波音738就是波音737-800機(jī)型為什么波音737-800還在飛 ，在過(guò)去6年在全球發(fā)生4次嚴(yán)重事故為什么波音737-800還在飛 ，之所以很多航空公司不停飛，應(yīng)該是考慮到公司的維修、保養(yǎng)成本，我國(guó)民航局其實(shí)已經(jīng)多次下達(dá)要求各大航空公司對(duì)波音737-800等機(jī)型的升降裝置進(jìn)行更換，以便消除安全隱患的指令！若是各大航空公司對(duì)于這項(xiàng)指令嚴(yán)格落實(shí)到底，運(yùn)行成本太高，而且這款機(jī)型是目前飛機(jī)的主力機(jī)型，大多數(shù)的航空公司都使用的是波音客機(jī)，如果全部都更換掉的話不現(xiàn)實(shí)。

波音737-800型客機(jī)復(fù)飛為什么波音737-800還在飛 ，東航對(duì)此是如何回應(yīng)為什么波音737-800還在飛 的？信號(hào)比較明顯為什么波音737-800還在飛 ：基本排除機(jī)型上的致命缺陷。事故原因大概率有了方向，公布前就第一時(shí)間趕快運(yùn)營(yíng)，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說(shuō)明經(jīng)濟(jì)方面有壓力，和輿論區(qū)的陰謀四起相比，都可忽略不計(jì)。

不過(guò)，再急迫 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)也不可能是平白無(wú)故、沒(méi)理由的，而且復(fù)飛要經(jīng)過(guò)民航局批準(zhǔn)。民航市場(chǎng) 除了空客就是波音，也沒(méi)得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實(shí)不能因?yàn)橐患茱w機(jī)出事，就因噎廢食。事故調(diào)查方面還沒(méi)發(fā)正式報(bào)告，美國(guó)實(shí)驗(yàn)室的人把黑盒子修好一聽(tīng)錄音就知道咋回事，但是根據(jù)協(xié)議規(guī)定未經(jīng)為什么波音737-800還在飛 我國(guó)授權(quán)美國(guó)人無(wú)權(quán)越俎代庖發(fā)表報(bào)告而已。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這個(gè)是什么情況啊？難道是上次飛機(jī)失事的調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來(lái)了嗎？如果不是，怎么購(gòu)膽讓波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)呢？這些問(wèn)題，不知道會(huì)不會(huì)有人來(lái)回答，但是看到這個(gè)消息后，為什么波音737-800還在飛 我感覺(jué)應(yīng)該是沒(méi)有人會(huì)回答這些問(wèn)題的了。

那么，我就來(lái)分析分析這個(gè)問(wèn)題吧。首先，東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，肯定是得到上級(jí)的批準(zhǔn)的，這就是說(shuō)上次發(fā)生的事故，應(yīng)該有了答案和結(jié)論，否則上級(jí)不會(huì)批準(zhǔn)同意一個(gè)問(wèn)題機(jī)型飛機(jī)復(fù)飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來(lái)的波音737-800機(jī)型是有問(wèn)題的，是出了故障的，那么東航的737-800機(jī)型飛機(jī)不會(huì)復(fù)飛，應(yīng)該是全國(guó)的波音737-800機(jī)型都要進(jìn)行大檢查才對(duì)，可是現(xiàn)在沒(méi)有這樣做，就說(shuō)明了這個(gè)波音737-800機(jī)型沒(méi)有問(wèn)題，于是上級(jí)才會(huì)批準(zhǔn)東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型復(fù)飛。

波音737客機(jī)能飛上天為什么波音737-800還在飛 ，根據(jù)勃努力原理速度快壓強(qiáng)小為什么波音737-800還在飛 ，速度慢壓強(qiáng)大，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差（和速度為什么波音737-800還在飛 的平方成正比），在機(jī)翼上產(chǎn)生一個(gè)向上為什么波音737-800還在飛 的壓力，也就是升力了，當(dāng)速度達(dá)到一定大小，就可以產(chǎn)生足夠的升力，飛機(jī)就起飛了。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來(lái)五十年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。至今已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。

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自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大為什么波音737-800還在飛 的飛行事故后為什么波音737-800還在飛 ，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機(jī)的飛行業(yè)務(wù)。距離事故發(fā)生已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開(kāi)始恢復(fù)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對(duì)波音737系列的客機(jī)做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢為什么波音737-800還在飛 ？

東方航空公司對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做出了回應(yīng)，聲稱暫停飛行的整頓時(shí)間內(nèi)已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的客機(jī)做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行民航適航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章要求。加強(qiáng)了對(duì)客機(jī)日常的維修保養(yǎng)，并對(duì)飛行系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了核查。此外，還開(kāi)展了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，確保完全符合中國(guó)民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機(jī)也進(jìn)行了召回。

發(fā)生空難事故是每一個(gè)人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，我們就要在這個(gè)事件中做出反思和整改。空難事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災(zāi)難。民航公司在日常飛行過(guò)程中一定要做好飛行的檢查，對(duì)飛行員做好素養(yǎng)培訓(xùn)，提高飛行標(biāo)準(zhǔn)，以絕對(duì)嚴(yán)苛的規(guī)范來(lái)要求飛行員，讓每一位飛行員都有過(guò)硬的本領(lǐng)和心理素質(zhì)，以在發(fā)生事故時(shí)能夠全力以赴地去應(yīng)對(duì)。

對(duì)于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來(lái)對(duì)待。飛機(jī)災(zāi)難的發(fā)生，原因復(fù)雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來(lái)看待，但同時(shí)也不能一票否決其他所有的客機(jī)和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓(xùn)后，中國(guó)客機(jī)飛行一定能夠更加的謹(jǐn)慎、安全。

這說(shuō)明東航能夠?yàn)槌丝吞峁?qiáng)有力為什么波音737-800還在飛 的安全保障為什么波音737-800還在飛 ，并且不斷優(yōu)化波音737為什么波音737-800還在飛 的功能，進(jìn)而降低事故發(fā)生的概率。更重要的是，這說(shuō)明乘客能夠重新認(rèn)可這款機(jī)型，并且能夠克服內(nèi)心的恐懼。雖然飛機(jī)失事的概率較小，但我們?nèi)匀粫?huì)有所顧慮。

波音737是東航公司的主要機(jī)型之一，但由于這款機(jī)型曾經(jīng)發(fā)生過(guò)重大的意外事故，而且產(chǎn)生了極其嚴(yán)重且不可逆的影響，所以我們不愿完全相信其安全性能。但東航已經(jīng)恢復(fù)這款機(jī)型的運(yùn)營(yíng)，而且也能夠獲得乘客的支持。

首先，這說(shuō)明東航的安保措施越來(lái)越嚴(yán)密。雖然大多數(shù)網(wǎng)友會(huì)對(duì)東航的行為有所質(zhì)疑，而且也不愿東航做出這一舉動(dòng)，但東航仍然能夠堅(jiān)持自己的做法。這證明東航已經(jīng)吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，而且能夠事先做好防范。東航不僅能夠制定更加嚴(yán)格的安保計(jì)劃，而且也能充分落實(shí)具體的措施，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)。

其次，這說(shuō)明前一事故的影響力在不斷下降。廣西事件的確觸目驚心，而且令人感到悲痛不已，但時(shí)間正在逐漸沖淡此事的影響。既然東航能夠啟用這款機(jī)型，而乘客也能積極乘坐這款飛機(jī)，也就說(shuō)明我們不會(huì)一直受此事的負(fù)面影響，我們會(huì)在吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的前提下回歸正常的生活。

最后，這說(shuō)明我們能夠接受飛機(jī)失事的事實(shí)，并且將會(huì)主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)失事并非常態(tài)，而是較為異常的情形。雖然波音737發(fā)生意外事故的概率更大，而且更易危及乘客的人身安全，但乘客仍然能夠坦然地面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)。在必須乘坐飛機(jī)的情形下，為什么波音737-800還在飛 他們不會(huì)刻意挑選飛機(jī)的機(jī)型，而且也能認(rèn)可意外事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所以飛機(jī)失事在我們的接受范圍之內(nèi)。