追尾出租車造成的停運損失保險公司要進行賠償的。

如果保險公司不肯進行賠償追尾出租車停運損失費 ，可以考慮通過法律途徑進行維權。

拓展資料追尾出租車停運損失費 ：

保險（Insurance或insuraunce）是（市場經濟條件下）風險管理的基本手段追尾出租車停運損失費 ，是金融體系和社會保障體系的重要支柱追尾出租車停運損失費 ，也是一種在滿足合同條件時（合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時）保險人向被保險人支付保險金的行為。

保險，在經濟上是分攤事故損失的財務安排，法律上是一方同意補償另一方損失的合同行為，社會上是社會經濟保障制度的組成部分，風險管理上是基本方法。

中國保險發展歷程：

2007年，中國人壽、中國平安、中國太保登陸A股市場。泛華保險在納斯達克上市交易。

2007年6月，中國人保控股公司復名為中國人民保險集團公司。

2007年9月，美國上市公司ehealthinsurance旗下優保在廈門正式上線，意味著中國保險進入電子商務時代。

2009年6月3日，百年人壽保險股份有限公司經中國保險監督管理委員會批準成立。

2009年12月23日，中國太保在香港聯交所成功上市，與內地另兩大保險巨頭會師香江。

2011年12月15日、12月16日，新華人壽保險股份有限公司，A+H同步上市。成為國內第一家A+H股同步上市的保險公司，同時也是國內第四支保險股。

2012年3月，中國太平被列入中央直接管理金融企業。

2012年5月14日，網金保險銷售服務有限公司經中國保險監督管理委員會批準成立，開心保網為該公司旗下網站，是中國技術領先的大型保險電子商務網站之一，同時也是網金保險銷售服務有限公司面向全國范圍內進行保險類產品銷售與服務提供的綜合性保險電子商務平臺。

2013年6月7日，中國太平保險重組改制整體上市，將公司更名為中國太平保險集團有限責任公司，并整體上市。

2013年6月9日，保監會確定7月8日為“全國保險公眾宣傳日”加強社會大眾保障意識。

回答：

營運車輛追尾出租車停運損失費 ，如果是私家車全責，出租車也確實去修理追尾出租車停運損失費 了，那私家車主是要賠償對方一筆誤工費。根據標準，停運損失費是500元一天

延展知識：

一般追尾是誰的責任？

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

追尾保險怎么賠償

一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。

按照追尾出租車停運損失費 我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什么原因，只要追尾就是后車全責。后車只能報保險，然后由保險公司給前車拍照并定損，然后按照定損價格付給前車修車費用。

一般來說，后車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。然后，后車也要去修車，保險公司再給后車定損，然后給后車報銷修車的費用。追尾出租車誤工費要求保險公司賠償但對方不賠償

按照行業標準追尾出租車停運損失費 ，出租車停運一天追尾出租車停運損失費 的損失按照一天的份錢和雙班司機300元計算。單班按照一天份錢和150元計算。這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用追尾出租車停運損失費 ，而且這種支出屬于可以通過運輸回收的成本的范圍追尾出租車停運損失費 ，那顯然亦屬停運損失追尾出租車停運損失費 ，應計算為車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算。

1、出租車駕駛員有沒有帶行駛證追尾出租車停運損失費 ，有沒有運營證，都與追尾出租車停運損失費 你這起事故無關。2、賠償可以協商，協商不成，可以走法律程序，讓對方起訴。到時對方會將你投保追尾出租車停運損失費 的保險公司和你都列為被告，在保險范圍內，都由保險公司賠償，你不會有多大追尾出租車停運損失費 的損失，請放心。3、車輛停運損失應當賠償，時間根據車輛修理時間而定，每日賠償的標準要根據當地出租車收入情況由對方舉證。4、如果你的車輛不需要檢測追尾出租車停運損失費 了，或者已經檢測完畢，你可以要求交警返還你的車輛，不必等到事情處理結束。交警無權無限制地扣車。（事實上，如果不需要對車輛性能進行檢測，按照規定交警完全可以不扣車，但實踐中交警總是扣車。）

私家車追尾出租車有全險追尾出租車停運損失費 ，出租車要求補償修車期間的停運損失追尾出租車停運損失費 ，合理嗎？

出租車是正常行駛，私家車存在的違章違法行為導致追尾的出租車，那么出租車提出的賠償修車期間的停運損失，追尾出租車停運損失費 我覺得是合理的。畢竟是私家車的違章行為，導致停運損失。比如私家車超速行駛，私家車主酒駕甚至毒駕，變道不打轉向燈，甚至連續變更多條車道，壓實線變道，隧道里面變道等等違法行為最終導致了追尾出租車，那么這種情況下，出租車司機完全可以要求私家車賠償，修車期間的停運損失，公安機關應該也會予以支持。

為什么很多交通事故沒有賠償呢？

在我們經常處理的交通事故中，有很多是出租車發生的交通事故，或者是運輸貨品的大貨車發生的交通事故。在賠償的時候，出租車司機和大貨車司機有的時候是沒有提出來營運停運的賠償的。主要的原因是因為追尾出租車停運損失費 他們想快速地處理交通事故不愿意提出賠償耽誤時間。

在交警部門調解的時候可以提出停運損失費嗎？

在交警部門調解的時候，作為營運車輛是可以提出停運損失費的。但是我們大多數司機朋友們都認為，發生交通事故，我把追尾出租車停運損失費 你的車輛修好就可以了。如果提出停運損失費，那么就不進行調解了。因為在交通事故調解中，交警部門的調解是建立在雙方自愿并且書面申請交警進行調整，如果有一方不愿意進行調解，那么調解將進行終止。作為營運車輛的駕駛員，大部分都是想快速地處理交通事故，不用耽誤時間。很多在外地。運輸的大車發生交通事故，基本上都放棄了停運損失費。我希望另一方駕駛員應該明白營運車輛駕駛員的好意，積極配合交警處理交通事故。

綜上所述，只要私家車是全責，出租車無責任，就是合理的。