; 在新能源汽車方面買比亞迪唐dmi后悔死了 ，很多車友都表示比亞迪是國貨之光買比亞迪唐dmi后悔死了 ，但卻有車友表示，買買比亞迪唐dmi后悔死了 了比亞迪唐dmi后悔死了。這到底是怎么回事，那就不得從該車買比亞迪唐dmi后悔死了 的缺陷說起了。

1、空間表現差，唐dmi買比亞迪唐dmi后悔死了 的前排空間還是比較不錯的，但第二排就有點差強人意了。接近4.9米的車身，即便把座椅推到最后，腿部空間和宋plus相比，還是顯得有些局促。至于第三排的應急空間，更是小得可憐。不僅如此，前排的儲物空間，也是車主詬病比較多的地方。它實在是太少了，放一部手機、一瓶水，基本也就滿了。

2、噪聲大，中低速行駛的時候，汽車的靜謐性還好，但如果車速去到100km/h，輪胎的噪音和風噪都會比較明顯。此外，在虧電的情況下，發動機的噪音也是比較大的。

3、剎車不給力，唐dmi作為中型SUV，本身車身就比較中，在急剎的時候汽車點頭是比較明顯的。但這一點后續更換255 50 20的輪胎后，制動性能會好很多。

4、懸架性能不太理想，在通過坑洼路段的時候，會明顯感覺到車身有多余的晃動。不僅如此，懸架的支撐也是不太夠的，在高速公路過匝的時候，車身有明顯的側傾。

但總的來說，唐dmi實際上也沒有那么的不堪，在動力、駕駛性性能等多個方面還是相當不錯的。

1、動力強悍，在純電的情況下，和同級別的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完勝的。此外，在高速的時候，調至運動模式，油門的響應會更加快。

2、車機系統可玩性高，不僅能分屏瀏覽，還配置有麥克風，當個小型唱歌吧還是蠻不錯的。

3、可以原地發電和充電，并且還贈送公牛插排，這樣也就等于有了一個移動電站，野外露營給電磁爐用還是蠻不錯的。

4、性價比高，20萬元左右的價格，綜合來看還是比較值得購買的。

新唐DM配2.0T發動機買比亞迪唐dmi后悔死了 ，最大功率151千瓦；榮威eRX5配1.5T發動機，最大功率124千瓦，兩者買比亞迪唐dmi后悔死了 的級別在發動機上也能明顯區分。2AT自動擋與一般理解的兩檔自動變速箱不同，也不是電動汽車領域目前所有品牌都不能實現的兩檔減速器，而是【普通燃油車1變速箱+1擋普通電機減速器】的組合體。

詳細看看兩個車的各項性能指標，再看看各自銷量，再看看車主的反饋，再看看維護保養費用，再看看將來換電池的費用，明理人都知道怎么選買比亞迪唐dmi后悔死了 了！老唐的混動在虧電擁堵路段駕乘感受下降厲害，雖然老車主大多會盡量避免這種情況，但是很多人確實不會合理使用soc設置。比亞迪唐DM是中型SUV，7座車版本。百公里加速0-100km/h只需要4.5秒，全時電四驅，該有的配置都有，如果考慮5座SUV，可以考慮下宋DM。

除了開車必須用的，多配多鬼，用1年壞了沒錢更換走鬼成擺設，那么應該比較是混合動力系統方面的性價比，都是插入式混動版。力峰值扭矩320牛米，雙電機總功率290kw，峰值扭矩630牛米，匹配6速雙離合變速箱，全系電控全時四驅且標配后橋差速鎖。

內部的科技感確實是高端大氣上檔次，沒得說，關鍵是市區開用電費用真的低，只用電的話費用在一毛以內，長途的話油耗也比xc60低，作為一臺插電式混動車型，唐DM的最大功率達到了441kw，扭矩則達到了950牛米，很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的，而且不止是XC60輛燃油版的唐賣14萬，有人說比14萬的合資車費油 你咋不說合資的同款車至少貴10萬以上呢 你咋不跟同樣檔次排量的外資車比油耗。

不建議買唐dmi買比亞迪唐dmi后悔死了 的原因如下：

1、第三排空間小

這一點不可否認，但是縱觀所有七座中型SUV，好像就沒有誰能夠把第三排空間做得好，如果真買比亞迪唐dmi后悔死了 的有7座剛需，MPV才是你最好買比亞迪唐dmi后悔死了 的選擇，像唐DM-i這類7座中型SUV，更加適合作為5座車來使用，第三排用來應付不時之需。

2、噪聲大

唐DM-i噪聲比較大，是在100km/h以上的高速時，風噪和胎噪會比較明顯，畢竟這個車的塊頭不小，用的還是20寸的大輪胎。不過這個噪音不會影響到車內人的正常交流，而且也比很多合資的同級別對手要好。

唐dmi的優點

在效能表現上，唐DM-i虧電狀態下，112KM版本虧電油耗低至5.5L/100km，綜合續航里程可達1050km。此外，唐DM-i還擁有EV純電、HEV串聯、HEV并聯及發動機直驅四大行車模式，覆蓋用戶全場景使用。值得一提的是，在城市通勤過程中，若遇到走走停停的早晚高峰期，唐DM-i會以EV純電模式進行工作，驅動電機由動力電池供能驅動車輛，越堵反而就越省，大大減少用車成本。

而若在暢快路段保持中低速行駛時，唐DM-i便會在電池電量不足的情況下，自動切換至HEV串聯模式，此時發動機通過發動機軸與發電機相連，帶動發電機發電，再通過雙電控優異的控制性能，將電能輸出給驅動電機，直接用于驅動車輪，哪怕在電池處于虧電狀態下也能保持低油耗表現，極大地提升了能量利用率。

眾所周知，一個產品很難做到完美。以汽車為例。如果要大空房間，可能會影響動力買比亞迪唐dmi后悔死了 ；如果想要高性能，油耗是另一個問題；我們什么都有，所以可能買不起。所以目前市面上的車型都有其獨特的個性和明顯的傾向性?，F在，為買比亞迪唐dmi后悔死了 了讓更多的人了解唐D

比亞迪唐dmi真實油耗坑人

眾所周知，一個產品很難做到完美。以汽車為例。如果要大空房間，可能會影響動力；如果想要高性能，油耗是另一個問題；我們什么都有，所以可能買不起。所以目前市面上的車型都有其獨特的個性和明顯的傾向性。

現在，為了讓更多的人了解唐DM-i的特性，比亞迪特別開展了五批節能試駕活動，分別在不同的城市舉行。同時邀請媒體試駕，讓更多來自世界各地的車主和準車主可以實實在在的試駕這款車，相當于一次大規模的公開測試。讓我們看看這輛車的性能如何。

上來就是一種失能狀態買比亞迪唐dmi后悔死了 ？

說起來，這是筆者第二次試駕比亞迪DM-i車型。上次秦加DM-i挑戰一箱油從北京開到南京，記憶猶新。這次唐DM-i的試駕也將嘗試一次節能挑戰。不同的是，車輛的初始狀態是動力喪失。

沒錯，混動車型滿了油耗低很正常，上來直接EV模式也可以零油耗。失電狀態呢？

這次試駕是節能挑戰，距離約80km，路況完全是城市道路。出發前車輛狀態932km總續航，電池電量29%，接近電量損耗。油耗和里程小計清零，車上四個人。

出發前，我們和車手們達成一致，這場節能賽重在參與，因為當時氣溫相當高，而且空設置為25，風在2檔，全程都是ECO模式。

本次節能賽的道路是模擬日常通勤車場景，所以選擇的道路要么有點早高峰擁堵，要么車流量很大。最后到達目的地時，車輛行駛里程77.6km，總續航里程927km，電池電量20%，平均油耗5.5L/100km。而且這次節能比賽的最好成績是5.0L/100km，對于一個大七座來說真的是很驚艷的表現了。

燃油經濟性的三個核心

在這一點上，很多對比亞迪DM-i超級混動技術不熟悉的人看完都會好奇。像唐DM-i這種兩噸重七座的中型SUV怎么會這么經濟？

總結起來，主要在于三點。首先，小云-1.5Ti插電式 混合動力 高效發動機的特點是采用電氣元件替代傳統輪系、采用分體冷卻熱管理系統、提高高壓縮比、冷卻EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技術。壓縮比12.5，發動機熱效率40%?？梢哉f是天然適合 插電式混合動力 車。

其次，EHS超級電混動系統，體積小，重量輕，97.5%的高效率，也能讓車輛在大部分行駛工況下由電機驅動，這也是我喜歡比亞迪DM-i系統的另一點，即它具有 純電動 車的駕駛品質。而且像唐DM-i這樣的旗艦車型，NVH水平還是很高的，開起來也有不錯的體驗。

最后，刀鋒電池，不用多說，安全長壽，可以為這款車提供100公里以上的純電續航。通常情況下，它只需充電就可以完全勝任城市通勤。

不僅是省里

比亞迪唐DM-i除了省油，其買比亞迪唐dmi后悔死了 他方面都很優秀。比如時尚的DragonFace龍臉設計，七座的車身，看起來非常魁梧霸氣。

DM-i的內飾設計屬于簡約風格，可旋轉的“iPad”全液晶儀表盤集成了相當多的功能，也讓車內看起來非常簡潔。智能車載系統，無論是界面設計還是用法，都與手機接軌，科技感十足。

值得一提的是，雖然DM-i超級混動技術的整體定位是節能省油，但在動力上并沒有下降太多。官方公布的0-100km/h加速時間在8.5秒左右，家用足夠。

經過漢斯•柯克(Hans Kirk)的底盤調整和前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合，DM-i車輛在減震方面表現良好。在通過一些未鋪路面的路面時，可以很好的過濾震動， 懸掛 韌性十足，整體平順性相當不錯。

總結:經過這次試駕，我們知道為什么比亞迪唐DM-i供不應求了。除了產能不足的問題，各方面的出色表現也讓汽車訂單火爆。如果家庭現階段只打算買一輛車，那么把大而經濟的唐DM-i作為首選也是一個很棒的選擇。

比亞迪唐dmi怎么樣

“如果不能交車，客戶很著急，我們也很著急。實在沒辦法。一家業績一般的店，一個月也能賣出二三十輛DM-i，有一家店甚至最多賣了160多輛。我們的產能確實很難滿足蜂擁而至的訂單?！?/p>

在參加比亞迪唐DM-i“一個油沒用完”的活動時，廣州某銷售公司高管向我們解釋了為什么網上有那么多抱怨DM-i無法交付的消息，并表示這種情況會在今年年底得到很大改善。

新車交付失敗對任何制造商來說都是損失。據該高管介紹，因為發貨晚而退訂的用戶不在少數。宋加DM-i和唐DM-i還好，秦加DM-i相對多一些。因為買秦PLUS的很多人都是家里第一輛車，著急用車，沒辦法只能退，而宋PLUS和唐的很多用戶都在換，所以可以再等一會兒。

其實不急著用車的客戶可以盡量等等等等。因為歷史證明，一款交付時間長，甚至要加價(比亞迪被禁止加價)的新車，大概率是好車。目前我已經試駕了三款搭載DM-i的車型，可以說它們的動力系統對于一款家用車來說幾乎完美無瑕。

就拿我們這次測試的Don DM-i來說吧。

沒錯，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速確實沒那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”對于一輛中型SUV來說已經足夠快了。相比之下，奧迪Q5 40TFSI的成績是9秒，奔馳GLC 260L的成績是8.4秒。

快，只是DM-i帶給買比亞迪唐dmi后悔死了 你的快感之一，而且還是最少的。最能給人留下深刻印象的是它的流暢和輕松。唐DM-i因為采用了大電機大電池的策略，在0-120km/h的速度范圍內可以實現非?？斓膭恿憫也挥孟駛鹘y燃油車那樣等待變速箱換擋的延遲。

最難能可貴的是，即使用油門加速，唐DM-i里能聽到的發動機噪音依然不大，像是一堆堆海綿壓著。如果以正常的速度行駛，唐DM-i就像純 電動車 一樣安靜，即使發動機開始介入，你也幾乎察覺不到。

當然，DM-i的系統最明顯的好處就是省油。

Don-I官方公布的最低充電狀態油耗為5.5L/100km一輛中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗標桿是采用雙擎技術的漢蘭達，其NEDC工況百公里綜合油耗為5.3L，與唐DM-I幾乎處于同一水平

有人說唐DM-i的油耗相當于小型車，就像飛度的NEDC油耗是5.6L/100km一樣

但其實唐DM-i在城市通勤的交通狀況下比飛度要便宜一點。因為飛度采用的NEDC工況是理想的測試工況，面對更惡劣的工況，比如堵車、頻繁加減速等，不一定能節省油耗。而唐DM-i則可以像以前一樣節省。

就像我們這次的油耗測試一樣，我們選擇在早高峰廣州最擁堵的道路上行走——從增城皇冠假日酒店出發，經廣元高速、新滘中路到蓮花山，用了三個多小時。就算我們裝上四個大個子，把空調到最低車速，平均車速也不過20km/h，唐DM-i指示的百公里綜合油耗也不過5.5L

我們的Don DM-i從一開始就被設置為喂食狀態，模擬用戶不充電的使用條件。

在擁堵的道路上，正常行駛時可以得到和官方一樣的油耗數據。我覺得任何傳統燃油車都做不到這一點。當然，不要相信“越堵越省油”的說法。任何車擋著不動都會耗油。

省油又安靜，同時加速也比較快，油門響應可以像電動車一樣敏捷...DM-I的這些特點對于家用動力總成來說已經接近完美。

(文:大雄)

比亞迪唐dmi真實油耗坑人 @2019

; 比亞迪唐新能源大體上有三種車型可以選擇買比亞迪唐dmi后悔死了 ，分別是DM-i版、DM-p版以及EV版，相較于DM-p和EV四點幾秒買比亞迪唐dmi后悔死了 的百公里加速來說，DM-i八秒多買比亞迪唐dmi后悔死了 的加速成績顯得有些微渺小。

不過比亞迪唐DM-i好歹也是一輛2.2噸的中型SUV，八點多秒的加速能力已經可以秒殺很多對手，在動力方面我們并不需要太過擔心。

相對于唐DM-p來說，唐DM-i更加注重的是高效節能。

在市區內中低速行駛時，它的動力系統會優先采用純電模式，112公里的續航能力可以保證大部分時間發動機都不會啟動。

當電量低于25%時，系統會進入HEV串聯模式，動力的輸出仍然由電機負責，發動機則以最高效的工況模式運作給電池充電。

電池電量比較低同時有需要較高動力輸出時，系統會采用HEV并聯模式工作，電機與發動機一起輸出。

當車輛的速度超過一定限值時，系統會采用發動機驅動，畢竟高速不是電機所擅長的。但這并不代表電機可以偷懶，電機會在車輛高速減速時回收能量給動力電池。

上面我們簡單講了一下唐DM-i的工作原理，簡單來說就是當電量低于25%時，發動機就會啟動，根據官方給出的數據，唐DM-i的NEDC綜合油耗是1.2L/100km，最低荷電狀態油耗是5.5L/100km。

有的車主說比亞迪唐dmi真實油耗坑人，官方給的油耗才5.5，自己跑都是6點多甚至7點多，眾所周知，官方的數據是在實驗室里跑出來的，肯定會比實際跑要低，而且影響油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。比亞迪唐DM-i這款車，饋電狀態下油耗在7.5L/100km左右是比較合理的，如果高速跑得比較多能夠達到6字頭，這樣的表現對于一輛這么重的車來說已經很不錯了。

除了動力和油耗出色，唐DM-i的行駛品質也不錯。

只是在市區的好路上開，唐DM-i的行駛感受非常好，它在動力系統隔音降噪方面下了不少功夫，打開機蓋可以看到非常多抑制噪音的措施。在中低速行駛時，車內只有很輕微的聲音，車速上來之后的風噪和胎噪比較明顯，但考慮到這是一輛大車，這一點無可避免。

雖然它是一輛大車，但是操控的感覺一點也不笨重，但同時也不會電子味很重，給人的感覺就如同牽著一只很聽話很溫順的大狗散步，它會跟著你不急不緩地走。

懸架的調教很明顯是偏軟的，目的肯定是為了提高舒適性，不過由于車比較重，所以遇到連續爛路或者減速帶時，車身會有一些多余的跳動。

大致上看，比亞迪唐DM-i的優點還是蠻多的，但也有一些地方可以挑一下刺，譬如說內飾只有棕色與黑色搭配一種，這種看上去有點老氣，再配一個大紅色的車漆的話割裂感真的挺嚴重；還有就是等車真的要等很久，我們想搞一輛來長測一下起碼要等到明年。同時我們也有留意到這兩點不只是我們這么覺得而已，有不少車主都有類似的反饋，就看看比亞迪能不能改善一下吧。

隨著我國工業制造實力買比亞迪唐dmi后悔死了 的不斷崛起和我國人民生活水平買比亞迪唐dmi后悔死了 的不斷提高買比亞迪唐dmi后悔死了 ，中國人買車越來越傾向于國產車，買的車也越來越大，最好是能乘坐7個人的越野車。隨著燃油車即將進入歷史的墳墓，比亞迪作為我國目前知名度最高的新能源汽車品牌，自然吸引買比亞迪唐dmi后悔死了 了眾多汽車消費者的目光。很多人都會選擇比亞迪唐DM這一高大車型，該車是與豐田漢蘭達、本田冠道對標競爭的產品，也是7座車。

該車首先吸引人的便是其雍容大度的外觀，頗有我大唐舍我其誰的大將風度。消費者對該車最滿意的是其寬大的乘坐和儲物空間。它的第2排、第3排座椅能夠收放自如，如果要出外旅游的話，可以折疊起來或者向后推移，坐鋪直接變身臥鋪。同級別的國產車的配置要秒殺所有進口或合資品牌，這款車的配置也是高大上。比亞迪唐比豐田漢蘭達、本田冠道的配置高了不是一點點。14寸的液晶屏、旋轉式大屏幕給人的科技感十足，220伏插電口、無鑰匙進入、主動剎車應有盡有。

這款車最牛的還是動力，完全可以秒殺同級別的王者漢蘭達，百米加速可以達到4.5秒，如果是合資車的話，這個級別百萬以上的車才能達到這個水平。這款車看起來個頭很大，但是操控非常靈活，駕駛感十足，女性司機可以輕松駕馭。不盡如人意的一點，是其尾部太拖沓，倒車一定要小心。

這款車屬于是插電混動，設計者也是出于環?？紤]，所以這款車僅適合短途使用，如果經常跑長途的話，建議不要買這款車，因為充電就是一個麻煩，如果不充電光靠油跑路的話，這輛車由于體型比較笨重，耗油量還是比較驚人的。這個車最大的缺點就是底盤調教不夠舒適，尤其是遇到坑坑洼洼的路面，車內乘客會非常難受。最受消費者吐槽的便是它的大腳，用了22寸的輪轂，輪胎的質量也不是很好，磨損超快，換一個輪胎要花2000塊錢，這確實有點太費了。還有很多消費者吐槽它的電池質量，這種車如果用電的話，冬天天氣一冷，車子的性能、行駛里程就會大受影響，電池壽命也比較短，三年就得更換，這對于經濟能力有限的消費者來說還是有挑戰的。保值率確實太低了，兩年基本虧10萬。