中國海軍面臨的反潛形勢嚴峻2022.3.1運8反潛機失事原因 ，未來在航母上搭載固定翼反潛機很有必要。為2022.3.1運8反潛機失事原因 了共用一個平臺與配套的發動機2022.3.1運8反潛機失事原因 ，簡化后勤保障，降低采購費用，艦載反潛機以運12F為基礎進行研制。

運12F近乎矩形的機身在改裝艦載反潛機的過程中有利有弊，雖然有利于最大限度地利用艙內空間，但不利于安排彈艙。為了增加機身彈艙，可以在適當增加機身截面高度的情況下增加一層氣密地板，其上為容納空勤人員和電子設備的氣密艙，其下從駕駛艙后部開始依次為兩個并列的彈艙、主起落架艙。

此外，在機身后部設聲吶浮標艙和磁探儀收容裝置，在后機身兩側設干擾/誘餌彈發射裝置。在設計時，還應當適當延長機身并加大背鰭保證有足夠的空間安置設備。

運12反潛機的技術數據和作戰性能與S-2艦載反潛機相似，最大起飛重量可以達到15~16噸，其中基本空重小于8噸，有效載荷1~3噸，機內燃油4~6噸。發動機起飛功率要大于1600千瓦。中國水轟-5水上反潛轟炸機

水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。

20世紀50年代初我國曾引進6架蘇聯別-6水上飛機，但不足以滿足海軍的各種需要。1968年水轟-5的研制正式得到批準，70年完成總體設計，次年總裝出第一架原型01號。1971年就以110％的設計載荷達到并超過全機靜強度破壞試驗的技術要求，并總裝成功。02號原型機于1973年12月實施首次地面滑行，并于1975年5月在湖北荊門漳河水庫下水，開始水上試驗。1976年4月3日首次進行水上起降試飛。1986年服役，從而開始接替陳舊的別-6和“青-6”型水上飛機。

水轟-5飛機的外形很美，修長的機身兼船身保證了水面漂浮時具有良好的縱向穩定性。機頭有一個雷達罩機鼻，稍下方是領航員的向下觀察透明艙。機頭上方是駕駛艙，內容納多人機組。通常為雙人駕駛機組，兩人均有全套操縱系統。

大長寬比的機身有較大容積的貨艙，內可搭載電子器材或其2022.3.1運8反潛機失事原因 他有效載荷。機艙為非氣密，有高空飛行和應急供氧系統。機腹是相當長的單斷階船底，尾端帶有水舵，機尾是向后延伸數米的磁探儀。輔助機輪可收進機身。船型底按兩艙破損不沉設計，共10個水密艙。大展弦比梯形平直機翼裝在機身部，上面設有開裂式襟翼及擾流片。上反平尾兩端裝有2片橢圓形垂尾。

水轟-5的機身按二艙破損進水不沉的原則設計，共分成十個水密艙段，機頭下有抑波槽和擋水板，減少了浪花的飛濺。座艙非氣密，但有高空供氧設備。機體考慮到我國海岸線長和沿海各島嶼的使用要求，多處采用防潮濕、防鹽霧、防霉菌措施。主要措施為機上鋼零件涂有環氧鋅黃底漆，再涂環氧硝基磁漆。鋁合金進行陽極化處理，再涂環氧鋅黃底漆。為防止雙金屬腐蝕，金屬間涂有XM-10膠。

上述布局均可避免重要部件受起降時激起的波浪沖刷。機身為大長寬比全金屬半硬殼式設計，底部設有防浪肋條，減低肋起降時的波浪。

經上述精心設計，水轟-5可以在海上、江河湖泊以及水庫中起降，并具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性。

水轟-5在水面起飛距離約500米，水上著陸距離大于800米，可在水深2.5米、長1500米、寬200米的水面起降。另外水轟-5也可在岸上機場著陸，但由于起落架較短小，安全系數不高，因此一般都采用水上起降，然后再通過岸邊坡道滑行上岸。飛機可連續飛行11小時55分鐘或4906千米。

水轟-5的動力設置采用4臺渦槳-5甲渦槳發動機，額定功率為2059.4千瓦，最大功率2316.8千瓦，驅動四個J19-G10型金屬4葉螺旋槳。考慮到南方濕熱的天氣，渦槳-5A發動機經特殊措施，在30度氣溫時，仍能提供3150馬力的推力。J19-G10型金屬螺旋槳不僅有電防冰裝置，還具有順槳和反槳功能。操縱系統配備有自動駕駛儀和三軸復合液壓舵機助力器及氣液人感裝置，并隨時可由操縱轉換為人工操縱。為保證飛機在水面隨時能自行起動發動機，備有動力電源系統。

機上電子設備包括XS-5A信標機、BWL-7自動無線電羅盤、263無線電高度表、773多普勒導航雷達、搜索轟炸雷達、航向系統、慣性多普勒組合導航儀、高度速度中心儀、地形回避設備、火控計算機、光學和激光轟炸瞄準具及反潛專門設備。

反潛設備包括多種聲納浮標和尾部的長桿狀磁力探測器。部分設備為后期改進加裝的。機尾裝有一個水舵。

武器可以攜帶自導魚雷、“鷹擊”-8型空對艦導彈、航空炸彈、深水炸彈等反潛武器，此外機身背部還裝有自衛的PX-5型炮塔系統，配裝兩門23-2機炮。武器分別掛在機身與內側發動機之間以及內外側發動機間的機翼掛架下面。另據未證實的消息，水轟-5裝備了C-101超音速反艦導彈。C-101示我軍裝備的第一代沖壓式低空，超音速反艦導彈，69年5月開始研制，1985年導彈飛行實驗成功，經多次改良后定型。制導采用末端主動雷達自動尋的方式，因此載機或艦艇在發射后即可關閉自身的雷達，進行脫離。導彈重達1847千克，射程45千米，使用液體沖壓發動機加火箭助推器。

大興安嶺火災后，水轟-5滅火機改型開始研制。1987年6月，水轟-5的森林滅火改型在哈爾濱附近進行了首次滅火試驗。水轟-5飛機先在水庫水面以每小時100千米的速度滑行，僅幾秒鐘即將容量達8噸的飛機水箱吸滿。隨后飛機加速滑行500米后離水面升空。到達投水地點后，飛機放下襟翼，下降減速，然后打開水箱門，8噸多水一泄如注，完成了此次投水試驗。機上增加了相應的吸水、放水裝置，如轟炸瞄準設備處增設放水按鈕。水箱有手動操作應急系統。滅火型擁有以往型號的作戰能力。

水轟-5配備于解放軍北航某水上飛機部隊。北航某水上飛行團曾經創下水轟-5連續飛行8.5小時的紀錄，與以往巡航4小時相比，作戰半徑成倍增長，遠程機動作戰能力大幅度提高。為實現創紀錄飛行，重點解決了機載雷達、通信、充氧等問題，并對放油系統、通氣系統、電路系統等進行了改進，進行了改裝到地面、空中放油試驗。

水轟-5型機長38.9米，機高9.80米，翼展36米；機翼面積144平方米；起飛重量45000千克，正常起飛重重36000千克。

最大平飛速度556千米/時，實用升限10250米，爬升率11.3米/秒，最大航程4900千米，最大續航時間11小時53分；最大機內載油13417千克，起飛滑水距離482米，著水滑跑距離853米。