在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，美聯(lián)航官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已就3411航班事件與被拖醫(yī)生David Dao友好解決。

同日，被拖拽毆打的美籍越南裔乘客David Dao的代理律師表示，他們已與美聯(lián)航達(dá)成和解，但未透露具體和解金額。

那么賠償金額到底多少美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ？有網(wǎng)友爆料說：賠償了1.4億美元（約合9.56億人民幣）美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ！一時(shí)間網(wǎng)友炸了，紛紛表示：我也想去挨頓打！

在4月9日，美籍越南裔醫(yī)生David Dao被美聯(lián)航強(qiáng)行拖拽下機(jī)的視頻火爆全球，一時(shí)間美聯(lián)航千夫所指。

隨后，美聯(lián)航失敗的危機(jī)公關(guān)讓這一事件持續(xù)發(fā)酵。4月11日，美聯(lián)航（美國(guó)聯(lián)合大陸航空公司，美交所代碼UAL）股價(jià)最重跌幅直逼4%，市值更是一度縮水高達(dá)10億元。

同時(shí)，被打醫(yī)生David Dao還雇傭了兩家著名律師事務(wù)所，起訴美聯(lián)航。其中一位律師Thomas A. Demetrio是全美頂尖律師，曾創(chuàng)下伊州最高法院中的個(gè)人傷害案賠償金最高紀(jì)錄。

當(dāng)所有人認(rèn)為美聯(lián)航翻身困難時(shí)，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，被打醫(yī)生David Dao的律師團(tuán)隊(duì)發(fā)表聲明稱，雙方已達(dá)成和解。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，將對(duì)和解金額保密。

David Dao的律師Thomas Demetrio還稱，Munoz先生（美聯(lián)航CEO)曾說將做正確的事，他已經(jīng)做到了。美聯(lián)航已經(jīng)對(duì)3411航班上所發(fā)生的事件承擔(dān)了全部責(zé)任，其沒有指責(zé)其他方，包括芝加哥市。美聯(lián)航對(duì)企業(yè)責(zé)任的承擔(dān)，是值得稱贊的。

和解消息一出，賠償金額受到極大關(guān)注。微博網(wǎng)友@i-is-scoop-rice爆料稱，“1.4億美元！！今早我們學(xué)校里傳的可靠消息！！Oscar Munoz是我們學(xué)校網(wǎng)友！！” （注：Oscar Munoz即美聯(lián)航CEO奧斯卡•穆諾茨）

獲近10億人民幣的天價(jià)賠償金的消息在網(wǎng)上迅速傳開，有網(wǎng)友開玩笑稱，“我都想被打一頓，不久少兩顆呀嘛。”

隨即，記者聯(lián)系到爆料網(wǎng)友@i-is-scoop-rice。

該網(wǎng)友稱，“消息并不確定屬實(shí)，是校園里流傳的版本，因?yàn)槭荂EO母校所以供大家參考”。記者請(qǐng)他幫忙核實(shí)消息來源，他表示，“口口相傳，很難核實(shí)”。介于關(guān)注度太高，該網(wǎng)友隨后刪帖，還在微博上發(fā)布了聲明。

經(jīng)調(diào)查，奧斯卡•穆諾茨（Oscar Munoz）曾就讀于南加州大學(xué)（University of Southern California），還是佩珀代因大學(xué)（Pepperdine University）MBA。

關(guān)于消息來源是奧斯卡•穆諾茨的哪所母校，爆料網(wǎng)友并未回復(fù)。

記者第一時(shí)間聯(lián)系了美聯(lián)航媒體關(guān)系部門，但電話無人接聽，在美國(guó)媒體報(bào)道中，并沒有找到關(guān)于具體賠償金額的報(bào)道。

有律師質(zhì)疑稱，David Dao與美聯(lián)航之間的和解協(xié)議包含了保密條款，按理說具體賠償金額不會(huì)這么快流出。

而1.4億美元的賠償額度之高，也令人咋舌。考慮到David Dao受到的身體精神傷害，以及美聯(lián)航處理不當(dāng)應(yīng)該受的懲罰性賠償，1.4億美元也還是太高。

關(guān)于美聯(lián)航選擇庭外和解的決定，該律師分析道，如果不做庭外和解，對(duì)簿公堂將意味著美聯(lián)航需要提交當(dāng)時(shí)航班的相關(guān)數(shù)據(jù)、視頻等各種資料作為證據(jù)，而美聯(lián)航可能并不愿意公開這些公司資料。

同時(shí)，David Dao被拖拽事件發(fā)生以來，美聯(lián)航股價(jià)受挫，利潤(rùn)大幅下滑，損失早已超過網(wǎng)傳的1.4億美元賠償金。盡快解決這個(gè)事情，及時(shí)止損對(duì)美聯(lián)航來說不失為最好的選擇。

該律師還稱，David Dao事件是每個(gè)人都可能遇到的事情，所以在美國(guó)主流社會(huì)引起了極大關(guān)注。尤其是在金融危機(jī)之后，美國(guó)航空公司服務(wù)問題存在已久，這一次也算是集中爆發(fā)。

正如David Dao代理律師在聲明中提到的，“David Dao醫(yī)生無意中成為了推動(dòng)航空公司變革的旗幟性人物，這些變革有助于改善數(shù)以百萬計(jì)旅客的生存狀態(tài)。”

美國(guó)聯(lián)邦最高法院出庭律師張軍說美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，以目前所掌握美聯(lián)航拖拽乘客賠償 的情況，如果受害人訴諸法院，可能獲得美聯(lián)航拖拽乘客賠償 的賠償包括三部分美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ：機(jī)票、航空公司補(bǔ)償（補(bǔ)償原則上為實(shí)際機(jī)票價(jià)格的400%，不超過1350美元）和人身傷害賠償。不過，張軍認(rèn)為，現(xiàn)在判斷當(dāng)事人可索賠多少的時(shí)機(jī)還不太成熟。

“如果當(dāng)事人提起訴訟，還涉及一個(gè)庭外和解的問題。”張軍說，該事件對(duì)美聯(lián)航的名聲造成非常大的損害，美聯(lián)航可能考慮到聲譽(yù)問題請(qǐng)求庭外和解。

美國(guó)華裔律師劉龍珠表示，從過去的判例來看，本案可以理解為“深口袋官司”。這種官司的被告方往往財(cái)力雄厚，事主可以申請(qǐng)更多的懲罰性賠償。

以本案為例，劉龍珠說，乘客傷勢(shì)不是很嚴(yán)重，但精神方面可能造成傷害，外傷加心理醫(yī)生的醫(yī)療費(fèi)可能在10萬美元左右，乘客可據(jù)此申請(qǐng)精神傷害賠償，通常是醫(yī)療費(fèi)的三到四倍，30萬到40萬美元之間。乘客還可據(jù)此申請(qǐng)懲罰性賠償，可申請(qǐng)精神傷害賠償10倍以上的數(shù)額。算下來，理論上乘客可申請(qǐng)的賠償在500萬美元左右。即便雙方最后選擇和解，乘客也有望拿到100萬美元以上的賠償。

事情是一位華裔的老者乘客竟然被美國(guó)一家航空公司的工作人員強(qiáng)行“拖”離座位美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，或者說幾乎是被“扔下”了飛機(jī)。他只是買了一張機(jī)票美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，登上了美聯(lián)航的航班，拒絕了無理的“下機(jī)”請(qǐng)求，最終被弄得頭破血流……差點(diǎn)丟了性命。

據(jù)同行乘客Audra D. Bridges和她的丈夫描述，聯(lián)合航空3411航班讓他們所有人都通過安檢，允許飛機(jī)以后，突然通知他們，希望有4名志愿者改簽到次日下午3點(diǎn)，并給予一晚住宿和400美元的賠償。事情是一位華裔的老者乘客竟然被美國(guó)一家航空公司的工作人員強(qiáng)行“拖”離座位，或者說幾乎是被“扔下”了飛機(jī)。他只是買了一張機(jī)票，登上了美聯(lián)航的航班，拒絕了無理的“下機(jī)”請(qǐng)求，最終被弄得頭破血流……差點(diǎn)丟了性命。

沒有人響應(yīng)，隨后聯(lián)合航空就允許他們登機(jī)了。

但是當(dāng)所有人全部登機(jī)坐好以后，飛機(jī)又說必須有四名乘客志愿離開，離開的人可以得到800美元的賠償報(bào)酬，因?yàn)樗麄兊娘w行員要坐這班飛機(jī)去路易斯維爾工作——而且他們還說，如果你們沒人走，飛機(jī)就不飛。

此后，這名經(jīng)理宣布會(huì)用電腦隨機(jī)選擇乘客，先選了一對(duì)年輕夫婦，然后選了這位亞裔乘客和他的夫人，但這名亞裔乘客不愿意離開——他說他是一名醫(yī)生，明天必須給他的病人看病，所以必須坐這班飛機(jī)。

充滿謊言的航空公司

從視頻上，一名華裔男乘客被航空警衛(wèi)強(qiáng)行拖出機(jī)艙。幾分鐘后，就頭破血流地跑回機(jī)艙，無助地喊著“美聯(lián)航拖拽乘客賠償 我要回家，我要回家……”

究竟發(fā)生了什么？

這班從芝加哥出發(fā)前往路易斯維爾的3411航班起飛前，美聯(lián)航通知機(jī)上乘客，由于航空公司超額售票導(dǎo)致該趟航班超載，出發(fā)前希望能有4名乘客主動(dòng)改簽。如果有人愿意換乘第二天下午3點(diǎn)的航班，他們?cè)敢庋a(bǔ)償其400美元和當(dāng)晚的住宿。

但，一直到飛機(jī)即將起飛，也沒有乘客愿意放棄座位。由此，美聯(lián)航稱將改為補(bǔ)償800美元。據(jù)說，在沒有人應(yīng)答的情況下，美航用電腦隨機(jī)選擇了4名乘客，“請(qǐng)”他們下機(jī)改簽。

視頻中出現(xiàn)的這位乘客，是4人中拒絕的一位。他當(dāng)時(shí)拒絕的理由是，自己是醫(yī)生，第二天需要完成一臺(tái)手術(shù) 。

事發(fā)后，美聯(lián)航的CEO 發(fā)表了一通聲明，強(qiáng)調(diào)他們只是在緊急的情況下“重新安置”了一位乘客。

美聯(lián)航發(fā)言人更是堅(jiān)持認(rèn)為，航空公司是在“按照流程辦事”。

在社交平臺(tái)上 被還原的另一個(gè)真相

聲明發(fā)出后，在美國(guó)社交圈率先炸開了鍋。在機(jī)艙上乘客Tyler Bridges（布里奇斯）在社交媒體上發(fā)布了當(dāng)時(shí)的視頻，這條視頻點(diǎn)擊量已超680萬次，迅速登上全美的新聞和網(wǎng)站頭條 。隨后不斷有知情群眾站出來戳破這家航空公司的謊言。

名為 BoycottUnitedAirlines （抵制美聯(lián)航）的標(biāo)簽也迅速刷爆美國(guó)社交媒體。

乘客Audra Bridges說：“清空出來的4個(gè)座位之后由美聯(lián)航的4位空乘所占，這些人急著要去路易斯維爾當(dāng)值。”

乘客Mike：“ 之所以沒有人自愿下飛機(jī)，是因?yàn)槊缆?lián)航給出的補(bǔ)償，不是他們說的400美金，而是幾張乘坐航班的50美金代金券。每次只能用1張，還只能1年內(nèi)用完。也就是說，要一年坐8次美聯(lián)航的飛機(jī)才能用完……”

更有內(nèi)部人士“泄露”出一封來自美聯(lián)航CEO的截然不同的內(nèi)部信。

“這一事件之所以不幸發(fā)生，是我們禮貌地請(qǐng)求一位乘客下機(jī)，遭到拒絕，我們有必要聯(lián)系航管警察前來幫助。我們的員工遵守了既定程序。我深深遺憾，但我也強(qiáng)烈支持你們所有人，我希望你們繼續(xù)飛翔，保證正確執(zhí)行飛行任務(wù)。”

最終連美國(guó)空管協(xié)會(huì)都看不下去，強(qiáng)烈譴責(zé)美聯(lián)航發(fā)言人所說的個(gè)事件里面的空警的處理方式完全不符合他們的標(biāo)準(zhǔn)流程，“這樣的行為絕對(duì)不會(huì)被寬恕”。相關(guān)人員馬上被停職調(diào)查。

朋友圈：把美聯(lián)航拉進(jìn)黑名單

對(duì)于美聯(lián)航的暴力“執(zhí)法”，并且毫無“悔改之意”，網(wǎng)上的怒火熊熊燃燒。

美國(guó)橄欖球明星Joe Thomas對(duì)美聯(lián)航CEO所說的“重新安置” 進(jìn)行了另一番注解：親愛的UA，看來，我也不得不去‘重新安置一下某人呢……

在國(guó)內(nèi)社交媒體上，劉強(qiáng)東率先站出來發(fā)表觀點(diǎn)。“看到美聯(lián)航空對(duì)正常乘客動(dòng)粗新聞，想起三次坐美聯(lián)航的噩夢(mèng)般體驗(yàn)！我負(fù)責(zé)任的說，美聯(lián)航的服務(wù)絕對(duì)是全球最爛的！沒有之一！”

庭外和解美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，賠償1.4億美金。

這個(gè)就是很好美聯(lián)航拖拽乘客賠償 的說明了。不必過分理解美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，沒錯(cuò)美聯(lián)航拖拽乘客賠償 ，誰會(huì)賠錢呢。