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交通事故責任認定與賠償比例

在線問法 時間: 2023.07.04
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8.非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任,非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任,6.非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%的賠償責任,(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%的賠償責任。
交通事故責任劃分及賠償比例

法律分析:主次責任占比劃分情況如下:

一、機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故:

1.機動車一方在交通事故中負全部責任交通事故責任認定與賠償比例 的交通事故責任認定與賠償比例 ,承擔100%的賠償責任交通事故責任認定與賠償比例 ;

2.機動車一方在交通事故中負主要責任的交通事故責任認定與賠償比例 ,承擔80%的賠償責任交通事故責任認定與賠償比例 ;

3.機動車一方在交通事故中負同等責任的,承擔60%的賠償責任;

4.機動車一方在交通事故中負次要責任的,承擔40%的賠償責任;

5.機動車一方無責任的,承擔10%的賠償責任;

6.非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%的賠償責任;

7.交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任;

8.非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任。

二、機動車與機動車之間發生交通事故:

1.負事故全部責任的,承擔100%的賠償責任;

2.負主要責任的,承擔70%的賠償責任;

3.負同等責任的,承擔50%的賠償責任;

4.負次要責任的,承擔30%的賠償責任;

5.無責任的,不承擔賠償責任

法律依據:《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論,及時制作交通事故認定書,作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任,并送達當事人

交通事故責任認定與賠償比例

1、第一種是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故;機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的交通事故責任認定與賠償比例 ,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分,由機動車一方承擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經采取必要處置措施的,機動車一方按照以下規定承擔賠償責任交通事故責任認定與賠償比例 :(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的,承擔100%的賠償責任;(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的,承擔80%的賠償責任;(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的,承擔60%的賠償責任;(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的,承擔40%的賠償責任;(5)機動車一方無責任的,承擔10%的賠償責任;(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任。未參加機動車第三者責任強制保險的,由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以賠償,對超過最低保險責任限額的部分,按照第一款的規定賠償2、第二種是機動車與機動車之間發生交通事故。機動車與機動車之間發生交通事故,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分,按照下列方式承擔賠償責任交通事故責任認定與賠償比例 :(1)負事故全部責任的,承擔100%的賠償責任;(2)負主要責任的,承擔70%的賠償責任;(3)負同等責任的,承擔50%的賠償責任;(4)負次要責任的,承擔30%的賠償責任;(5)無責任的,不承擔賠償責任;(6)屬于交通事故意外事故,各方均無責任的,視具體情況確定雙方的賠償責任;(7)屬于不能認定事故責任的,雙方各承擔50%的賠償責任。法律依據:《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的,交通事故責任認定與賠償比例 他方無責任。

交通事故責任賠償比例?

(一)保險公司在保險最高限額內優先賠償。目前,交強險有責賠償交通事故責任認定與賠償比例 的限額是12萬元。無責限額是2萬元。(二)保險責任限額以外的部分,根據交通事故是發生在機動車之間還是機動車與非機動車、行人之間作區別對待。對于機動車之間發生交通事故的交通事故責任認定與賠償比例 :1、負全部責任的,承擔100%的賠償責任;2、負主要責任的,承擔70%的賠償責任;3、負同等責任的,承擔50%的賠償責任;4、負次要責任的,承擔30%的賠償責任;5、無責任的,不承擔賠償責任;6、屬于交通以外事故、各方均無責任的,應根據《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規定,視具體情形確定雙方的賠償責任;7、屬于不能認定事故責任的,雙方各承擔50%的賠償責任。注意交通事故責任認定與賠償比例 :對于機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的,由機動車方承擔賠償責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經采取必要處置措施的,應當按照下列比例減輕機動車方的賠償責任:1、非機動車、行人負事故全部責任的,減輕80%至90%;2、非機動車、行人負事故主要責任的,減輕60%至70%;3、非機動車、行人負事故同等責任的,減輕30%至40%;4、非機動車、行人負事故次要責任的,減輕20%至30%。屬于交通以外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的,由機動車方承擔全部賠償責任。交強險的購買可以為很多的人員減少一定的損失,比如說發生一些交通事故的時候,其實是自己這個方面存在著一定的過錯,那么保險公司依然可以承擔一定的賠付的金額,但如果沒有購買的話,那么所有的賠償都需要自己承擔。

交通事故責任劃分及賠償比例如何確定

法律分析交通事故責任認定與賠償比例 :機動車與行人發生交通事故,行人沒有過錯交通事故責任認定與賠償比例 的,由機動車一方承擔賠償責任交通事故責任認定與賠償比例 ;有證據證明行人有過錯交通事故責任認定與賠償比例 的,根據過錯程度減輕機動車一方的賠償責任。機動車與非機動車、行人之間發生交通事故,造成的損失超出交通事故強制保險責任限額的部分,非機動車駕駛人

交通事故責任劃分及賠償比例如何確定

法律分析:機動車與行人發生交通事故,行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明行人有過錯的,根據過錯程度減輕機動車一方的賠償責任。機動車與非機動車、行人之間發生交通事故,造成的損失超出交通事故強制保險責任限額的部分,非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的,機動車一方承擔50%至70%的賠償責任。依據雙方過錯,綜合分析事故形成原因,再判斷比例。

法律依據:《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任: (一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。 (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

醉駕撞死人逃逸怎么判

法律分析:醉酒駕駛撞死人逃逸處七年以上有期徒刑,醉酒駕駛撞死人逃逸已經構成交通肇事罪。根據《刑法》第一百三十三條,違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。

法律依據:《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條之一 在道路上駕駛機動車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金:

(一)追逐競駛,情節惡劣的;

(二)醉酒駕駛機動車的;

(三)從事校車業務或者旅客運輸,嚴重超過額定乘員載客,或者嚴重超過規定時速行駛的;

(四)違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品,危及公共安全的。

機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的,依照前款的規定處罰。

有前兩款行為,同時構成其他犯罪的,依照處罰較重的規定定罪處罰。

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。 交通事故責任劃分及賠償比例如何確定 醉駕撞死人逃逸怎么判 @2019

交通事故責任劃分及賠償比例的法律依據是怎樣的

交通事故交通事故責任認定與賠償比例 的責任劃分及賠償比例的法律依據是《道路交通安全法》的相關規定。

具體如下交通事故責任認定與賠償比例 :

《道路交通安全法》第七十三條規定交通事故責任認定與賠償比例 ,公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論交通事故責任認定與賠償比例 ,及時制作交通事故認定書,作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任,并送達當事人。

第七十六條規定,機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:

(一) 機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。

(二) 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

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北京交通事故律師-許瑞林

09-28 13:50

歷時兩個月和解 十次以上的磋商談判 終于幫助客戶成功和解????????????

北京交通事故律師-許瑞林

10-09 17:30

一場交通事故,導致兩位至親去世。當事人希望這一生和律師沒有任何交集,卻世事難平??????希望在時間的流逝中,可以稍稍撫平心中的痛??????????????

北京交通事故律師-許瑞林

04-08 11:32

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北京交通事故律師-許瑞林

09-23 14:44

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北京交通事故律師-許瑞林

09-19 19:47

要做就做最好的 所有的事交給我們 你只需要簽字拿錢即可

北京交通事故律師-許瑞林

09-28 18:54

一面錦旗,不僅是榮譽,更是傷者及家屬對我們專業與口碑的最高贊譽!北京大興交通事故,傷者評上十級傷殘,在庭審中元甲律師對賠償金額分毫必爭,幫助傷者獲得賠償款27萬余元。

北京交通事故律師-許瑞林

10-11 16:55

當事人為公司開車運輸貨物途中發生交通事故,導致車內乘客受傷,公司拒不承擔賠償責任,難道要自己承擔近30萬元的賠償款嗎?我們起訴至法院,提供了大量證據,法院判決公司承擔賠償責任!

北京交通事故律師-許瑞林

09-28 15:55

十級傷殘判決賠償54萬多元,傷者對元甲律所的專業能力非常的認可!!

北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:26

北京延慶交通事故,六十多歲老人不幸去世,元甲律所理賠團隊與保險公司專業談判,一個多月達成和解,幫助家人拿到賠償款180萬元。

北京交通事故律師-許瑞林

10-08 15:20

當發生交通事故迷茫,元甲,一家專業處理交通事故的律所。

北京交通事故律師-趙金保

09-19 17:48

楊女士在交通事故發生之前有過多份工作,因為交通事故受傷導致誤工產生較高的誤工費。楊女士委托他所律師在第一次庭審過程中,代理人認可只按5000元/月的標準主張其誤工費,后因庭審效果非常不理想,楊女士當即更換律師轉為委托我所。我們接到案件 ...

北京交通事故律師-趙金保

09-05 10:10

北京延慶交通事故,傷者評上十級傷殘,庭審中元甲律師據理力爭,在傷者承擔同等責任的情況下,法院判決保險公司以及司機賠償近24萬元,賠償金額大大超出傷者的心理預期!

北京交通事故律師-趙金保

10-08 14:20

交通事故同等責任的賠償比例

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,交通事故的損失是 ...
335熱度
二審持續勝訴,按照當事人要求早日幫助其“回米米”????

北京交通事故律師-趙金保

09-28 12:46

交通事故責任無法認定賠償怎么辦

除此之外的地方發生的車輛事故,不能稱之為交通事故,但交警部門接到當事人的報案后,應當根據《道路交通安全法》第77條規定,對該事故作出事故認定,并制作 交通事故認定書 ,事故雙方的 賠償標準 也可參照交通事故相關法律 法規 及解釋規定的標準 ...
85熱度
交警定的責任無法劃分,元甲為傷者爭取到對方全責?????? 這就是專業的力量!

北京交通事故律師-趙金保

09-07 12:00

交通事故責任認定與賠償比例

8.非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任,非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任,6.非機動車駕駛人、行人在禁止非 ...
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