1、車險實物賠付就是指在汽車在發生事故后不賠付金額車險物資代賠是什么 ，而是幫助車主直接去修車。我國車險經營一直處于非常艱難的境地車險物資代賠是什么 ，客戶抱怨理賠難，經營主體感嘆行業虧損。從客戶的角度來看，理賠程序復雜，維修差價爭議以及對于車輛維修的具體費用不了解等，從保險公司來看，賠付成本高，騙賠行為等。這些都是現金賠付造成車險困難的原因?？v觀國外保險比較發達的國家，在采用現金賠付的同時，采用實物賠付的理賠模式，其代表國家有美國和日本。

2、美國各車險企業幾乎都采用實物賠付的理賠模式，且發展比較成熟。美國前進保險公司采用實物賠付模式，其客戶參與度達90%，而且客戶反映也比較好。日本針對普通的車輛損失，由理賠人員送交修理廠，修理完畢后客戶即可自行取走，后續的結算等事宜完全交由保險公司處理。相對而言，日本的理賠模式更趨于主動，是一種“主動理賠服務”。目前，保險業比較發達國家的車險經營企業普遍采用這種理賠模式。從長遠來看，我國實施實物賠付模式將是大趨勢。

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代位賠償一般指代位追償車險物資代賠是什么 ：

1、權力代位：如果保險事故是由第三者車險物資代賠是什么 的過失或非法行為引起的車險物資代賠是什么 ，第三者對被保險人的損失須負賠償責任。保險人可按保險合同的約定或法律的規定車險物資代賠是什么 ，先行賠付被保險人。然后車險物資代賠是什么 ，被保險人應當將追償權轉讓給保險人，并協助保險人向第三者責任方追償。

2、物上代位：指在財產保險中，保險標的發生保險事故造成推定全損時，保險人按照合同履行賠償責任后依法取得保險標的的所有權。

溫馨提示：以上信息僅供參考，不做任何建議。

應答時間：2021-06-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。

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無責財產賠付簡化處理機制（簡稱“無責代賠”）是一種簡化交強險處理流程車險物資代賠是什么 的處理方式。同時滿足以下條件的雙方或多方事故，適用“無責代賠”車險物資代賠是什么 ：

交強險“無責代賠”車險物資代賠是什么 ，是一種交強險簡化處理機制。即兩方或多方機動車互碰，對于應由無責方交強險承擔的對全責/有責方車輛損失的賠償責任，由全責/有責方保險公司在本方交強險項下代為賠償。

法律界人士認為，"無責代賠"是沒有法律依據的行業慣例。

在交通事故中，只要有一方被認定為全責，無責任方在車禍中導致的所有損失都可以要求全責方賠償。全責方賠償后，在2000元賠償限額以內的，可以向交強險保險公司理賠。

拓展資料車險物資代賠是什么 ：

對于應由無責方交強險承擔的對全責/有責方車輛損失的賠償責任，由全責/有責方承保公司在單獨的交強險無責任財產損失代賠償限額內代賠，不占用普通的交強險賠償限額。

事故涉及多個無責車輛的，所有無責方視為一個整體。

各無責方車輛不參與對其他無責車輛損失和車外財產損失的賠償計算，僅參與對全責/有責方車輛損失或本車以外人員傷亡損失的賠償計算。在計算各方車輛的核定損失承擔金額時，應首先扣除無責代賠的部分，再對剩余部分損失進行分攤計算。

事故涉及多方車輛的，代賠償限額為無責方交強險無責任財產損失賠償限額之和，在各有責方之間平均分配。

代賠限額=無責方車輛數×無責任財產損失賠償限額/有責方車輛數。

1.一方全責，一方無責的，代賠償限額為交強險無責任財產損失賠償限額。

2.一方全責，多方無責的，代賠償限額為各無責方交強險無責任財產損失賠償限額之和。

3.多方有責，一方無責的，代賠償限額為交強險無責任財產損失賠償限額除以有責方車輛數。

4.多方有責，多方無責的，代賠償限額為各無責方交強險無責任財產損失賠償限額之和除以有責方車輛數。

需同時滿足以下條件。

1.兩方或多方機動車互碰，各方均投保交強險車險物資代賠是什么 ；

2.交警認定或根據法律法規能夠協商確定事故責任，“一方無責、一方全責”或“多方有責、多方無責”；

3.無責方車號、交強險保險人明確。

車險里進行無責代賠時，需提供的資料：

1、雙方的交材單。

2、身份證復印件。

3、交強險單。

4、定損單。

5、發票及清單。

6、賬戶。

車險的保險特點：機動車輛保險的賠償方式一般為修復，但如果車輛重置價格比修理費用是便宜的話，保險公司很可能宣稱這輛車全損。