一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車教練車營運損失計算標準 的停運損失來進行賠償教練車營運損失計算標準 的教練車營運損失計算標準 ，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據教練車營運損失計算標準 ：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發生后，當事人可以協商賠償費用的支付方式。協商不一致的，賠償費用應當一次性支付教練車營運損失計算標準 ；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權人有權請求提供相應的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據該車教練車營運損失計算標準 的每天產生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定教練車營運損失計算標準 ：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償”。實際上，車輛營運的預期收入是可以計算出來的，

根據與教練車營運損失計算標準 他人訂立的合同或所在地同行業收入標準，

即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營運資質的運營車輛，修復期間要參照在修理廠實際修理天數和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。出租車一般每月車輛保險費按月分攤1000元，車輛折舊分攤2000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分攤）、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負擔500多元，再加上兩名司機工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

貨車教練車營運損失計算標準 的營運損失為教練車營運損失計算標準 ：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。

車輛停運損失費教練車營運損失計算標準 ，是指營運車輛在道路交通事故中發生車輛的損害教練車營運損失計算標準 ，被損車輛在修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收人的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。

這就是說教練車營運損失計算標準 ：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

最高人民法院發布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料：

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

2、因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用;

3、依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;

4、非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

參考資料來源：百度百科-車輛停運損失費

每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。

生產經營損失教練車營運損失計算標準 ，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者教練車營運損失計算標準 他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。

參考資料來源：百度百科——車輛停運損失費

所駕教練車營運損失計算標準 的營運車輛因交通事故而造成了車輛的停運教練車營運損失計算標準 ，所造成的營運損失是可以向對方提出賠償要求的。

根據最高人民法院《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條 賠償權利人請求因機動車交通事故造成車輛的維修費用或重置費用、車輛所載貨物的損失、車輛施救費用、經營性車輛的停運損失或者非經營性車輛使用中斷的損失以及其他財產損失的，人民法院應予支持。

本條所稱“經營性車輛的停運損失”，是指被侵權人用于貨物運輸、旅客運輸或者汽車租賃等經營活動的車輛，無法從事相應經營活動而產生的損失。

擴展資料：

對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。

出租車一般每月車輛保險費按月分攤1000元，車輛折舊分攤2000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分攤）、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負擔500多元，再加上兩名司機工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

參考資料來源：百度百科-最高院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋

這個屬于間接損失教練車營運損失計算標準 ，沒有標準教練車營運損失計算標準 的教練車營運損失計算標準 ，可以自己跟對方協商。

向營運機動車在法院里教練車營運損失計算標準 ，法官會考慮給予適當教練車營運損失計算標準 的補償。