車前臉撞爛了算大事故嗎

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車前臉撞爛了算大事故嗎1

需分情況而定，一般家用車頭都是發動機艙，主要包含前結構大梁、發動機總成、前杠、水箱框架、防撞梁、水箱、冷凝器、大燈、散熱風扇等眾多部件，其中最為核心的就是前結構大梁和發動機總成。

所以判斷是否是大事故，最主要的就是檢測發動機總成和前結構大梁是否損壞，除此之外僅其他部件損壞都是可以更換的，無非是維修費用高一些，但不能定義為大事故。

為什么說前結構大梁和發動機總成有損壞就能被定義為大事故呢？

前結構大梁損壞被定義為大事故，相信大家沒有什么意見，結構大梁是一輛車的基礎。這就好比人的身體，身體有損傷，做什么事都不如健康的狀態。

有些人說發動機總成損壞沒關系，大不了更換一套新的，只要大梁不損傷就沒事。這個觀點小木是不贊同的，和大家簡單說下更換發動機總成的影響。發動機等精密機械部件對裝配工藝的要求是比較高的，電氣自動設備對于裝配過程的保證能力和防錯能力要遠高于人工操作，這基本上是個共識（當然也有極少數的例外），比如扭矩力度。

什么是事故車

事故車是非自然損壞造成的事故造成的車輛損壞，車輛價格下降。鑒別事故車的方法有外觀鑒別、車燈上的鑒別、檢查車的保險、檢查車的內飾。事故車賣的時候價格往往比較低，所以買的時候要注意。

如何準確地定義事故車輛

機動車輛的發動機艙或駕駛艙被擊中。車身外觀經過焊接、定型、切割。車輛的安全氣囊彈出。機動車浸泡在水中超過1/2，積水已經進入駕駛艙。車輛燃燒面積達到0.5平方米，均屬于事故車輛。

車前臉撞爛了算大事故嗎2

簡單的來說，根據行業內的一些規范，車前臉撞爛了算大事故嗎 我們需要進一步的檢查車輛的損傷情況。主要檢查是否傷及車身結構，包括發動機艙是否受到撞擊發生結構上的變形，左右縱梁、左右前減震器懸掛是否觸及損傷或變形。損傷到結構件的，就可以定義為大事故車。如果僅僅是前保險杠，翼子板，大燈這些裝飾覆蓋件的損傷，則可以定義為小事故。

前臉撞爛車前臉撞爛了算大事故嗎 我們可以確定的是，這輛車肯定是事故車了，至于事故的大小，就需結合車輛的真實情況進行定義。不過從外觀無法準確地判斷車輛的事故大小的，需要拆下撞爛的前臉，對車輛其它部件在事故的中損傷程度進行具體的檢查，才能確定是否是大事故。

首先要說明一下，對于車輛事故的大小判斷，是沒有具體的判斷標準的，也沒有明確的法律條款的規定。法律條款規定的，只要是發生過交通事故的，全部定義為事故車。那么在二手車行業內是有一些規范引導，以及行業內默認的一些事故定義規則，用來區分車輛發生事故的大小的。

車輛的前臉撞爛，事故車是可以確定了的。不過，有些車輛前臉撞得很爛，實際上可能只是車頭外殼、保險杠、車燈等塑料部位粉碎性破損。把撞爛的部分拆下來，也就是一些塑料損壞，根據行業內以往的經驗判斷這就不屬于大事故的。

行業內所謂的大事故，指的是車身結構及重要部件在事故中損壞，比如車身結構中的前后大梁、ABC柱等；或者是發動機艙的結構損壞、變形，以及氣囊彈出等。后期的修復需要經過切割，焊接，整形操作的，多車輛的整體穩定性造成影響的.，會被稱為大事故車。

換個角度簡單的來說，車輛發生事故后，車身上所有不能拆卸的部分因為碰撞發生變形了，就可以算事故車，如前縱梁受損、ABC柱受損、后備箱大底受損，一般這樣的在行業內就會被定性為大事故車了。而那些可以拆下來換新的，也就是車身的一些覆蓋件，保險杠，翼子板等等這些的損壞，則不算是大事故車。

最后說明，車前臉撞爛了到底算不算是大事故？其實不同的人，處在不同的位置， 或者是不同的角度去看，得出的結論都是不一樣的。就算是很多專業車輛鑒定機構，也只是鑒定這輛車的某些地方出現過對原車改動或者修復，以此來確定車輛是否發生過事故，注意是發生過事故，對于車輛事故的大小，目前也還是沒有明確的說明的。

很多人說的事故車，一般就是指發生過重大事故的，通過對車輛后期檢查，車輛結構件出現過整形，切割，焊接，更換痕跡的，來判斷車輛的事故。不過，這就像在行業內對于車輛水箱框出現過更換的情況，是大事故還是小事故，也沒有統一并且有依據的答案的。

車前臉撞爛了算大事故嗎3

事實上，這種問題需結合車輛的真實情況進行定義。因為有的車前臉撞得很爛，實際上可能只是車頭外殼、車燈等塑料部位粉碎性破損，但水箱以及大梁均無受損，這種情況并不屬于是大事故。

所謂的大事故，即車身結構及重要部件損壞，如車身結構中的前后大梁、ABC柱等；或發動機艙的結構損壞，及氣囊彈出等。相反未影響車身結構的事故則稱為輕微事故，如刮蹭這樣的小事故。

換個角度說，所有不能拆卸的部分碰撞變形了，算事故車，譬如前縱梁受損、ABC柱受損、后備箱大底受損，一般這樣的定性為事故車。而能拆下來換新的，也就是覆蓋件則不算是事故車。當然了，實際情況以現場交警定義為準。

至于說底盤受損算不算事故車。事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車這一類。

有以下情景如符任何一條，即屬事故車：

1、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。

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所謂的大事故，即車身結構及重要部件損壞，如車身結構中的前后大梁、ABC柱等；或發動機艙的結構損壞，及氣囊彈出等。相反未影響車身結構的事故則稱為輕微事故，如刮蹭這樣的小事故。

換個角度說，所有不能拆卸的部分碰撞變形車前臉撞爛了算大事故嗎 了，算事故車，譬如前縱梁受損、ABC柱受損、后備箱大底受損，一般這樣的定性為事故車。而能拆下來換新的，也就是覆蓋件則不算是事故車。當然了，實際情況以現場交警定義為準。

至于說底盤受損算不算事故車。事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車這一類。

有以下情景如符任何一條，即屬事故車車前臉撞爛了算大事故嗎 ：

1、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。

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如果是名牌車可能要好幾萬車前臉撞爛了算大事故嗎 ，如果是普通車車前臉撞爛了算大事故嗎 的話幾千塊錢就行。簡單的來說，根據行業內的一些規范，我們需要進一步的檢查車輛的損傷情況。 主要檢查是否傷及車身結構，包括發動機艙是否受到撞擊發生結構上的變形。

注意事項車前臉撞爛了算大事故嗎 ：

一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為車前臉撞爛了算大事故嗎 了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力。

如果是名牌車可能要好幾萬車前臉撞爛了算大事故嗎 ，如果是普通車車前臉撞爛了算大事故嗎 的話幾千塊錢就行。簡單的來說車前臉撞爛了算大事故嗎 ，根據行業內的一些規范，我們需要進一步的檢查車輛的損傷情況。

主要檢查是否傷及車身結構，包括發動機艙是否受到撞擊發生結構上的變形，左右縱梁、左右前減震器懸掛是否觸及損傷或變形。損傷到結構件的，就可以定義為大事故車。如果僅僅是前保險杠，翼子板，大燈這些裝飾覆蓋件的損傷，則可以定義為小事故。

對于車輛事故的大小判斷

是沒有具體的判斷標準的，也沒有明確的法律條款的規定。法律條款規定的，只要是發生過交通事故的，全部定義為事故車。那么在二手車行業內是有一些規范引導，以及行業內默認的一些事故定義規則，用來區分車輛發生事故的大小的。

車輛的前臉撞爛，事故車是可以確定車前臉撞爛了算大事故嗎 了的。不過，有些車輛前臉撞得很爛，實際上可能只是車頭外殼、保險杠、車燈等塑料部位粉碎性破損。把撞爛的部分拆下來，也就是一些塑料損壞，根據行業內以往的經驗判斷這就不屬于大事故的。

至于事故車車前臉撞爛了算大事故嗎 的判定車前臉撞爛了算大事故嗎 ，通常分兩種情況。

第一種：如果車輛損壞的是能更換的零件(例如前保險杠損壞、大燈損壞、前翼子板損壞等)，就是小事故。這樣的車輛不是俗話所說的事故車.

第二種：認定標準是指受到嚴重碰撞或撞擊，長期浸泡在水中，發動機艙或乘客艙發生嚴重火災，燃燒面積較大，零部件損壞嚴重的車輛。事故車輛的鑒定方法包括：外觀鑒定、車燈鑒定、保險檢查、內飾檢查。其中任何一輛都是事故車輛：通過撞擊損壞發動機艙和駕駛艙的車輛，三分之一以上損壞是由車身后翼子板的撞擊造成的車輛，帶有焊接、切割、成型和變形縱梁的車輛，帶有焊接、切割、成型和變形減震器座椅的車輛，ABC柱上有焊接、切割、成型和變形的車輛，氣囊因碰撞而彈出的車輛。