解答出租車事故停運損失先由承保電動車強制保險出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ，剩下出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的損失由事故的責任人按比例賠償。若是雙方負同等責任的，按照50%的比例進行賠付。法律依據《中華人民共和國民法典》第一千二百一十三條機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ；不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。第一千二百零八條機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

追尾出租車造成出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的停運損失保險公司要進行賠償出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的。

如果保險公司不肯進行賠償出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ，可以考慮通過法律途徑進行維權。

拓展資料出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ：

保險（Insurance或insuraunce）是（市場經濟條件下）風險管理的基本手段，是金融體系和社會保障體系的重要支柱，也是一種在滿足合同條件時（合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時）保險人向被保險人支付保險金的行為。

保險，在經濟上是分攤事故損失的財務安排，法律上是一方同意補償另一方損失的合同行為，社會上是社會經濟保障制度的組成部分，風險管理上是基本方法。

中國保險發展歷程出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ：

2007年，中國人壽、中國平安、中國太保登陸A股市場。泛華保險在納斯達克上市交易。

2007年6月，中國人保控股公司復名為中國人民保險集團公司。

2007年9月，美國上市公司ehealthinsurance旗下優保在廈門正式上線，意味著中國保險進入電子商務時代。

2009年6月3日，百年人壽保險股份有限公司經中國保險監督管理委員會批準成立。

2009年12月23日，中國太保在香港聯交所成功上市，與內地另兩大保險巨頭會師香江。

2011年12月15日、12月16日，新華人壽保險股份有限公司，A+H同步上市。成為國內第一家A+H股同步上市的保險公司，同時也是國內第四支保險股。

2012年3月，中國太平被列入中央直接管理金融企業。

2012年5月14日，網金保險銷售服務有限公司經中國保險監督管理委員會批準成立，開心保網為該公司旗下網站，是中國技術領先的大型保險電子商務網站之一，同時也是網金保險銷售服務有限公司面向全國范圍內進行保險類產品銷售與服務提供的綜合性保險電子商務平臺。

2013年6月7日，中國太平保險重組改制整體上市，將公司更名為中國太平保險集團有限責任公司，并整體上市。

2013年6月9日，保監會確定7月8日為“全國保險公眾宣傳日”加強社會大眾保障意識。

保險公司不予賠付車輛停運損失費。

【拓展資料】

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ，你方負事故全責的，應該賠償出租車合理的停運損失。但該停運損失不屬于交強險和第三者責任險的賠償內容，保險公司是不賠的。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

需要說明的是，近些年來，在保險公司訴訟案件越來越多的時候，為出租車被追尾,停運損失誰來承擔 了盡量減少訴訟時保險公司敗訴的概率，對清楚告知被保險人除外責任和要求被保險人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監會投訴或者再去起訴保險公司，作用不是很大。商業險是自愿投保的，并不是保險公司逼著你投保的，如果你不接受條款里的除外責任，你可以選擇不投保。交強險財產損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運損失的。

一般來說，在保險公司提交了相關證據后，而被保險人提供不出保險公司未如實告知的證據，法院是會支持保險公司的辯護意見的。會將停運損失判決由全責方承擔。

這里面值得注意的是，法院訴訟時，停運損失也是要講證據的。不是營運車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求他提供每天的GPS軌跡或者計價器信息，證明車輛是沒有移動和營業的。金額也是根據行業平均數來確定的。營業性貨車的停運損失比較難以確定，因為畢竟不是每天都有活。開庭時除非你有過硬的證據，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時候，會去親自調查，畢竟案件是終身負責制。

追尾出租車怎么處理出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ，追尾出租車，如果事故認定追尾車輛全責出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的話，可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的 事故責任認定書 直接找對方 保險公司理賠 ，交強險財產損失出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的賠償。出租車被追尾后，責任由交警出具的 交通事故責任認定書 。并根據責任書進行賠償。汽車被追尾后索賠，是合理的。 交通事故發生后 ，交警通過現場勘查、記錄、拍照以及調解取證，依據造成本次事故發生的主要原因 劃分事故責任 。典型的連續追尾事故，責任應如此劃分:第一輛車無責;第二輛車負責第一輛車的損失和自己車親前部的損失;最后一輛車負責第二輛車后部的損失及自己的損失。 無人員傷亡 的,當事人對事故原因及責任無爭議的,交警應按快速處理程序當場解決。

通事故出租車誤工費保險公司賠不賠出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ：

根據最高人民法院法釋〔1999〕5號《關于交通事故中出租車被追尾,停運損失誰來承擔 的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》。

“在交通事故損害賠償案件中出租車被追尾,停運損失誰來承擔 ，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”因此，對于交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。

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相關案例：

原告獲意外傷害身體殘疾保險金1萬元，補償費5萬元。

近日，浦東新區人民法院審結出租車被追尾,停運損失誰來承擔 了上海首例獲事故責任賠償后要求出租車意外險理賠案件，依法判決中國人壽保險股份有限公司上海市分公司。

（簡稱人壽保險公司）賠付乘客原告沈某意外傷害身體殘疾保險金1萬元、補償費用5萬元，并于1月19日向有關部門發出司法建議。