任何箱子托運rimowa托運摔壞 的時候都會被摔。

而且任何箱子都有被摔壞rimowa托運摔壞 的可能rimowa托運摔壞 ，即使是rimowa鋁合金系列的。

只是看幾率和損壞程度的話，rimowa鋁合金的肯定更抗摔。

如果是在航空公司運輸過程中rimowa托運摔壞 ，被損壞，應該按照其實際價值進行賠償，也不是簡單用幾百元進行賠償。近日，一位網友爆料，自己價值八千rimowa托運摔壞 的旅行箱被航空公司損毀后，對方最后只愿意賠償500元。當事人表示，自己當時在機場進行投訴，等待了好幾個小時，還沒有解決問題，所以只能向將行李箱拿回去修理，維修點直接表示至少要4000元維修費，還不一定可以修好。但當事人在和航空公司溝通后，對方表示，只愿意賠償五百元左右，并且表示這是它們rimowa托運摔壞 的最高理賠額。

其實這些年來，相關的旅客投訴案件屢見不鮮，網絡搜索旅行箱被損壞，馬上就會跳出一大堆案例，大量網友吐槽，航空公司對待自己的旅行箱十分野蠻，很多旅客的旅行箱被撞擊得面目全非。而更讓人憤怒的是，行李箱被損壞之后，往往很難得到航空公司的賠償，相關的維權成本也非常高，這就導致很多旅客最終都不得已不了了之了。有律師表示，目前民航的規定是，旅客行李箱損毀，最高只能按照每公斤100元的價格進行賠償，這顯然是不合理的，也侵犯了大多數旅客的財產權益。

從法律角度上來說，相關賠償的標準屬于政府部門的規定，但按照《民法典》的規定，類似的問題可以優先參照《民法典》進行判定，按照民法典的規定，損害rimowa托運摔壞 他人財物的行為應該按照事件發生時的物價進行計算。而民航的相關規定，是2006年制定的，其最高理賠每公斤100元的價格，放到現在已經不合適了，這個理賠標準，也無法進行很好的保障旅客財產，所以相關單位應該及時提高航空公司的相關理賠標準，目前來看《民航法》對相關旅客賠償的條款，遠遠滯后于實際的生活。

而且rimowa托運摔壞 我國的相關規定與國際的《蒙特利爾公約》相聚甚遠，按照該預定，跨國航空行李的理賠標準為最高每公斤1萬元，而且每五年可以進行一次調整，根據當時的物價水平，進行合理改動，而國內的相關規定與國際航空理賠標準差距甚遠，很多旅客也很難保護好自己的財產利益。而且航空公司也沒有提高相應的服務標準，例如對待相關投訴時，態度非常消極，經常出現拖延的狀況。

超級容易壞 特別是鋁鎂合金的 和 salsa air。

聚碳酸酯的就不說了rimowa托運摔壞 ，裂了就不能用了。鋁鎂合金凹痕rimowa托運摔壞 ，刮傷還好rimowa托運摔壞 ，千萬不要邊框變形，變形了就不能用了扣都扣不上，你自己想想怎么把這個破箱子拿回去吧。然后再想想扣不上的話東西放什么地方。

按照目前rimowa托運摔壞 的規定，航空公司是按照每公斤100元rimowa托運摔壞 的價格進行賠償的，所以不會進行原價賠償。近日，一位網友對外透露，自己在乘坐海南航空的時候沒發現自己價值八千元的行李箱被全部砸毀，整個箱子已經被徹底砸爛，無法進行關和。而且該網友在機場投訴rimowa托運摔壞 了超過三個小時，還沒有獲得解決，最后才不得不選擇將這件事情曝光。而當事人在之后，經過多輪的電話溝通，對方才回應表示，可以賠償五百元。但維修點表示，維修費要四千元以上，而且還不保證能修好，顯然航空公司的五百元顯然太少rimowa托運摔壞 了。

根據相關規定，航空公司有責任對行李進行保護性運輸，一旦行李在運輸過程中，出現任何問題，航空公司都必須給予賠償。但由于航空公司不會對行李箱里的東西進行檢查，所有相關法律要求航司對行李進行按重量理賠，也就是說，每公斤100元人民幣，考慮到一半旅客托運的最高限重為20公斤，所以實際算下來，航空公司最高也就理賠兩千元左右，而實際情況下，一半旅客的行李箱發生損害，賠償個幾百元就算了。這也是為什么那么多旅客經常抱怨類似的問題，因為航空相關規定，對航司的理賠標準定得太低了。

按照國際《蒙特利爾公約》，在跨國航空的運輸中，行李箱損毀的理賠最高額度為一萬元人民幣，而且按照相關規定，每五年需要重新審核一遍該理賠額度，按照物價水平進行調整，一旦社會通貨膨脹超過了10%，就要做出相應的改動。但rimowa托運摔壞 我們國家的航空運輸賠償規定，是2006年制定的，至今已經超過15年了，這十五年里，物價也在翻天覆地的變化，所以當初定下的理賠額度肯定是不合適的，面對現在社會的消費水平，航空公司的理賠額度應該在上升幾倍以上。

不過相關專家表示，如果旅客的行李箱比較昂貴，或者行李箱內有特別重要的東西，可以提前支付聲明價值附加費，繳納了該付費之后，在原本的理賠規定之外，該行李箱還享受型的理賠規則，一旦行李箱或者行李箱內部的東西出現損毀，可以按照該物品的價值進行索賠，航空公司必須要承擔聲明規定范圍內的所有責任。