公民的生命健康權受法律保護交通事故不考慮損傷參與度 ，機動車駕駛員應嚴格遵守交通安全法律法規，安全駕駛，預防和減少事故發生。若因交通事故的發生誘發當事人自身疾病而導致其死亡時，侵權人理應賠償其損失，但具體數額應當根據損失的性質予以確定。根據鑒定結論，雖然交通事故對當事人死亡的參與度所占比例較小，但在交通事故發生前，當事人并未因自身有疾病而影響正常生活和出行，也不需要住院治療，而交通事故的發生是導致其住院的直接原因，所以因交通事故住院而直接支出的醫療費、住院伙食補助費、護理費、交通費、鑒定費應由侵權方全部承擔，而不應考慮事故損傷參與度。而對于死亡賠償金和精神損害撫慰金等非直接性財產損失，如不考慮事故參與度，由侵權人全額承擔，有失公平，因此，應考慮事故參與度予以賠償，不應由侵權方全額支付。法律依據交通事故不考慮損傷參與度 ：《人身損害賠償司法解釋全文》 第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

交通事故 案件中交通事故不考慮損傷參與度 的損傷參與度是什么？ 交通事故案件中交通事故不考慮損傷參與度 的損傷參與度交通事故不考慮損傷參與度 ，是指在 人身損害 的案件中,由于損傷與疾病等諸多因素的共同存在,且造成機體結構破壞及功能障礙、死亡等現存后果,損傷或者損傷所致的繼發癥、并發癥在現存后果的因果關系的評定中所起作用的相對比例,就是損傷參與度。 關于損傷參與度并無明確的國家標準，新頒布的《人體損傷致殘程度分級》也并未涉及到損傷參與度，但公安部下發的行業標準《人身損害護理依賴程度評定》(GA/T800-2008)以及之后制定的國家標準《人身損害護理依賴程度評定》(GB/T 31147-2014)中有關于損傷參與度的規范性附錄，按此附錄，損傷參與度采用百分比表示，分為：100%,75%,50%,25%,0五種。 1 完全由本次損害及其并發癥、后遺癥造成，原有疾病或殘疾與其所需護理依賴程度無因果關系 的，損傷參與度為100%。 2 主要由本次損害及其并發癥、后遺癥造成，原有疾病或殘疾對其所需護理依賴程度只起到加重 和輔助作用的，損傷參與度為75%。 3 本次損害及其并發癥、后遺癥與原有疾病或殘疾共同造成護理依賴程度，且作用相當，難分主次 的，損傷參與度為50%。 4 主要由原有疾病或殘疾造成，本次損害及其并發癥、后遺癥對其所需護理依賴程度只起到加重 和輔助作用的，損傷參與度為25%。 5 完全由原有疾病或殘疾造成，本次損害及其并發癥、后遺癥與其所需護理依賴程度無明確因果 關系的，損傷參與度為0。 該標準同交警出具 交通事故責任認定書 有些類似，分為完全責任，主要責任，同等責任，次要責任、無責任五大類，對損傷參與度的鑒定具有較大的參考意義。 2、“損傷參與度”與事故責任比例有什么區別? 事故責任比例，是指在 侵權責任 事故中，侵權責任人與受害人對于受害人受損后果的發生各自應當承擔的責任比例。事故責任比例直接決定了侵權責任人承擔受損后果的比例，除了在機動車 交通事故責任 中需先不按責任比例在 交強險 限額內賠償外，其他侵權責任事故均系由侵權人按照事故責任比例承擔損失。 損傷參與度是否具有同事故責任比例同樣的作用，即是否在乘以事故責任比例后，還需乘以損傷參與度比例? 事故責任比例的發生原因在于侵權人和受害人雙方的作為(或不作為)的相互作用，即系因行為產生的，而損傷參與度發生的原因則是在于雙方行為和受害人已經存在的個人體質相互作用，即因行為和已存在的事實產生的。兩者的區別在于，損傷參與度中有已存在的事實因素，這種被動存在的因素不對責任事故的發生有任何的影響，只對責任事故的結果有影響。 通過以上分析可知，計算損傷參與度的實質，就是以對于事故的發生不發生任何影響的受害人個人體質為由，來再一次減輕侵權人行為的責任，能否計算損傷參與度，關鍵在于這種減輕責任的方式是否合法。 3、“損傷參與度”是否能否構成減輕責任的理由? 損傷參與度能否構成減輕責任的理由，就是說受害人個人體質能否構成減輕侵權人責任的理由。 《 民法典 》（2021.1.1生效）第一千一百七十三條：“被侵權人對同一損害的發生或者擴大有過錯的，可以減輕侵權人的責任。” 第一千一百七十四條：“損害是因受害人故意造成的，行為人不承擔責任。” 第一百八十條：“因不可抗力不能履行民事義務的，不承擔 民事責任 。法律另有規定的，依照其規定。 不可抗力是不能預見 、不能避免且不能克服的客觀情況。” 第一百八十一條：“因 正當防衛 造成損害的，不承擔民事責任。 正當防衛超過 必要的限度，造成不應有的損害的，正當防衛人應當承擔適當的民事責任。” 等等。 根據《民法典》的相關規定，侵權人可以減輕責任的理由為：受害人有過錯;侵權人不承擔責任的理由為：受害人故意、不可抗力、正當防衛、緊急避險。侵權人可以減輕責任的理由僅限于受害人有過錯，那么受害人個人體質是否屬于受害人過錯? 過錯責任 不同于結果責任，結果責任不考慮行為人主觀意識，只要客觀上有致人損害的事實存在，就須承擔民事責任，而過錯責任則考慮人在主觀上是否抱有惡意或者不予以注意，也即是主觀上是否存在故意或者過失。行為人預見到自己行為的違法損害后果，但仍然希望或聽任其發生的心理狀態，為故意; 行為人對其行為后果應該預見而沒有預見到，或雖預見到了但自信可以避免的心理狀態，為過失。無論是故意還是過失，均是人在主觀上意識，而個人體質作為已經存在的事實，不受人主觀意識的影響，因此不屬于法律概念上的過錯。 此外，個人體質僅僅對于事故的損害后果有影響，對于事故的發生也沒有任何影響，如果僅以個人體質對于損害后果有影響為由認定責任，則屬于使用了“結果責任制”(或稱無過錯責任，但無過錯責任限定為某些 特殊侵權 行為)，而不是“過錯責任制”，這也有悖于普通侵權責任的歸責原則。 受害人個人體質既不屬于過錯，則也不屬于可以減輕侵權人責任的理由。 4、“損傷參與度”是僅針對 傷殘等級 還是已發生的傷情? 在存在傷殘等級的侵權責任糾紛中，一般侵權人是申請對傷殘等級進行損傷參與度的鑒定，不存在傷殘等級的侵權責任糾紛中，是對受害人已發生的損害后果受害人的傷情來申請損傷參與度的鑒定。對傷情總體來進行鑒定，其目的在于因傷情發生的所有損失均以損傷參與度來計算賠償責任，對傷殘等級來進行鑒定，其目的在于就 殘疾賠償金 這項損失來以損傷參與度計算賠償責任。 無論損傷參與度的鑒定是針對傷殘等級還是已發生的傷情，均不應作為計算賠償責任的依據。 5、“損傷參與度”是否僅在交強險限額內不考慮，在商業險中應考慮損傷參與度? 有觀點認為，因為交強險限額內的賠償時不看責任比例的，所以在交強險限額內是可以不按照損傷參與度計算賠償責任，但是商業險的賠償是要以事故責任比例為依據，所以也應當以損傷參與度為依據計算賠償責任。 此種觀點仍然沒有認識到《民法典》的歸責原則在于過錯責任，而不是結果責任，損傷參與度的計算是以個人體質為基礎，而個人體質不屬于受害人過錯，只有受害人過錯才能減輕侵權人或第三人保險公司的賠償責任，無論是交強險還是商業險均不應以損傷參與度計算賠償責任。 此外，商業第三者責任保險的保險條款中所約定的是，“針對駕駛人在交通事故中所負的事故責任比例相應承擔賠償責任”，該事故責任比例一般均已由交警部門作出認定，并沒有額外約定按照損傷參與度來承擔賠償責任，即使約定了按照損傷參與度來承擔賠償責任的格式條款，按照《 保險法 》第十九條之規定，屬于無效的格式條款。 交通事故中所引發的各種傷害并不像平時的簡單侵害，因為事故中可能連帶著很多的其他的傷害是需要區分開來的，也就是損傷參與度必須要和事故本身高度契合才能夠得到對方的直接賠償，否則無關的傷害也在此時要求對方賠償也是對他們的另一種侵害。

交強險部分不考慮損傷參與度。因為 交強險責任 是法定賠償責任。根據《機動車 交通事故責任強制保險 條例》第三條的規定交通事故不考慮損傷參與度 ，本條例所稱機動車交通事故責任強制保險交通事故不考慮損傷參與度 ，是指由保險公司對被保險機動車發生 道路交通事故 造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。第二十一條規定，被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。《機動車交通事故責任強制保險條例》第三條本條例所稱機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。

一、交通事故損傷參與度是什么意思?

交通事故損傷參與度是指在有外傷、疾病(包括老化和體質差異)等因素共同作用于人體，損害交通事故不考慮損傷參與度 了人體健康交通事故不考慮損傷參與度 的事件中，損傷在人身死亡、傷殘、后遺癥的發生上所起作用的比例關系。

損傷參與度可以分為五級交通事故不考慮損傷參與度 ：

①既有損傷又有疾病，后果完全由損傷所造成，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然的因果關系，為100%。

②既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。

③既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷

與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。

④既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則

損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。

⑤既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。

二、輕微交通事故的處理流程是怎樣的交通事故不考慮損傷參與度 ？

1、互看證件。

當發生雙方的輕微交通事故時，應該首先互看證件，即駕駛證和車輛行駛證，如遇到證件不全的，應該立即報警等待處理。沒帶駕駛證就是無證駕駛，這時不能輕易離開現場。

2、拍照取證。

在車輛出現碰撞后，要及時用手機拍下相互碰撞的部位，注意要清晰的拍攝車牌號碼，這很重要。此外，如果交通事故不考慮損傷參與度 你夠細心還應該拍下車輛識別代碼，更保險一些。

3、看車輛保險標志。

正常的車輛都有保險標志的，包括交強險標志、環保標志等，一定要在前擋風玻璃上看一眼，這樣比較保險。一旦碰到沒有各種保險標志的，就要注意了，不能隨便挪動車輛。

4、繁忙路段要盡快撤離。

如果是在交通繁忙的路段，應該盡快完成上述簡單檢查后把車輛轉移到不妨礙交通的地方。然后再進行下一步處理。

5、走快速理賠。

如果不想耽誤時間，發生事故損失在2000 元 以下，事故責任明確，那就走快速理賠程序，即不用等保險公司來看現場，因為你已經拍照了，這樣報案后約時間去定損就行了。

交通事故當中的損傷參與度會直接影響到后期的賠償標準，比如說受害者原來就有糖尿病、高血壓這些疾病的話，這肯定和交通事故沒有任何的關系，所以，治療這些疾病期間所產生的費用不應該由肇事者賠償。而且，損傷參與度也應該由專業的鑒定機構進行鑒定。 @2019

交通事故損傷參與度是指在有外傷、疾病(包括老化和體質差異)等因素共同作用于人體交通事故不考慮損傷參與度 ，損害交通事故不考慮損傷參與度 了人體健康交通事故不考慮損傷參與度 的事件中交通事故不考慮損傷參與度 ，損傷在人身死亡、傷殘、后遺癥的發生上所起作用的比例關系。損傷參與度可以分為五級：①既有損傷又有疾病交通事故不考慮損傷參與度 ，后果完全由損傷所造成，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然的因果關系，為100%。②既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。③既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。④既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。⑤既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。

損傷參與度可以分為五級交通事故不考慮損傷參與度 ：①、既有損傷又有疾病交通事故不考慮損傷參與度 ，后果完全由損傷所造成，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然交通事故不考慮損傷參與度 的因果關系，為100%。②、既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。③、既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。④、既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。⑤、既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。