大貨車轉彎的時候是有盲區的，所以在拐彎前后一定要注意，看路上有沒有行人或小車，如果沒注意撞人駕駛員盲區撞死人都是全責 了是算全責的，如果死人第一時間覺得報警和打120，人命關天，不要想著逃跑，第一時間救人要緊。

1、拐彎盲區撞人算全責嗎

是的。

壓死人是交通事故罪，需要承擔刑事責任駕駛員盲區撞死人都是全責 ；

在駕駛超長大貨車之前，駕駛員需要在轉彎之前和之后進行觀察；

像您這種情況下，普通行人不駕駛員盲區撞死人都是全責 了解大火車轉彎處有盲點和危險。只有大火車的駕駛員才能理解。因此，行人無責，是大貨車司機的全責。

2、大貨車轉彎壓死人如何處理

先報警，然后再打120，后續再談賠償的事情。

發生交通事故，第一，保護好現場；第二，保存好行車記錄儀的數據；第三，沒有必要追求誰的責任，立即報警。

因為，交通事故的處理，它不是一刀切的，在不同的區域，不同的路段發生的交通事故，是有不同的責任劃分的。

所以，駕駛員盲區撞死人都是全責 我們不可妄加猜測。

3、開車把人給撞死該怎么處理

發生交通事故之后，作為機動車的駕駛員，有的時候是非常的茫然不知道要做什么。在這里駕駛員盲區撞死人都是全責 我可以告訴你一定要及時的搶救傷員。不管傷員是否受傷有多嚴重，盡量要將傷員轉移到安全的地方，避免發生二次交通事故。一定記著要在車的后方放警示標志。

接下來就要趕快撥打報警電話，并且告訴接線人員有人員受傷。剩下的事情就交給辦案的事故民警和醫院的大夫來處理了。

應根據事故原因對它們進行區別對待。

一種情況是駕駛員盲區撞死人都是全責 ，事故發生前駕駛員盲區撞死人都是全責 ，受傷人員已經到達路邊駕駛員盲區撞死人都是全責 ，停在大型貨車的盲區。此時，由于大貨車司機沒有及時看或受到其駕駛員盲區撞死人都是全責 他干擾，因此駕駛員盲區撞死人都是全責 他沒有看到路邊的行人，從而造成了事故。發生了在這種情況下，責任屬于貨車司機。

另一種情況是，在事故發生之前，受傷的行人或車輛沒有到達交叉路口，而是在貨車操作過程中走進貨車的盲區，從而導致了事故。在這種情況下，主要原因是貨車的責任屬于后者，貨車的駕駛員承擔第二責任。

另一種情況是道路交叉口的視圖。由于樹木或其他因素的影響，駕駛員的視線被遮擋，從而導致交通事故。事故雙方應根據具體情況承擔各種責任，道路建設和管理也應承擔責任相應的責任。

法律依據

《道路交通事故處理程序規定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

大貨車盲區撞死人駕駛員盲區撞死人都是全責 ，如果肇事者負事故主要責任或全部責任的駕駛員盲區撞死人都是全責 ，則構成交通肇事罪，要承擔刑事責任。發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役駕駛員盲區撞死人都是全責 ；交通運輸肇事后逃逸，或者有其駕駛員盲區撞死人都是全責 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。

根據我國相關法律規定駕駛員盲區撞死人都是全責 ： 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸，或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

法律依據

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據公安部駕駛證申領和使用規定駕駛員盲區撞死人都是全責 ，對于這種重大交通事故構成犯罪被吊銷駕照駕駛員盲區撞死人都是全責 的再重新申請駕照是需要十年時間駕駛員盲區撞死人都是全責 的。