（1）機動車之間發(fā)生交通事故的電動車無接觸交通事故 ，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。

（2）機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔責任。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》

第十三條 對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應當予以檢驗，任何單位不得附加其電動車無接觸交通事故 他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。

對機動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規(guī)定。

機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。

公安機關交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。

機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準。

第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。

應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。

達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。

電動車為電動車無接觸交通事故 了躲避電動車無接觸交通事故 ，其電動車無接觸交通事故 他車輛，導致自己碎了，這屬于交通事故。雖然沒有發(fā)生接觸，但也是交通事故電動車無接觸交通事故 的范疇，應該及時報警，有交警勘查現(xiàn)場作出事故責任劃分，并出具事故責任認定書，雙方按照責任劃分電動車無接觸交通事故 的比例，共同承擔賠償責任。

電動車逆行是違法交通法電動車無接觸交通事故 的電動車無接觸交通事故 ，如果與沒有違反交通法行為的機動車發(fā)生碰撞的電動車無接觸交通事故 ，非機動車主要責任電動車無接觸交通事故 ，機動車只承擔10% 。如果機動車有違法行為的，比如闖紅燈、違法調(diào)頭、酒后駕駛、無證駕駛等，這是機動車全責，就算是非機動車逆行的，機動車也是全責。交通法中，是偏向非機動車和行人的，但是生命只有一次。請廣大非機動車、行人時刻遵守交通法規(guī)。寧繞10步遠，不走一步險。寧等10分不搶一秒。騎車逆行被撞電動車無接觸交通事故 了對方有沒有責任要看對方是否存在違章行為；如果對方完全不存在違章行為是正常行駛的，則事故責任由逆行一方全部承擔，對方不承擔責任；如果對方也存在違章行為的，則按照對方的違章行為對于事故發(fā)生的作用承擔責任。交通事故的責任是由交警來劃分的，交警根據(jù)事故發(fā)生的原因來作判斷。然后再根據(jù)原因看是哪一方的過錯導致的，過錯大的一方，承擔的責任越大，當然也要承擔主要的賠償責任，所以事故責任的大小與賠償責任息息相關。另外交警作出責任劃分不是口頭的形式作出，而是需要出具一份書面的事故責任認定書，認定書上主要會寫明事故的經(jīng)過、認定依據(jù)、承擔事故的責任人、責任承擔情況。事故責任一經(jīng)作出，雙方確認并認可，就可以作為該事故的賠償依據(jù)

。

這是屬于無接觸交通事故電動車無接觸交通事故 ，機動車倒車沒有觀察到后面來的電動車電動車無接觸交通事故 ，導致電動車摔倒的人員受傷或財產(chǎn)損失電動車無接觸交通事故 ，機動車負主要責任。但是要有合理的兩者因果關系，相距十幾米有點遠呢似乎不足以證明兩者有很強的關聯(lián)性。