1、天氣原因

飛機受天氣的影響和限制比較嚴重，大風大雨、雷電、暴雪、沙塵暴等極端惡劣天氣，都有可能會影響飛機的起飛。天氣原因不單指當地的天氣情況，還包括航線的天氣以及目的地的天氣情況，一旦有一環天氣惡劣，就會造成飛機延誤。

2、航空管制

近幾年航空路線流量劇增，但是地面設施和路線的結構規劃不到位，就有可能會限制航班。一些突發的軍事狀況，也會造成航空管制。

3、飛機出現故障

飛機在起飛之前，為旅客自身原因導致航班延誤 了排除故障確保乘客的安全，工作人員會例行檢查，這個時候會耽誤時間，造成航班延誤。如果發現比較難排除的故障時，所需的時間就更長了。

4、人為原因

人為原因一般和乘客有關，有些乘客因為自己的一些言行，影響了飛機，導致飛機延誤。這種現象相信大家也都聽說過或者見過，因此在乘坐飛機的時候，要配合好機務人員的工作。

5、航空公司原因

航空公司協調出現困難，上一航班出現問題，影響了下面的航班等等。

飛機延誤的影響

1、對航空公司的影響，會影響后面航班的晚點。

2、對乘客的影響，耽誤乘客的時間，影響乘客后續的規劃和安排。

飛機延誤怎么辦旅客自身原因導致航班延誤 ？

飛機短時間延誤是正常的，如果長時間延誤，那么航空公司會提供餐飲服務和休息的地方。

延誤時間太長會賠償，所以大家也不要太著急。當然，如果有急事的話，可以去辦理改簽。

飛機延誤是比較常見的一件事，希望乘客們在遇到這樣的情況時，可以放平心態，多一些理解

不同旅客自身原因導致航班延誤 的航空公司對飛機延誤賠償標準有著不同旅客自身原因導致航班延誤 的規定旅客自身原因導致航班延誤 ，有的航空公司對于飛機延誤會給予400元的經濟賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經濟賠償的航空公司的賠償標準是這樣的：

延誤時間大于4小時小于8小時的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補償旅客自身原因導致航班延誤 ，延誤時間超過8小時的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發生機上延誤大于兩個小時（包含）航空公司會為旅客提供食品與飲用水旅客自身原因導致航班延誤 ，若因延誤取消航班航空公司要協助旅客安排住宿但費用航空公司不報銷。

二、購買航空延誤險的保險公司賠償標準

不同的保險公司對航空延誤賠償規定的延誤時間也是不相同的，以人保的海南旅游保險為例每八小時延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法：

1、 出險報案：撥打人保財險熱線：95518

2、 形式索賠權：將相關資料提交理賠服務點

3、 核對賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機延誤賠償標準不盡相同，在購買時也好好斟酌，但是買肯定比沒買劃算。

航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償。

2004年7月1日旅客自身原因導致航班延誤 ，民航總局出臺《航班延誤經濟補償指導意見》旅客自身原因導致航班延誤 ，主要內容如下：

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內旅客自身原因導致航班延誤 ；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經濟補償；

2、補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；

3、在航班延誤旅客自身原因導致航班延誤 的情況下，為旅客自身原因導致航班延誤 了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

4、機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續航班的正常飛行。

擴展資料：

預防航班延誤的措施

1、預訂機票時使用民航資源網數據分析中心的“航線運力數據分析系統”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。

2、使用網站的航班延誤智能預報、航班不正常跟蹤服務。

3、關注天氣措施，出發當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯系。

4、投保航班延誤保險。

參考資料來源：

百度百科-航班延誤

1、天氣原因

“天氣原因”簡單的四個字實際包含旅客自身原因導致航班延誤 了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛旅客自身原因導致航班延誤 ；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

2、交通管制

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。

3、機械故障

飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。

整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

4、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據統計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。

5、飛機調配

這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續航班，民航都統計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。

6、航班插隊

航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因為飛機“插隊”造成的。

擴展資料：

獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

參考資料：航班延誤-百度百科

法律分析：航班延誤險天氣原因延誤沒有賠償。天氣原因并不屬于航空公司原因旅客自身原因導致航班延誤 ，航空公司僅會協助旅客安排餐食和住宿旅客自身原因導致航班延誤 ，費用由旅客自理。由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

法律依據：《航班正常管理規定》第二十九條 發生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：（一）由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。（二）由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。（三）國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。（四）國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。