交通事故對方全責車輛貶值賠償

交通事故對方全責車輛貶值賠償交通事故車輛貶值損失賠償案例 ，我們現在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發生事故，車主也是非常心疼的，以下分析交通事故對方全責車輛貶值賠償。

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1、交通事故車輛貶值損失賠償人民法院一般不予支持，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。

2、車輛貶值能否獲得賠償，應考慮貶值是否達到一定程度。

3、主張車輛貶值損失賠償，應當到人民法院起訴。

4、對于車輛使用價值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補救性。所謂損害的可補救性，是指損害在法律上被認為具有救濟的可能性和必要性時，才能夠獲得侵權責任法的救濟，它要求損害必須達到一定的程度。

5、因為生活中損害總是在所難免的，為交通事故車輛貶值損失賠償案例 了維護人們的活動自由，法律上常常要求人們容忍來自他人行為的輕微損害，或使行為人對造成他人輕微損害的后果不承擔法律責任。如果經維修后，事故車輛使用價值的貶損并未達到一定的程度，屬于人們應容忍的范疇，;如果達到了一定程度，作為一種切實存在損害，就理應獲得法律上的救濟。

6、在審判實踐中，判斷車輛維修后的損害是否達到一定的程度，可以根據車輛的維修對車輛使用年限、安全性的影響，車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性、舒適度的受損程度等來判斷。

7、同時，要考察車輛經過維修后的恢復程度。即使車輛的主要部件受損，但是經過更換與原有新配件無異，就不能認為存在使用價值的貶損。如果車輛僅發生刮擦、輕微碰撞等，并沒有導致車輛主要部件如大梁、水箱支架、發動機等受損;或經過維修后僅造成外觀上的瑕疵、噪音的些許增加等，就不能被認為損害達到了一定的量，需要獲得法律救濟。

8、在司法實踐中，車輛貶值損失并非絕對不予支持的項目，基于民法的公平原則，為平衡雙方當事人的利益，對于當事人主張的車輛貶值損失應從嚴掌握。

交通事故對方全責車輛貶值賠償2

一、交通事故對方全責車輛貶值賠償可以申請嗎交通事故車輛貶值損失賠償案例 ？

交通事故全責方承擔全部損失的賠償責任。根據道路交通安全法等相關法律及最高人民法院司法解釋的規定，首先由交警部門進行事故責任認定。

由交強險承保的保險公司在第三者責任限額內賠償，超額部門，再由對方根據責任認定情況賠償。保險公司及對方需賠償醫療費，誤工費，住院護理費，住院伙食費，交通費。造成傷殘的經傷殘鑒定后根據殘級確定賠償傷殘賠償金，被扶養人生活費，精神損害賠償金等。

受害人在遭受損害后，需要前往醫療機構治療，并且有可能在治療過程中轉院治療，由此產生的交通費用的支出，對于受害人來說，是一種財產損失，這一損失與加害人的加害行為存在相當因果關系，按照侵權法的理論，賠償義務人對此應當承擔賠償責任。

因此，全責車應該賠償對方修車期間的交通費用。

二、車禍對方全責怎么理賠

交通事故對方全責則承擔全部賠償責任，保險公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔。

可以要求的主要賠償項目及標準有：

1.醫療費。根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。

2、誤工費。根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的

按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的.平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。

3、護理費。根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

4、住院伙食補助費。可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

5、交通費。根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。

6、殘疾賠償金。根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。九級傷殘按照20%計算。

7、被撫養人生活費。

另外，還可以請求精神撫慰金、財產損失等等。

交通事故對方全責車輛貶值賠償3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

根據1999年最高人民法院發布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償

我國《民法通則》第117條規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。

《機動車交通事故責任強制保險條款》第10條第3項明文規定：“被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。

2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定

關于貶值損失的具體數額，應委托有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

事故后車輛貶值怎么理賠

事故后車輛貶值怎么理賠交通事故車輛貶值損失賠償案例 ，在我們交通事故車輛貶值損失賠償案例 的日常生活中其實很多方面都是有相關的法律規定的，有規矩才成方圓，很多時候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下事故后車輛貶值怎么理賠。

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一、交通事故車損貶值怎么賠付

1、報案。交通事故發生后，首先要做的就是及時的報案。一般情況下，保險公司需要投保人在48小時內進行報案，如果是盜搶則應在24小時內報案。如果有人員傷亡的話，應該立即撥打120，搶救生命。

2、查勘。報案后，保險公司會派人去現場進行查看，看是不是屬于保險的責任范圍。因此，在保險公司人員到來之前，車主一定要保護好事故現場。如果會早晨交通堵塞的情況，可以和交警協商，將車輛已知一邊等待處理。

3、定損。通常情況下，如果車輛受損不嚴重的話，保險公司勘察人員在現場就可以直接進行定損，客戶也可以直接把車開到修理廠去交通事故車輛貶值損失賠償案例 了。但是如果車輛受損的程度比較大的話，是要到定損中心進行定損的。

4、遞交索賠資料。以上三個步驟完成之后，要做的就是上交索賠的資料。保險合同規定：被保險人應該在公安交通管理部門對該車險事故處理結案之后的十天內，向保險公司遞交必要的事故單據。等到這些步驟都完成，車主就可以安心的等待保險公司的理賠通知。

5、獲取理賠。在提交完資料之后，通過保險公司的要求，其會給予理賠。

二、交通事故保險理賠四大注意事項

交通事故保險理賠四大注意事項為：

1、不要隨意包攬事故責任。有的車主認為有保險公司賠付，因此將所有的責任全部承擔。實際上，保險公司根據車主承擔的責任輕重制定了不同的賠付比例。

2、切忌先修理后報銷。一些車主在出險后為了節省時間和麻煩先找修理廠，修完車后再找保險公司報銷費用。實際上，車主如果不向保險公司報案就開始修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將由車主自己承擔。

3、委托修理廠理賠需慎重。一些車主為了方便，發生事故后不與保險公司直接聯系，而是將理賠委托給較為熟悉的修理廠。

4、不計免賠范圍有限制。即使投保了不計免賠險，車主不一定就能獲得全額理賠。保險公司為了防范道德風險，會對一些特定的事故定出單獨的免【賠】率，這些免【賠】率不屬于不計免賠范圍。

三、交通事故保險理賠后還能向肇事者索賠嗎

按照我國法律的相關規定，侵權之債與合同之債屬于不同法律關系。本案中，當事人趙某所涉及的實際上是兩個法律關系，一個是與交通肇事者之間的侵權關系，即基于交通事故的侵權行為所產生的賠償請求權而向交通事故肇事者主張賠償醫療費，以及由此受到的其他損失。還有一個法律關系是與其所購買意外傷害保險的保險公司之間的保險合同關系。

依據《保險法》第四十六條規定：“被保險人因第三者的行為而發生死亡、傷殘或者疾病等保險事故的，保險人向被保險人或者受益人給付保險金后，不享有向第三者追償的權利，但被保險人或者受益人仍有權向第三者請求賠償。”不妨礙其向交通事故肇事者主張損害賠償的權利。

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一、車禍后車輛貶值損失怎么算

關于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今后，隨著車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。

3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價：現在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以后每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

二、怎樣做車輛損失鑒定

(1)發生交通事故的車輛和物品，由公安機關同一保管，經檢修、鑒定后，委托價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。

(2)道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生后7日內作出鑒定結論。如情況特殊，經批準可延長7日。

(3)當事人對經確認后的鑒定結論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定;并在10日內作出重新鑒定結論。

(4)道路交通事故車物損失價格鑒定結論經公安交通治理部分確認后生效。

車禍中的兩大損害，就包括人身損害和財產損失，而這里的財產損失則主要表現為車輛的貶值損失。因此，在賠償中也就包括了這方面的賠償。不過在賠償的時候需要結合車禍后車輛貶值損失進行，而不能想當然的要求對方賠償。

事故后車輛貶值怎么理賠3

有事故中造成機動車貶值如何理賠

賠償車輛貶值損失的確定需要綜合考量多種因素

在判斷貶值損失能否獲賠時，需要參考評估報告，也需要審查參考當事人提供的其他證據予以綜合認定，尤其是要考慮經過維修后的車輛其損害是否達到一定程度。受損車輛事發前的使用年限、事發后的修理費用、修理后的組成部件更新和車輛性能恢復等情況也是法官判斷車輛貶值損失應否獲賠的.重要參考因素。

在司法實踐中，新近購置車輛在發生比較嚴重的交通事故尤其是關鍵部位受損，且經有資質的機動車鑒定機構鑒定出具車輛貶值損失報告的，貶值損失賠償請求在大多數情況都能得到法院的支持。

車輛貶值損失的賠償主體是侵權責任人而非保險公司

車輛貶值損失并不屬于交通事故所導致的直接損失，不屬于保險責任，不屬于交強險賠償范圍。如果商業三者險條款中已經明確不賠償“第三者財產因市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低引起的減值損失”，則車輛貶值損失亦不屬于商業三者險的賠償范圍。在司法實踐中，車輛貶值損失應由侵權責任人承擔，而非保險公司承擔。

評估報告對于確定車輛貶值損失具有重要參考作用

當事人主張車輛貶值損失，一般要經過評估機構的鑒定才能確定一個具體貶值數額。實踐中，評估機構關于車輛貶值損失的評估，主要是根據車輛在事故發生前的價值、成新率、修復費用、二手市場交易價格的下調等因素綜合判斷。故而評估報告不但是當事人用以支持其訴訟請求的重要依據，也是法官據以判斷車輛貶值損失是否存在及其程度的參考依據。

雖然有的法院直接依據評估報告確定的貶值損失額確定賠償具體數額，但法官只是參考評估報告，其并不是確定車輛貶值損失的唯一依據。

綜上所述我們可以清楚知道，在交通事故中車輛的貶值是要進行相應的評估的，而且在賠償的問題上是需要綜合考量多種因素。需要參考評估報告，也需要審查參考當事人提供的其他證據予以綜合認定，尤其是要考慮經過維修后的車輛其損害是否達到一定程度。

解答交通事故修車貶值損失能賠償。車輛貶值可以算作財產損失，有關于車輛損失、維修等費用交通事故車輛貶值損失賠償案例 的由侵權人進行賠償。并且對于車輛的損失及維修費用，根據實際損失及支出費用進行賠償。法律依據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持交通事故車輛貶值損失賠償案例 ：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用交通事故車輛貶值損失賠償案例 ；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。