2022年3月份。合川城際列車于2019年招標渝合鐵路目前進度 ，其施工項目方公布于2022年3月份通車。渝合城際鐵路是一條規劃中渝合鐵路目前進度 的從重慶主城至合川渝合鐵路目前進度 的城際鐵路，兩江新區到北碚到草街再到合川城區。全程53公里，時速160公里。

渝合線已經停工了。根據相關資料顯示渝合鐵路目前進度 ：自2018年9月中交交通建設集團聯合體明確提出不再實施渝合線項目渝合鐵路目前進度 ，項目停工。截至2022年10月15日渝合鐵路目前進度 ，項目未曾啟動。渝合線又稱磨心坡至合川線，起于襄渝線磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站，連接蘭渝、遂渝線，并與規劃的市郊鐵路合川—永川線貫通。

9月20日。截止2022年6月24日渝合鐵路目前進度 ，根據查詢云南昆明米軌鐵路施工進度顯示渝合鐵路目前進度 ：米軌鐵路與2022年2月開始進行施工建設渝合鐵路目前進度 ，截止6月24日已經建造渝合鐵路目前進度 了60%。剩下渝合鐵路目前進度 的40%預計在9月20日完成建設。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物。鐵路隧道的位置有的在山嶺渝合鐵路目前進度 ，有的在河下或水下渝合鐵路目前進度 ，有的在城市地下。那么我國目前最長的鐵路隧道在哪呢?跟著我一起來探探吧!

目前國內最長的鐵路隧道

太行山隧道渝合鐵路目前進度 ，英文名為Taihang Mount Tunnel

太行山隧道渝合鐵路目前進度 ，是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2007年底已經全線貫通。

太行山隧道地質結構復雜，極易發生坍塌和大變形。在建設過程中，建設、設計、監理、施工各個單位 優化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現場掛牌攻關，為我國特長大隧道建設積累渝合鐵路目前進度 了寶貴經驗。

石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，計劃2008年底建成。石太鐵路客運專線建成后，運營初期，預計年度單向發送旅客1500萬人次、發送貨物4000萬噸，對于促進山西、河北兩省區域經濟協調發展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

堅守工地：太行山隧道上的故事

大年除夕，萬家團聚。而在山西太行山上，施工機器仍然轟鳴。這里是國家重點工程--中南鐵路煤運通道太行山隧道施工現場，即使春節期間，中國鐵建十八局集團的上千施工人員仍在這里堅守。每逢佳節倍思親。雖然不能回家過年，但遠在家鄉的父母、妻兒惦記著太行山里的親人。他們有的不遠千里，從老家趕來與親人團聚。在太行山隧道3號斜井旁邊的宿舍區，歇班的工友和家屬們正在逗一個小女孩。小女孩小名妞妞，今年兩歲半，是3號斜井副隊長張玉書的孫女。過節前幾天，老伴把孫女從河北老家帶到太行山工地上，祖孫三人一起過年。

"怎么孩子的爸爸媽媽不一起來啊?"記者問。"她爹媽在蘭新鐵路工地上，在青海，過節也走不開。我這邊離老家近，還方便些。"張玉書說。

老張今年50歲了，他和兒子、兒媳都在中國鐵建十八局集團。平時，他們就在不同的施工項目上，妞妞由奶奶一個人在老家帶著。即使過節，他們一大家子也很難能團聚在一起。妞妞穿了一身紅色的小棉襖，大大的眼睛盯著工地上來往不停的叔叔阿姨和大小車輛。每個路過的、歇班的工友看到妞妞，都會停下來逗逗她、親親她。

"看到她就想起我孩子了。"太行山隧道項目二分部副經理游軍營說。游軍營夫婦都在太行山隧道項目上。丈夫游軍營在隧道進口負責施工技術，位于長治市平順縣克昌村;妻子黃燕在隧道出口負責施工資料整理，位于河南林州市任村鎮。雖然直線距離只有18公里，但開車在盤山路上也要個把小時。"別看我們兩口子離得這么近，但一年到頭見不著三、四次面。雙方都忙自己一攤子事，都走不開。"游軍營說。在工地上過年，對于他們夫妻已經習慣。唯一放不下的，是留在河北涿州老家三歲半的兒子。當年孩子媽媽懷孕8個月才從黃山工地上回到老家生產。孩子長到10個月大，一斷奶就又回到工地。

春節期間，最痛苦的就是想家，想老人，尤其是想孩子。最讓他們難忘的，是孩子過周歲生日時，因為工作忙不能回家，聽著兒子在電話里牙牙學語時，忍不住潸然淚下。中南通道工程投資超過1000億元，全長1026公里，西起山西省呂梁瓦塘站，東至山東省日照港，是晉煤外運的重要通道之一，計劃2014年建成投產。

太行山隧道為雙洞單線隧道，左、右兩線各長18公里，是整個中南鐵路通道建設的控制性工程之一。由于太行山脈山壑縱橫，地質復雜，給施工帶來了不小的難度。太行山隧道工程二分部總工程師常治平，對于太行山隧道建設的方方面面了如指掌。隧道開工以來，作為一名52歲的老同志，他堅持和其他年輕同志一樣熬夜值班。每天幾乎要在工地奮戰十多個小時。即使是在少有的閑暇時間，也要認真深入地研究圖紙、方案，攻堅技術難題。"我們采取長隧短打的方法，科學組織，合理安排，克服了設備原材料進場困難、施工作業空間狹小、地質條件復雜等困難，施工進度實現了質的飛躍。"常治平說。

如今，常治平的兒子常建凱，畢業后也加入到父親的隊伍，與父親一道為按期打通隧道貢獻一份力量。今年春節，父子倆可以在工地上團聚了。

在施工人員的共同努力下，去年12月，太行山隧道完成單線開挖1220米，連續2個月實現千米成洞。截至目前，隧道累計開挖突破萬米大關，為這條重載鐵路大動脈的按期建成奠定了堅實的基礎。春節期間，由駐津中鐵十八局集團承建的中南部鐵路通道項目-太行山隧道，總長度突破萬米大關……

首先是貫穿其中的潘村隧道位于南寧市橫州區孝義鎮渝合鐵路目前進度 ，全長1770.47米。洞身圍巖以砂巖夾泥巖為主渝合鐵路目前進度 ，遇水軟化。在隧道開挖過程中，容易發生大變形、掉塊、滑坡等災害。在施工過程中，出現過多次突泥、涌泥、拱頂下沉等不利施工情況。在圍巖涌泥差、涌泥地段，普通的爆破開挖只能用傳統的鑿巖機和挖掘機進行，每天的開挖進度只有三五十厘米。

其次是南玉鐵路由廣西交通投資集團投資，國家鐵路局南寧局承建，是廣西第一條設計時速350公里的高速鐵路。據我們了解，目前南玉鐵路項目的路基土石方、橋梁工程、隧道工程都在90%以上。南玉鐵路作為南深鐵路的重要組成部分后，南寧至玉林的旅行時間將由1小時45分鐘縮短至50分鐘左右。

再者是南玉鐵路是南沈鐵路的重要組成部分。投入運營后，南寧至玉林的旅行時間將從最快的1小時45分鐘縮短至50分鐘左右。對優化區域綜合交通運輸結構，構建現代綜合交通運輸體系，幫助廣西加快“東向一體化”步伐，促進廣西北部灣經濟區與粵港澳大灣區的聯動，實現珠江-西江經濟帶的協同發展具有重要意義。

要知道的廣西南寧至崇左城際鐵路盾構隧道的順利貫通，標志著西部陸海新通道的重要工程——新建南充鐵路控制性工程取得重大進展。據了解，南充城際鐵路是廣西第一條全額投資的高速鐵路，全長119.29公里。截至目前，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程完工率超過98%，站房工程完成一半以上。全線已進入雙向鋪軌階段，預計2022年建成通車。