dá)機(jī)場西(T1、T2、T3)站

3、步行約390米,到達(dá)T3航站樓東側(cè)綜合交通樞紐(GTC)一層站

4、乘坐機(jī)場大巴楊凌線,經(jīng)過1站, 到達(dá)楊凌汽車站

5、步行約230米,到達(dá)法禧家園站

6、乘坐楊凌周至城際202路,經(jīng)過30站, 到達(dá)周至汽車站

法門城際鐵路至午井這段是存在的。根據(jù)相關(guān)地區(qū)查詢周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，西安至法門寺、至咸陽機(jī)場的城際鐵路就在扶風(fēng)縣午井鎮(zhèn)設(shè)立“午井站”。午井站為西安至法門寺城際鐵路新建車站周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，該項(xiàng)目目前處在建設(shè)階段。西安至法門寺城際鐵路與機(jī)場至法門寺城際鐵路相接周至城際鐵路最新動(dòng)態(tài) ，途經(jīng)眉縣、周至縣、鄂邑區(qū)至新西安南站，新建線路全長132公里。