737 700是737系列的第三代（包括737-700/800/900 ）波音737-700安全性 ，搭載兩臺CFM56-7B渦扇發動機，技術十分成熟可靠，完全不需要擔心安全性，其實現在航空業四大巨頭（空客，波音，巴航，龐巴迪）的飛機您都大可放心乘坐，它們的飛機都是經過波音737-700安全性 了幾十年磨合的，是無數血的教訓積累起來的，技術都成熟可靠，發生安全事故的概率極小。

安全波音737-700安全性 的波音737-700安全性 ，主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737、改進版737、新一代737和737 MAX。

波音737的特點波音737-700安全性 ：

波音737機翼采用懸臂式中單翼。 由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。 展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。 發動機短艙內側為克魯格前緣襟翼，外側為3段前緣縫翼。

波音737航空分為三大類波音737-700安全性 ：傳統型737波音737-700安全性 ，新一代737,737NG，737MAX

1.傳統型737

傳統型737包括737-100,737-200，它的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飛機，方向舵曾被曝光有致命的設計缺陷，在空難紀錄片《空中浩劫》中，傳統型737也是戲份最多的。有人會說大部分只是和人為失誤有關，但是與制造疏失和系統設計是否人性化多多少少沾點關系。幸運的是，這款危險的飛機幾乎已經全部退役，如今我們想坐也坐不上波音737-700安全性 了。

2.新一代737

新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當地政府仍認為是方向舵導致事故發生，不過美國始終否認這點，所以還是有安全隱患的。這款飛機現已經十分稀有，在國內更加是不可能坐到了，大家也不用擔心

3.737NG

這是波音最爭氣的產品，銷量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程,幾乎坐的不是A320就是737NG，現役737中基本上全是737NG。737-600產了沒幾架，就是來湊數的，737-900飛安記錄良好，這里暫且不談，737-700和737-800安全性能還是不錯的，它的銷量很高但是事故比其它737少很多，且由于設計漏洞導致的只有中華航空120號班機事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙起火事件還沒有定論，737NG是否有未知的隱患有待調查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐

4.737MAX

這玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飛機事故率遠遠達不到1%，但是737MAX的事故率高達3%，而且它的事故全都是由設計疏失導致。它先是停飛老久，好不容易復飛，又馬上召回，再次復飛還沒幾天，就又出了個引擎爆炸事故，這款新飛機的安全性能是出大問題的