交通事故數量全國各省排名廣東省經常排在首位，為交通事故多發省份。廣東經濟發展速度驚人，怎么開車速度也挺快的。想要保持良好交通秩序需要路人與司機提高素質，遵守交通規則，需要完善交通管理機制和交通網，廣東交通事故多發難道是居民素質不佳，交通落后？當然不是。中國車禍率最高城市 我認為廣東交通事故數量位居第一與廣東省的人口數量、密度，居民車輛保有量，交通馬路數量，居民活動量，生活節奏，省人口輸入輸出量有關。

廣東經濟發達，人口流入，人口基數大，在人多地少的情況下，人口密集，人一多，每起交通事故發生在廣東的可能性就大。數據顯示，交通事故數量基本與人口數量成正比。再者，馬路作為公共設施，人多后，人均占用變小，就算有良好交通治安也難以人人顧及。

廣東經濟發達城市多，居民經濟、生活水平高，居民車輛保有量高，事故發生數量大是有基礎的。一片區域多數人有車并使用的情況下，上下班高峰期容易造成交通擁堵，交通混亂。在交通馬路車輛、人密集的時候，交通事故容易發生。 廣東工業、服務業、互聯網發展繁榮，其中國車禍率最高城市 他落后省份受其輻射，貧苦人民會外出打工，人口輸入廣東。廣東經濟交易頻繁，海外國內貿易發展遙遙領先，且制造業發達。如今電商發達，這里是許多貨源輸出地，交通流量、吞吐量大，進出頻繁，通常在重要交通樞紐運貨車輛會排隊等待。這些促使交通事故多發。 按照常理，經濟繁榮地方，人們生活節奏快，經濟活動多。廣東人夜市熱鬧，工作生活節奏快，人之間溝通交往頻繁，短期、短距離移動多，廣東雖然越來越現代化，但有些地區正處于發展中，城市治理、交通機制可能還不夠完善，這一來二去交通事故也就多了。

“死亡之線”——318國道川藏線 川藏公路含復線全長3176公里中國車禍率最高城市 ，穿越21座4000米以上中國車禍率最高城市 的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱為“世界上最危險中國車禍率最高城市 的公路”。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達2000多公里，當初為中國車禍率最高城市 了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。 成因中國車禍率最高城市 ： 1.高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機。 2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段。

2021年全國因交通事故死亡人數是61703人。2021年中國交通事故死亡人數為61703人中國車禍率最高城市 ，同比下降1.7%中國車禍率最高城市 ；中國交通事故受傷人數為250723人，同比下降2.1%。

其中2021年中國交通事故中死亡人數最多地區為廣東4678人中國車禍率最高城市 ；交通事故中受傷人數最多地區為湖北25322人。

2021年中國機動車交通事故發生數量為211074起，同比下降1.8%；非機動車交通事故發生數量為29969起，同比增長3.2%。

其中汽車交通事故發生數量為156901起，同比下降1.5%；摩托車交通事故發生數量為45789起，同比增長0.3%；拖拉機交通事故發生數量為1591起，同比下降14.7%；自行車交通事故發生數量為2611起，同比增長14.4%；行人乘車人交通事故發生數量為3480起，同比增長1.4%。

首先，我國中國車禍率最高城市 的人口基數大。而且擁有駕駛資格證的人。包括擁有車的家庭。這個基數也是非常大的。所以造成中國車禍率最高城市 了我國道路擁擠的一個情況也是非常嚴重的。而我國大多數人對于道路交通規則的遵守也是比較不自覺的，在這種種原因之下，才造成了這么高的一個車禍事故率。

詳細來講的話呢。總結一下有兩點主要原因

一、法律意識淡薄，不遵守交通規則

從這點出發來講。最明顯的就是闖紅燈，路怒和酒駕等等這一些情況。無論是在高速還是普通的城市道路中。不遵守交通規則的人總會有。而往往造成的悲劇就是由這些人導致的。盡管經常有倡導遵守交通規則的口號。但在普遍的人們接受來看。對于這方面的意識確實是比較淡薄，而且是沒有深入的。基本都是明白闖紅燈酒駕以及怒路容易導致事故發生，而且都是屬于違法行為。但是沒有懲處的時候，基本上都是視而不見的。這不單單只有駕駛人員，包括行人之間都是有責任的。那造成事故的結果肯定也都是雙方共同導致的。這一群體基數一大的話，發生事故的概率也就變大了。

二、事故類型多發，是教育不到位

任何的事故發生都是有因有果的。除了人為因素之外，就是自然因素。自然因素引起的災難是比較少的。換言之，就是人為導致的車禍事故是比較多的。任何駕駛機動車的人員都是需要經過考試教育才能通過拿到證書的。正常來講，經受過教育之后的人員基本都是懂得交通規則方面以及法律的一些知識。但是結果表明的卻是教育不到位，車禍事故依舊發生。在懂法知法的情況下進行一系列的違法操作行為導致的事故悲劇。這方面教育的缺失不是知識上的。而是認知上的。以及對危險和風險的判斷的中國車禍率最高城市 ；

總的來講，我國車禍事故率高是需要深入去改變駕駛人員和行人之間的共性，也就是提高對風險的認知和法律的認知，達成一致的情況下，才能不因為各種原因去違法，去傷害到其中國車禍率最高城市 他人。

1、中國是世界上車禍最多中國車禍率最高城市 的國家。

2、《中國之聲•央廣新聞》報道，交通事故目前已經成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一，交通死亡人數居高不下、屢超“礦難”，安監總局近期將進行全國專項整治。

數據顯示，2009年，中國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數卻占世界的16%。2009年，全國共發生道路交通事故造成67759人死亡、27.5萬人受傷，直接財產損失9.1億元；2010年和2011年，交通事故造成死亡人數分別是65225和62387人死亡，已經連續十余年居世界第一。

3、參考鏈接中國車禍率最高城市 ：新華網，

北京曾經做過一個調查，德系車貢獻的最多。好好學習，不要聽信謠言。

中國年交通事故死亡九萬人，所占總死亡人數的百分比為1．5％。國外的交通事故致死率大大低于中國車禍率最高城市 我國。

中國歷年交通事故死亡人數官方統計中國車禍率最高城市 ：

2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人。

2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鐘有一人死于交通事故)，直接經濟損失30.9億元。（來源：中國新聞社）

2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人

2002年，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。（來源：中國新聞網）

2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人

2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，其中“非典”期間事故下降明顯。（來源：京華時報）

2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人

2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％。（來源:新華網）

2005年全國道路交通事故死亡98738人

2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元。（來源：新華社）

2006年，全國共發生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，直接財產損失14.9億元。萬車死亡率為6.2。

2007年上半年

2007年上半年全國共發生道路交通事故15.9萬起，造成3.7萬人死亡、18.9萬人受傷，直接財產損失5.4億元。超速行駛仍是機動車肇事的主要原因。

2008年全國道路交通事故死亡人數為73484人

由于奧運期間開展的道路交通安全攻堅戰，2008年，全國道路交通事故死亡人數為73484人，同比下降10%。

2009年，據公安部交通管理局通報，2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。其中，酒后駕駛導致的事故死亡人數降幅明顯。

2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7

中國是世界車禍最多的國家嗎? - ： 1、中國是世界上車禍最多的國家. 2、《中國之聲•央廣新聞》報道,交通事故目前已經成為“世界第一害”,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一,交通死亡人數居高不下、屢超“礦難”,安監總局近期將進...

中國是世界車禍最多的國家嗎?： 是,每天近死200人.

中國是車禍發生最多的國家? - ： 是的

中國是交通事故發生最多的國家嗎? - ： 人口基數大 消費酒水多于牛奶 應酬多 安全意識淡薄 司機沒有必要的搶救自救知識 每年車禍死亡逾十萬人 這個中國肯定名列前茅啊

中國是車禍發生率最多的國家么? - ： 是啊,我國的車禍發生率也蠻高的

中國的交通事故比其他國家多嗎?： 中國的交通事故事件在世界上的確很高,特別是酒后駕車的事件比其他國家高很多.

中國的安全事故是世界上最多的嗎 - ： 有統計的是最多的, 但是世界還有很多地方沒有統計,例如南美洲和印度,非洲等地

交通事故最高是哪國? - ： 中國擁有全世界1.9%的汽車,引發的交通死亡事故卻占了全球的15%,已經成為交通事故最多發的國家.廣東省在全國是第一,死亡人數也是,幾乎占到全國的九分之一.在廣東省內廣州市第一,深圳市第二,東莞市第三,佛山市第四.

世界車禍率最高是哪些國家? - ： 中國是車禍大國,車禍占死亡率第一,同時中國是劣質輪胎生產和消費的最大國

世界上交通事故死亡最多的國家是哪國 - ： 中國

資料一中國車禍率最高城市 ：

中國車禍率最高城市 我國發生的交通事故具有以下一些特征：

1) 交通事故死亡率高。 全世界60億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故的50萬人，占總死亡人數的1％，排在人類死亡原因的第10位。中國年交通事故死亡九萬人，所占總死亡人數的百分比為1．5％。交通事故致死率是指交通事故死亡人數與交通事故傷亡總人數之比。國外的交通事故致死率大大低于中國車禍率最高城市 我國。如日本的致死率為0．9％，美國的致死率為1．3％，我國的致死率平均為27．3％，位于31個國家中的第三位。

2) 交通事故與經濟發展的關系。隨著經濟的持續增長，交通違章愈來愈多，為經濟而忘卻交通安全意識的實力也愈來愈多，交通事故持續增長，并存在愈演愈烈的趨勢。

3) 交通事故急救能力差. 東京100％的交通事故能夠得到及時有效的急救，因此，東京的交通事故致死率只有0．7％。據段先生統計，交通事故在30分鐘之內死亡的占85％。這意味著在30分鐘之內得到及時有效的急救能夠挽救大部分傷員的生命。我國每年死于交通事故的人數為九萬，如果急救及時有效，可能少死六萬人。

4) 事故成因分析.據專家的統計結果，交通事故的主要責任者是機動車駕駛員。在中國，交通事故每死三個人，有兩個是違章駕駛。所以違章的原因主要有兩個，一是超重、超載、超車，一是酒后駕車。

據統計，在因違章造成交通事故死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是三年以下駕齡的司機。

5) 交通事故受害方的統計.在中國，交通事故每死亡四個人有三個是交通弱者，司機的死亡率占13．4％，行人和騎自行車人占死亡人數的45％。而在國外，交通事故死亡的人主要是司機，法國占63．5％，意大利占55．5％，德國占61．4％，美國占52．4％。

6) 交通事故頻發的地區 .從道路情況看，在我國，交通事故每死五個人，有四個死在郊區縣。每死三個人有兩個人死在高等級公路上，高等級公路每年死亡六萬人，占死亡人數的67％。另外，我國交通事故每死亡八個人有七個死在路段上，而國外，每死兩個人就有一個死在路口上。

資料二：

年交通事故死亡人數統計

2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人

根據公安部交管局的統計，2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鐘有一人死于交通事故)，直接經濟損失30.9億元。（來源：中國新聞社）

2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人

據人民公安報報道，2002年，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。（來源：中國新聞網）

2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人

據悉，2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現中國車禍率最高城市 了10年以來的首次下降，其中“非典”期間事故下降明顯。（來源：京華時報）

2003年道路交通事故死亡人數排名:廣東居首

公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人數排名前10位的情況。廣東省以5146人的死亡人數排名第一，江蘇、浙江、山東、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。（來源：新華網）

2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人

2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％。（來源:新華網）

2004年廣州交通事故死亡全國居首

國家公安部交通管理局王金彪副局長介紹，廣州是全國交通事故死亡人數最多的城市，據廣州交警部門首次公布的數據，2004年，廣州一共發生道路交通安全事故9930宗，死亡1813人，受傷近1.2萬人，死亡人數上升5.53%，而其中死亡三人以上的重特大交通事故31宗，死亡105人，更是勁升63.16%和64.06%！今年（2005年）至4月19日，廣州因交通事故已死亡了569人。