沒有責(zé)任火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，鐵路屬于火車專用路線火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，國家明文規(guī)定禁止攀爬和行走。

鐵路部門有明確的規(guī)定火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，火車正在開車火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，只要它不在車站，不小心擊中路人，火車就是負(fù)責(zé)任的。在過去，火車沒有加速，火車路兩側(cè)沒有封閉，但有一個提醒人們提醒行人要注意安全，所以行人應(yīng)該注意安全，他們必須注意注意安全。否則，事故自己負(fù)責(zé)。

標(biāo)題是汽車在高速公路中擊中人們承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，可以這輛車與火車相比嗎？汽車是高速的，雖然速度非常快，但與火車無關(guān)緊要。火車艙最長的車是這么長的。火車至少有十多輛車，這是一個。這輛車在高速公路上訪問火車道壓死人負(fù)責(zé)不 了行人，去了，火車在鐵路上看到了行人？如果火車進(jìn)入，它不是出軌嗎？這是兩個。在同一鐵路線上，它是附近的小型站。當(dāng)過去沒有速度時，有一個乘客來下車，然后火車發(fā)生在進(jìn)入車站并打擊事故。簡而言之，這個問題中的公路和高速鐵路無法比較。

在鐵路法中，很明顯，嚴(yán)格禁止走在鐵路線上。違反違反貿(mào)易的鐵路路，或行走坐在鐵路線上造成的人身傷害，它是由受害者的原因造成的，鐵路部門不承擔(dān)賠償責(zé)任。醫(yī)學(xué)費或葬禮費用。除非是因為火車是Derailled，否則鐵路部門應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

這些年來許多人喜歡跑到鐵路才能參加藝術(shù)照片，但這些人經(jīng)常缺乏安全意識，他們甚至不知道鐵路和火車。結(jié)果，有一些悲劇。在這里，您必須提醒您，不要前往鐵路線。特別是，鐵路的鐵路非常明亮，鐵路在操作中，火車的速度往往更快。為了避免道路傷亡，有許多鐵路采取了支持凈護(hù)衛(wèi)欄的措施。新的鐵路線，特別是火車的路線運行，以及通用水泥護(hù)欄和鐵球形家庭，以避免非工作人員進(jìn)入該線路。所以加入護(hù)欄的鐵路更為不真實，否則它將面臨罰款甚至拘留。此外，鐵路道也很容易發(fā)生意外，汽車司機會遵守遇見守衛(wèi)嘴巴的人的守護(hù)者的安排。如果它無人看管，請注意信號，或停在道路前方觀察鐵路兩側(cè)是否有火車，你一定不能幸運。

你好，關(guān)于上述火車道壓死人負(fù)責(zé)不 的問題，解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定，“因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的，鐵路運輸擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進(jìn)行一定補償(而不是賠償)，是出于人道主義。《鐵路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

不能因此就指責(zé)說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大。火車在鐵路線以正常速度運行，如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在采取緊急制動措施之后，毫無別的辦法，只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內(nèi)，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬于不可抗力。

那么火車司機是不是可以預(yù)見行人而隨時采取預(yù)防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入火車道壓死人負(fù)責(zé)不 了“路權(quán)”的概念，即事故的責(zé)任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔(dān)或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔(dān)。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”，就是說行人根本不應(yīng)該在鐵路上行走坐臥。火車司機在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方。看過列車時刻表的人都知道，火車運行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準(zhǔn)備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及后續(xù)列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護(hù)鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經(jīng)濟損失更加巨大。

據(jù)我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進(jìn)行一定數(shù)額的經(jīng)濟補償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時間是截然不同的兩個概念，根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的，鐵路運輸擔(dān)賠償責(zé)任，而不是我們所說的交通肇事，在火車撞死人事件中。其實算做了交通事故上的特殊情況，所以特殊情況還需要特殊分析，我們也可以在有疑問時進(jìn)行法律咨詢，幫助我們更好地解決事件。

看是什么情況壓死的.根據(jù)國務(wù)院2007年發(fā)布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》第32條：事故造成人身傷亡的火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。這個受害人自身原因火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ，就是像違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，這個鐵路是沒有責(zé)任的。但是一般會給1500塊錢的喪葬費。

但是如果因為火車自身的事故，比如操作不當(dāng)造成列車脫線壓死火車道壓死人負(fù)責(zé)不 了過路的人，或是因為沒有管理好道口或沒有封閉好線路，讓沒有行為能力的人（比如兒童）進(jìn)入鐵路并造成傷亡，這個鐵路是要負(fù)責(zé)賠償?shù)摹Ｗ钚碌囊粋€判例是普蘭店那邊的一個小孩進(jìn)入鐵路，被壓死，大連鐵路運輸法院認(rèn)為是鐵路部門沒有封閉好線路，讓兒童進(jìn)入鐵道線，判決沈陽鐵路局向這一家的父母賠償15萬元。但如果是有行為能力的人，也不會賠償?shù)摹?/p>火車撞死人誰負(fù)責(zé)

如果是行人違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥被火車撞死，鐵路企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡火車道壓死人負(fù)責(zé)不 的，鐵路運輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第五十八條 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任火車道壓死人負(fù)責(zé)不 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。