在固鎮南

五河至蒙城高速公路 五蒙高速最新走向圖 ，全長119.2公里五蒙高速最新走向圖 ，總投資約126億，其中五蒙高速最新走向圖 我縣境內29公里。路線起點于徐明高速，向西經五河東劉集，我縣劉集鎮，與在建固蚌高速互通，在渡口村跨越澮河，向西經強樓、婁底、跨_河，與規劃固鎮至蚌埠大慶路快速路互通并設固鎮南出入口，在何集西南小油坊南側出固鎮界，雙向四車道，路基寬26米。

根據相關資料查詢顯示：2處。截止2022年6月17日。五蒙高速其中預留1處楊廟互通五蒙高速最新走向圖 ，實施9處五蒙高速最新走向圖 ，匝道收費站5處五蒙高速最新走向圖 ，服務區2處，養護工區2處，管理中心1處。計劃2022年11月底開工。

沒有。

本次五蒙高速最新走向圖 我市共有亳州機場、亳蒙高速公路二期（渦陽至蒙城段）、徐淮阜高速公路亳州段三大項目集中開工五蒙高速最新走向圖 ，總投資179億元五蒙高速最新走向圖 ，預計全部于2024年完工。開工儀式在亳州機場項目現場舉行。

亳州機場是國家民航發展布局規劃和民航建設規劃的重點項目，總投資約10.8億元，建設規模為飛行區等級4C，新建一條2600米跑道，航站區按滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量2650噸的目標設計，新建航站樓11600平方米、站坪機位8個五蒙高速最新走向圖 ；

配套建設通信、導航、氣象、供油、消防等輔助生產設施。亳蒙高速公路二期（渦陽至蒙城段）項目全長92.62公里，估算總投資125.26億元。徐淮阜高速公路亳州段項目全長35.92公里，估算總投資42.93億元。

起于濟廣高速G35立德鎮北側五蒙高速最新走向圖 ，經亳州機場五蒙高速最新走向圖 ，終于渦陽縣標里鎮東側。

亳蒙高速公路建設完成之后它將進一步打通亳州的三縣到城區之間快速通道，同時這條高速也將成為三縣地區到達機場的快速路，亳蒙高速公路的建設也將進一步縮短從亳州主城區到長三角及合肥地區的距離，也將進一步完善皖北地區的高速公路網。

根據查詢相關資料顯示：1、五蒙高速公路路產賠償項目包括路面路基類、橋涵隧道、防護及安全設施等類型五蒙高速最新走向圖 ，其中五蒙高速最新走向圖 ，撞壞高速公路護欄每塊最高賠償1200元。

2、損壞高速公路瀝青路面每平方米需賠償420元。

3、損壞路基每平方米需賠償120元。

4、撞壞收費站的自動欄桿擋車桿每根需賠償500元（上述標準為最高標準）。

蕪黃高速涇縣段(無人機照片)

12月16日五蒙高速最新走向圖 ，隨著全長116公里蕪湖至黃山高速公路開通運營，安徽最后兩個不通高速公路五蒙高速最新走向圖 的縣——涇縣、旌德邁入“高速時代”，實現了與全省高速公路的連接，標志著安徽“縣縣通高速”攻堅行動圓滿完成，實現全省縣縣通高速。至此，從全省任一縣城區駕車出發，均能在30分鐘內駛入高速公路。

蕪湖至黃山節約近1個小時

蕪黃高速全長116.12公里，項目起于蕪湖市繁昌縣，接蕪湖長江公路二橋和南沿江高速，經繁昌、南陵、涇縣、旌德，終點在黃山區譚家橋接銅黃高速。蕪湖到黃山沒有直達高速公路的歷史就此結束，兩地高速公路通行時間從3個多小時縮短至2小時內。

該項目是五蒙高速最新走向圖 我省徐州至福州高速公路的組成部分，蕪黃高速正式建成通車，涇縣、旌德縣迎來高速時代，成為串聯長江沿線、皖江城市帶和皖南旅游示范區的一條重要通道。

蕪黃高速建設單位在設計階段采取改、調、避、繞等方式，力求避讓自然保護地、生態保護紅線、永久基本農田等，選擇對生態環境影響最小的走廊帶和線路方案，強化“零棄方、少借方”，以路段調配等措施力求做到填挖平衡。在招標文件中增設生態文明專項條款，突出建設全過程環保要點。

同時，科學規劃臨時取(棄)土場地，路基取土綜合考慮農田水利建設，對耕作層土壤進行收集，用于臨時用地復墾或道路綠化，實現了對90%以上耕作層土資源的保護利用。對開挖的石方、廢渣“因材加工”，替代砂石材料。蕪黃高速全線約400萬方隧道洞渣，有效利用約360萬方，既解決砂石資源問題，又避免環境污染。

“縣縣通高速”全面實現

我省高速從零開始，實現歷史性跨越。據安徽省交通廳相關負責人介紹，1986年10月，我省開工建設合肥至南京高速公路，1991年10月建成通車，實現了我省高速公路零的突破。隨后，我省高速公路步入穩步發展階段。合巢蕪、合徐高速南段等高速公路相繼開建，到2003年，全省高速公路通車里程和在建里程同時突破1000公里，基本形成了以合肥為中心、“十字型”高速公路交通主干網，省內主要城市之間可“一日往返”。2008年，全省實現“市市通高速”目標。

2015年，我省“四縱八橫”高速公路骨架網形成，全省南北6小時過境、東西3小時過境。到2020年，全省高速公路通車里程達到4904公里，合肥對外三個主通道合寧、合蕪、合安全面實現雙向8車道通行。

從1991年我省第一條高速公路建成通車，到2021年現在的每個縣通高速，全省高速公路通車里程突破5000公里，我省高速公路發展實現了歷史性跨越。

省交通廳相關負責人表示，如今“縣縣通高速”建設目標全面實現后，道路更加通暢，將會使當地交通環境快速迭代形成“時空收縮”效應，人流、物流、信息流在更廣泛的范圍內快速流動，物流成本隨之下降，“交通+特色產業”也會紛紛涌現，商品交易、投資建設、觀光旅游、人文交流等更為便利。

“十四五”實現縣城通高速

“十四五”期間，安徽省將新建高速公路2660公里，改擴建高速公路637公里。

按照規劃，德上高速合肥至樅陽段、池祁高速石臺至祁門段計劃2022年通車，實現舒城、黟縣縣城通高速;阜陽至淮濱高速安徽段計劃2023年通車，實現阜南縣城通高速;合肥至周口高速壽縣至潁上段、潁上至臨泉段和亳蒙高速計劃2024年通車，實現霍邱、臨泉、渦陽縣城通高速。這也意味著，“十四五”規劃期內，我省將實現縣城通高速目標。

到2025年，全省高速公路總里程達6800公里，路網密度每百平方公里達4.85 公里，全省境內國家高速公路全面貫通、高速公路主通道通行能力大幅提升，對接長三角及合肥都市圈輻射主通道實現八車道通行，省際出口達到42個，其中對接長三角省際出口達20個，“五縱十橫”高速公路網基本建成，覆蓋更加廣泛，聯通更加高效，高速公路發展邁出新步伐。

到2035年，全省高速公路規劃總里程10165公里，將形成“五縱十橫”高速公路網，基本實現“各市有環線、縣區有雙線、重點城鎮全覆蓋、重要節點全連通、主要通道全擴容”，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長三角區域一體化發展。

大江晚報 王葉華 湯榮汛