在二手車交易中二手車最大的事故是什么 ，買主最怕二手車最大的事故是什么 的就是買到事故車二手車最大的事故是什么 ，當車輛發生較大的事故后，原本的車架發生不可抗的變形或斷裂，即使修復后往往也存在著重大的安全隱患。那我們要怎么判斷大事故車呢二手車最大的事故是什么 ？

二手車雖然性價比不錯，但畢竟是被使用過的，我們在購買時往往就需要更全面的來考量車況。

首先，打開發動機蓋，看發動機兩側下方的大梁，大梁是車身主體的一部分是不可更換的，沒有修復過的大梁會很整齊很平整，如果修復過，會有切割然后焊接的痕跡或者拉伸敲擊的痕跡，會有褶皺；還有原車大梁上自帶的孔洞，它的圓形是否規整，如果有微小的修復，我們都是從肉眼可以看到的；

車身的B柱經過嚴重撞擊修復過得話，鈑金的流水線不會很明顯，兩側的弧度也不會很自然，包括裝卸車門和鎖扣的位置都會有一定程度的偏移。

C柱使我們判斷車身后部是否受到嚴重撞擊的重要的一部分，因為車身后部是一個整體，如果后部受到嚴重的撞擊，是需要從C柱進行切割更換的，輕輕的扒開一點密封條，從密封條的邊緣，可以看到車身的框架，看框架是否有明顯的焊接點，如果有說明這個車聲是經過切割的，修復后這些原車自帶的小暗點也不是很明顯。

只要二手車最大的事故是什么 你自己觀察，肉眼還是很容易辨別的。

首先二手車最大的事故是什么 ，二手車最大的事故是什么 我們去買二手車的時候，最好帶一個懂二手車市場的朋友一起去看車。那如果沒有懂二手車的朋友是不是就不能買二手車呢，當然不是，只要你好好看看我下面講的內容，避免踩到那些坑，也能買到一個車況不錯的二手車。

第一個坑二手車最大的事故是什么 ：買一輛二手車，不能單看車子的外觀，必須看它的公里數。

大家都知道一個汽車公里數是衡量車輛折損率的一個標準，如果是一臺外觀經過全車噴漆的車，不仔細看跟新車一樣，如果你不看公里數，那么就隱形的增長二手車最大的事故是什么 了它的價值，二手車商給你一個高的報價，你也可以接受。當你買回去之后，就會出現各種各樣的問題。

關于公里數，還有一個問題，那就是調表車

調表車是某些不良車商為了提高車子的售價，用專業的儀器插上OBD插口，15分鐘就能給調成3萬公里，然后多賣幾千塊錢。

那如何規避調表車，你需要看以下3點：

1看車輛的里程數和年限是否相符，一般的家用車一年跑2萬公里很正常。如果一輛車5年只跑了3萬公里，你就得留個心眼了。

2查看4S店的維修保養記錄，大部分車在質保期內都會去4S店做保養，人家系統里每次都會有里程記錄，也可以推斷出有沒有調表。

3看內飾的磨損程度，跑8萬公里的車和2萬公里的車，像座椅、方向盤、腳踏板、檔把這四個地方的磨損程度肯定是不一樣的。如果有塌陷、磨平，里程數又短，肯定有問題。

第二個坑：買一輛二手車，真的不用太在意它的漆面。

以前我剛買二手車的時候，我就想著是我買了一個車，肯定不能買一個外觀看上去，破破爛爛的車，那時候看了好多車，后面差一點就選了一個車況很差的二手車，后來還是我的朋友給我找了一輛個人一手車。真的有些買二手車的人看到漆面好的車都走不動道，但是看了這么多二手車，以我的經驗，正是那些看起來漆面不怎么好的車，車況是最真實，我們可以根據自己的要求買一臺適合自己的車。

第三個坑：如果你看到一個看起來車況很好，但又價格極低的車，你就要注意了，這可能是一輛事故車。

如果真的是一個車況很好的車，它不會標這個價格，要比市場價還要高。就算真的有這種車，也是車商內部價，到不了你的身上。

好了，我們現在來回顧一下，到底是哪些坑，

第一，一定要看它的公里數

第二，不要只在意它的漆面

第三，車況好價格低的車，小心這可能是一個事故車。

首先第一點就是大事故車絕對是很嚴重的二手車最大的事故是什么 ，受到撞擊的地方都是需要鈑金或者是切割修復的。而且即便是修好二手車最大的事故是什么 了因為已經受到過一次撞擊了二手車最大的事故是什么 ，那么車架還有ABC柱已經是出現了“金屬疲勞”，如果說再承受第二次撞擊，那么吸能性會下降很多，甚至可以說是被撞的嚴重一點車架什么的直接就斷掉了，沒有緩沖的能力對車內人員的安全非常差二手車最大的事故是什么 ！

第二點就是所有的大事故都是沒有維修價值的，因為保險公司都訂了全損，很多車主會選擇低價修好然后賣給二手車商，而這種低價維修說白了也就是簡單的維修，讓你看起來覺得沒啥問題，而這種維修才是最危險的，市面上很多事故車都是這樣的。所以說事故車不能買的根本原因就是你不知道撞得有多嚴重，都修了哪些地方，自己開車的時候會不會突然出現故障。

外觀鑒別二手車最大的事故是什么 ：

鑒別二手車的第一步就是看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關于這點，還真比較難以量化，只能說是第一感覺。看外觀的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。

看完了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經過鈑金修復的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現明顯的“割手”的感覺。

水箱框架與車身框架一體就屬于大事故。以下是相關介紹二手車最大的事故是什么 ：1、大事故：水箱框架與車身框架是一體的車型要更換水箱框架只能將受損的水箱框架切割下來然后焊接一個新的水箱框架上去這樣就破壞二手車最大的事故是什么 了車身框架；相反如果水箱框架與車身框架是采用螺絲連接那更換后對汽車不會有任何影響。2、水箱框架：水箱框架是屬于易損件來更換是正常并沒有什么危害只要安裝規范并確保它不會脫落就沒有什么問題而車身框架其實就是一個大支架它是固定于兩個前大梁最前部上面裝載了水箱冷凝器、大燈等組件。

二手車撞傷人二手車最大的事故是什么 的算不是重大事故看車損傷二手車最大的事故是什么 的情況二手車最大的事故是什么 ，如果是輕微損傷不算，如果沖擊很大，造成車主體損傷就算。

如果撞人的時候一輛車的結構部件（縱梁、懸架系統、前后防撞鋼梁、吸能盒等核心框架）、車架（車身骨架、結構部件，不含外觀覆蓋件），這些部分如果因為碰撞導致拉伸、形變、損壞的就可以算是重大事故二手車最大的事故是什么 了。

不建議購買的二手車

1、包括車身頂邊梁、底邊梁、后翼子板、后尾箱、側圍等在內的任何車身肢體結構（不可拆卸部分）存在嚴重鈑金修復甚至切割、拼接、燒焊的情況二手車最大的事故是什么 ；

2、因撞擊導致車輛安全氣囊彈出、安全帶更換的車輛；

3、發動機、變速箱存在大修的車輛；

4、車身過火焚燒面積超過0.5平方米，經過修復仍然存在安全隱患的車輛；

5、車輛經水浸泡超過車身高度三分之一或積水進入駕駛艙的車輛。