每年因汽車自身故障導致交通肇事發生的比例 的交通事故占全部交通事故交通肇事發生的比例 的%多少

在意外事故中交通肇事發生的比例 ，以車禍占首位，占意外死亡總數的50％以上。

1、在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。

2、值得指出的是交通肇事發生的比例 ：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。 據估計，當今世界每年死于車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。WHO在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍；美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人

3、據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。

4、查閱公安交通部門的交通事故檔案可32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431353335以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中占大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。

交通事故責任劃分比例是多少

在如今的社會汽車跟房子已經成為交通肇事發生的比例 了不可或缺的幾樣東西之一。而且隨著人們越來越富裕汽車的數量也是在不停的增長交通肇事發生的比例 ，到如今已經基本上在市區的家庭都有一臺車。伴隨而來的也有數不清的問題類似于汽車追尾等的交通事故也是屢見不鮮了。下面就讓的交通肇事發生的比例 我帶大家了解一下 交通事故責任劃分比例是多 少吧。

一 、交通事故責任劃分比例是多少

由有過錯的一方承擔交通事故賠償責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯比例分擔責任:(1)負主要責任的，承擔70%；(2)負同等責任的，承擔50%；(3）負次要責任的，承擔30%。

二、機動車與非機動車發生交通事故

機動車與非機動車駕駛人，行人之間發生交通事故的，對超過責任限額的部分,由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全 法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任。

1、機動車一方負主要責任的，承擔80%；

2、機動車一方負 同等責任的，承擔60%；

3、機動車一方負次要責任的，承擔40%；

4、機動車一方無責任的，承擔10%；

5、非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車 和行人通過的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%；

6、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不 承擔責任；

7、非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以全部賠償，對超過保險責任限額的部分，按照當前規定賠償。

三、特殊情況洗的責任劃分和承擔

當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，發生交通事故后當事人未立即停車，為保護現場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，應當按 下列規定承擔事故責任交通肇事發生的比例 ：

1、一方當事人有上述行為的，承擔全部責任；

2、當事人均有上述行為的，共同承擔責任；但是，機動車與非機動車、行人發生交通 事故的，由機動車一方承擔事故主要責任；

3、依法可以撤離現場、自行協商處理的交通事故除外

4、發生交通事故后當事人逃逸的：逃逸的當事人應當承擔 交通事故逃逸的全部責任；但是，有證據證明對方當事人有過錯的，由逃逸的當事人承擔事故的主要責任。

交通事故責任劃分比例是多少 @2019

解答交通事故責任比例劃分交通肇事發生的比例 ：一、僅是一方過錯交通肇事發生的比例 的交通肇事發生的比例 ，其承擔全部責任。二、兩方及兩方以上有過錯的按所起的作用和過錯程度確定主要主要、同等責任和次要責任。法律依據《道路交通事故處理程序規定》第六十條　公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

1、第一種是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故交通肇事發生的比例 ；機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失交通肇事發生的比例 的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任：(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任；(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任；(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任；(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任；(5)機動車一方無責任的，承擔10%的賠償責任；(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以賠償，對超過最低保險責任限額的部分，按照第一款的規定賠償2、第二種是機動車與機動車之間發生交通事故。機動車與機動車之間發生交通事故，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：(1)負事故全部責任的，承擔100%的賠償責任；(2)負主要責任的，承擔70%的賠償責任；(3)負同等責任的，承擔50%的賠償責任；(4)負次要責任的，承擔30%的賠償責任；(5)無責任的，不承擔賠償責任；(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責任的，視具體情況確定雙方的賠償責任；(7)屬于不能認定事故責任的，雙方各承擔50%的賠償責任。法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，交通肇事發生的比例 他方無責任。

2010年交通肇事發生的比例 ，全國共接報道路交通事故3906164起交通肇事發生的比例 ，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡交通肇事發生的比例 的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億。與去年相比，事故起數減少18839起，下降7.9%；死亡人數減少2534人，下降3.7%；受傷人數減少21050人，下降7.7%；直接財產損失增加1196.7萬元，上升1.3%。發生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比減少32起，發生一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；發生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。適用簡易程序處理的道路交通事故3686652起，與去年相比，增加1050895起，上升39.9%。

一、東部地區事故總量大、死亡人數多，中部地區一次死亡3人以上事故多，西部地區一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發生在東部地區，造成的死亡人數占全國道路交通事故死亡人數的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數均超過4000人，為全國事故死亡人數最多的4個省份。中部地區一次死亡3人以上道路交通是事故376起，同比增加32起。8個省份中，7個省一次死亡3人以上道路交通事故超過50起，占全國超過50起省份數量的53.8%。其中，4個省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超過10起，占全國增量超過10起省份數量的80%。湖北、湖南、江西總量多、增量大。西部地區發生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起，一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陜西、重慶外，其余10個省（區）均發生一次死亡10人以上特大道路交通事故。

二、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21個省（區、市）共發生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比增加10起。其中四川4起，廣東、云南、西藏各3起，遼寧、江西、山東、新疆各2起。一是西南片區事故突出，東北、中南、西北片區反彈。西南片區發生11起，同比增加5起，總量、增量均居全國六片區之首。東北片區發生4起、同比增加3起，中南片區發生6起、同比增加3起，西北片區發生5起、同比增加4起。二是發生事故的新增省份多。與2009年相比，內蒙古、遼寧、吉林、江蘇、河南、四川、青海、寧夏、新疆等9個省（區）為2010年新增事故省份，占發生事故省份數量的42.9%。三是超速行駛肇事突出，無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事增多。12起事故因超速行駛肇事導致，占35.3%。無證駕駛肇事3起，同比增加2起，疲勞駕駛、違法超車、違法占道行駛、逆向行駛肇事各2起，同比均上升。此外涉及客車超員和貨車、低速貨車、三輪汽車違法載人事故12起，同比增加2起。四是營運客車事故多。共17起，同比增加5起。其中公路客運車輛肇事14起，同比增加5起。大型臥鋪客車肇事4起，同比增加3起。五是城市道路、縣鄉道路事故上升。2005年至2009年的5年時間里，城市道路僅發生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故，而2010年城市道路發生5起，同比增加5起。縣鄉道路發生8起，同比增加3起。六是單車事故增多。55.9%為翻車、墜車、碰撞固定物、刮撞行人等單車事故，共19起，同比增加6起。其中41.8%為墜車事故，共14起，西部地區有13起。七是周末事故多。44.1%的事故發生在周六、周日，共15起，同比增加8起。八是雨雪霧天氣條件及濕滑路面事故多。共發生9起，同比增加4起。其中6起發生2月至4月，占雨雪霧天氣以及濕滑路面事故的66.7%。

三、機動車駕駛人酒后駕駛肇事明顯減少，超速行駛、未按規定讓行、無證駕駛為肇事致人死亡多的三大違法行為，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。2010年，92%的事故死亡人數因機動車駕駛人肇事導致，同比下降1.7%。其中，酒后駕駛肇事導致1981人死亡，占事故死亡總數的3%，同比下降25.7%，為機動車駕駛人違法行為肇事致人死亡最大降幅。超速行駛肇事導致事故死亡人數雖然同比下降2.1%，但仍是肇事導致人員死亡最多的違法行為，造成的死亡人數占事故死亡總數的14%。不按規定讓行肇事導致事故死亡人數占事故總死亡總數的11.9%，同比下降2.9%。無證駕駛肇事導致死亡人數占事故死亡總數的6.8%。摩托車是無證駕駛肇事的主要車型，75%的涉及人員傷亡事故因無證駕駛摩托車肇事導致，造成的死亡人數占無證駕駛致死人數額64%。

逆向行駛導致的死亡事故同比上升2.7%，其中54.7%發生在二、三級公路上；四級公路一般城市道路上因逆向行駛造成的死亡人數同比分別上升14.9%和6.4%。疲勞駕駛導致事故死亡人數同比上升1%。其中，74.6%的死亡事故發生在5至12月，同比上升3.4%。12月份死亡人數增幅達20.6%。

四、生產經營性車輛導致亡人事故比例高，一般貨運車輛、校車肇事致人死亡增多。2010年共接報涉及人員傷亡的生產經營性道路交通事故起數、造成的死亡人數，分別占全國總量的29.9%和40.2%。其中，一次死亡3人以上事故615起，一次死亡5人以上事故152起，一次死亡10人以上特大道路交通事故26起，分別占全國同類事故的49.4%、56.6%和76.5%，所占比重上升。7%的事故死亡人數系營運客車肇事導致，同比下降14.4%。29.7%的事故死亡人數系一般貨運車輛肇事導致，同比上升2.7%。危險品運輸車輛、校車肇事導致死亡人數同比分別上升10.4%和3.2%。

五、高速公路事故增多。2010年，高速公路發生事故、造成的死亡人數，同比分別上升5.2%、4%。其中，中部地區事故起數、死亡人數同比分別上升6.7%和10.1%，西部地區事故起數、死忘人數分別上升9.3%和4.5%。從高速公路發生的亡人事故情況看，40.3%因尾隨相撞導致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導致，側面碰撞導致事故死亡人數占6.7%，但同比上升13%；超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數量多的交通違法行為，導致事故死亡人數占高速公路死亡人數的18.9%，違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標志等違法行肇事導致事故死亡人數占高速公路死亡人數的5.3%，增幅超過15%；陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數同比上升10%，江西、湖北、湖南、廣東、貴州等南方省份陰雨霧天氣條件下高速公路事故死亡人數增幅大，河北、遼寧、吉林、甘肅、青海等北方省份雪天高速公路事故死亡人數增幅大，同比均超過15%。

六、6年以上駕齡駕駛人肇事增多。全國49%的駕駛人駕齡超過6年，共1.05億人，肇事導致死亡人數占死亡人數的58.6%，同比上升4.4%。從6年以上駕齡駕駛車輛肇事情況看，40.1%的亡人事故因駕駛貨車肇事導致，死亡人數同比上升11.8%；28.9%的亡人事故因駕駛小型客車肇事導致，死亡人數同比上升2.2%。