美赴華航班中途返航，乘客需重搶票

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票，赴華半途而回的DL287號航班所在的達美航空，該架航班的后續航班皆被取消。至少取消了166個。美赴華航班中途返航，乘客需重搶票。

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票1

近日

一則 “ 赴華航班飛行途中突然返航

上百名中國旅客被困西雅圖 ”

的消息引來眾多網友關注

事情還要從三天前的

一趟西雅圖飛往浦東機場的航班說起

12月23日，有網友發帖稱，自己乘坐的美國達美航空DL287號航班在赴華途中，于俄羅斯邊界上空突然返航，導致機上大批中國乘客無法按計劃回國。

該航班機長通知稱“由于中國入境政策臨時發生變化，航班上所有人的健康碼不被認證”。上海浦東機場相關負責人表示，該航班未進入浦東機場，也未入境中國，且不清楚目前國內防疫政策具體對該航班產生了什么影響。

圖片來源：DL287乘客@潤tu導演

起飛前一波三折

起飛時間多次延后

一名20多歲的留學生說，目前美國六座城市有航班飛回國，西雅圖、底特律、舊金山、洛杉磯、達拉斯、紐約。這次回家的航班，是美國的達美航空。原定當地時間12月21日22：59（北京時間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機場起飛。

和所有乘客一樣，事先按照規定進行了核酸檢測、體溫檢測。確定身體都正常后，才開始登機。快到起飛時間，機組人員突然通知，有一個老爺爺哮喘發作，不適合乘機，需要送下去醫治。大家就配合機組人員，等待了半個多小時。可到了延時后的起飛時間，機組人員又通知說，飛機需要加油。

大家只好又等待了半個小時，一直等到第二天凌晨，結果第三次接到機組人員通知，航班起飛時間需要再次延后，改為當地時間22日15：00，請大家下飛機。當時機場除了飛機中途返航怎么辦 他們這個航班，其他飛機都飛走了，機場的人已經很少了。

▲22日凌晨，從DL287下來的乘客們 圖片來源：@潤tu導演

▲被趕下飛后，部分旅客在加油站買了泡面。 圖片來源：@潤tu導演

凌晨一點，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飛時間改到晚上八點左右。趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時間改到了晚上十點多。

白令海峽上空

機組通知：飛機要返航

一位乘客說，晚上10點鐘左右，乘客登機了，聯絡橋也撤掉了。此時，DL287更名為DL9891，按計劃22：00起飛，次日凌晨03：22在上海浦東降落。這次的飛行路線基本上要飛過白令海峽、俄羅斯、經停韓國，再到上海浦東。

結果到了起飛時間，大家又接到新通知：飛經俄羅斯的材料達美航空還沒辦理好，讓大家再等等。

大家又等候了半個小時，不過大家都不明白：一天時間，航班沿途的申請還沒辦理好飛機中途返航怎么辦 ？這可是全美第三大航空公司，匪夷所思。

終于起飛了，緊張的心情終于放松下來。

可到了半夜，很多人正在睡夢中，機上喇叭響了，播出了一個消息，語氣有點磕巴。大概內容是，由于中國入境政策臨時發生變化，航班上所有人的健康碼不被認證，飛機需要返航。

一聽說不能回家了，飛機要返航了，大家全沒了睡意，都慌忙聯系國內的親戚朋友，還聯系了上海浦東機場。大致得到的消息是，國內根本沒有這次航班的任何異常信息。

大家嚴重懷疑，可能是達美航空內部出現問題。這次返航，后果可能很嚴重。

大部分乘客為了趕上這趟飛機，是從美國其他城市輾轉過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴重的是，大部分人都是留學生，把公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。這個事件最嚴重的一個后果：很多人的簽證已經過期了。現在回美國，面臨著非法入境的問題。

一位DL287的網友說，“我們都是漂泊在海外的孩子，只有一個回家的愿望。”

返航原因眾說紛紜

又有航班取消

實時跟蹤航班信息網站FlightAware顯示，12月22日從西雅圖起飛的DL287航班，經俄羅斯邊境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅圖。

飛機一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機往返時間，也讓乘客們詫異：從西雅圖飛到俄羅斯邊界，足足用了6個小時。奇怪的是，返航很快，只用了3個半小時。

有乘客猜測：機組人員是為了回家過圣誕節，才上演一出好戲。也有網友猜測，可能是額外的消殺時間導致機組工作超時。

據多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首爾-上海航班也取消了。

中國駐美國大使館：

敦促有關航空公司保障乘客正當權益

12月25日，中國駐美國大使館網站發布提醒稱：近日，多班自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現航程過半后返航情況。

請近期計劃赴華乘客密切留意航班變化情況，提前與航空公司確認航班狀態并相應安排登機前“雙檢測”。

如重新安排行程超過規定時間，乘客需再次檢測并重新申請健康碼。

中國駐美使領館將繼續敦促有關航空公司保障乘客正當權益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應堅持“非必要，不出行”。

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票2

美國達美航空DL287號航班在飛往中國半途，在處于俄羅斯邊界時突然返航。這是12月23日的一則網友發帖。此后，媒體披露，上海浦東機場相關負責人證實，該航班確實沒有進入浦東機場。

國外實時跟蹤航班信息的網站（FlightAware)上顯示，事發后該架航班的后續航班皆被取消。但美國其他航空公司赴華航班目前仍正常運行。

這到底怎么回事？

在看來，達美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運”亂象之一角。

法國24電視臺當地時間12月24日稱，據FlightAware數據，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機場起降的航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣布取消。

法國24電視臺報道截屏

Flightaware數據顯示，僅美聯航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。

至于赴華半途而回的DL287號航班所在的達美航空，則至少取消了166個航班。

半島電視臺網站統計數據顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。12月23日至25日左右，對于西方一些國家來說，是圣誕季，也可以說是“洋春運”的客流高峰時刻。這時候，取消這么多航班，這節日還怎個過法？

有分析稱，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業務大幅度縮水，進而鼓勵員工離職。盡管目前全球疫情仍然嚴峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經濟、生活秩序完全恢復的時間點仍難以推測出。可這個圣誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業區拍攝的一個私人新冠病毒檢測中心。圖：新華社、路透

但對于各大航空公司來說，在疫情再次急轉直下之際，他們的工作難度在不斷增加——

許多飛行員、機組成員請病假。德國漢莎航空12月24日發布的聲明就稱，因為這方面的原因，取消了十幾個跨大西洋航班。

哪怕正常工作的機組人員，也面臨更多的檢測、隔離。這樣人手愈發不夠。

更有甚者，譬如那班返航的達美航空班機，據網友發帖分析，“不排除此舉是機組人員希望能夠回家過圣誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻祎微博截屏

在達美航空沒有進一步的解釋出爐之前，感覺，這種推測是合理的。今年早些時候，360的CEO周鴻祎就曾在微博發過一次他的親歷記。他乘坐達美航空的航班，因機組需要準時下班，飛機中斷飛行，就近降落附近城市。

這樣的事情，只在乘坐公交車時遇到過——司售人員需要準時下班，在未到終點站的中間站點停靠、下班。接班的司售人員在此站點上車接班。至于航空公司這么玩，恐怕也只有類似達美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數量捉襟見肘的情況下才可能如此行事。畢竟，對于企業來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關報道截屏

該網友表示，飛機上有許多在美國留學的大學畢業生，他們的簽證已經過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負責處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在圣誕休假中，機上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的.局面。看來，達美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什么服務之類，簡直奇談！

今年“洋春運”的亂勁，在看來還是由于疫情影響，使得全球經濟各種潛在的、顯性的亂，全都折射到航空運輸業，并在“洋春運”這一焦點時刻暴發。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的圣誕裝飾前走過。圖：新華社、歐新

對于世界來說，感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經驗，是一些國家，包括一些大企業需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時間的日子該怎么過，經濟還要不要增長的問題。有時候，這比臨時加印錢去刺激經濟重要得多。

另一方面，如何應對疫情常態化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票3

近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現航程過半后返航情況。據美國26日報道，有身處洛杉磯的旅游業內人士表示，有客人親身經歷了返航事件，不得不滯留在美國重新搶票，而美國各地飛往中國的機票價格飛漲。

報道稱，洛杉磯旅游業內人士顧彬彬日前表示，他有兩名華人客人親身經歷了返航事件。原定于12月21日由西雅圖飛往上海的達美航空DL287，臨時改到22日起飛，結果6小時后，航班突然掉頭返航，飛回西雅圖。返航原因至今眾說紛紜。

他透露，兩名客人從中美洲經由美國回中國，一路已經很艱辛，沒料到飛機中途折返，焦急萬分的兩人不得不滯留西雅圖，還要考慮重新買機票。顧彬彬稱，當天美國各地回中國的機票一下子就開始瘋狂上漲，從舊金山飛往上海浦東的單程經濟艙當時是6000美元左右，但瞬間就沒票了，超級經濟艙大約8000美元左右，商務艙從11400美元一會兒就上漲到14800美元。

經過一番瘋狂搶票，這兩名客人只能以高價買到幾天后從舊金山飛往上海的機票，但之前所做的新冠檢測都已過期，如今又面臨著再一次檢測、申請健康碼等各種手續。對于客人的遭遇，他表示很無奈，希望下一次的飛行能一切順利，客人能早日回家與親人團聚過年。

顧彬彬補充說，最近一段時間，由于疫情嚴重，中美航班頻繁“熔斷”，機票也一路狂漲，他一直在幫助被取消航班的客人重新設定回國行程，整個團隊目前已經“忙瘋”了。

中國駐舊金山總領館26日發文稱，近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現航程過半后返航情況，中國駐美使領館已向該航司提出嚴正交涉。中國駐美使領館將繼續敦促有關航空公司保障乘客正當權益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應堅持“非必要，不出行”。為出行順利，請慎重選擇航空公司。

航班公司已經對此回應了飛機中途返航怎么辦 ，馬來西亞航空這一架飛機返航是因為飛機的自動駕駛系統出現了問題，影響到了飛機的安全飛行，所以要中途返航。

馬來西亞航空已經對此做出了回應，這一架飛機之所以中途返航，就是因為飛機的自動駕駛系統出現了問題，所以機長決定返航。當然，目前官方是還沒公布導致返航的具體原因，但是有乘客咨詢了馬來西亞航空公司，得到的回復就是飛機的“自動駕駛系統”出現了問題，但具體是哪方面出現問題，飛機中途返航怎么辦 他們也不知道，因為現在還處于調查階段。不過好在沒有發生事故，官方也對此發表了公告，也對受到影響的乘客給予了補償，我們也沒必要對此太過于關注于此，等待調查結束，官方自然就會公布此次飛機返航的具體原因了。

一架飛機中途返航，基本上都是因為出現了影響飛行安全的故障，機長才會決定返航的。當然，我們沒必要因為這一次問題就太緊張，飛機實際上的安全性遠比大部分交通工具高得多。當然，最好還是不要坐波音的飛機，因為波音的飛機相比于空客的飛機，真的是太容易出問題了。進入二十一世紀，排除人為導致的空難，剩下的空難里面，基本上出事的都是波音的飛機。至于為什么波音的飛機這么容易出問題，并不是因為其飛機生產量大，而是因為公司理念的問題，不信飛機中途返航怎么辦 你去看《一落千丈》這部紀錄片。

總的來說，航空公司對此做出的回應就是飛機中途返航怎么辦 ：因為飛機的自動駕駛系統出現了問題，而根據相關規定，對于這種可能影響飛機飛行安全的問題，是要返航檢查的，所以飛機就中途返航了。

飛機在空中飛飛機中途返航怎么辦 了一半行程飛機中途返航怎么辦 ，卻發現艙門沒關好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經歷飛機中途返航怎么辦 了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現顛簸，回到廣州后又再重新出發，這到底是怎么回事呢？

在22日的凌晨3點多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發一個多小時之后突然折返廣州，原因是飛機的艙門沒關好，而承運這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點多起飛，凌晨6點多重新降落在廣州白云機場(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機停留了半個多小時，又重新登機起飛。

從當時乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數名乘客較為激動，希望乘務組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負責人飛機中途返航怎么辦 ：百萬分之一的機會吧，就是顯示器不會亮燈。飛機中途返航怎么辦 我們車都是如果門沒關好車燈都會亮，有個指示燈，但這個真的是不亮。氣壓有點顛簸，機長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據了解，機艙門有多重鎖定保障，在機械鎖定后，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務人員還可以通過機艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機艙會出現低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

國航一航班起飛20分鐘返航飛機中途返航怎么辦 ，一般情況下返航后如果不是重大故障飛機中途返航怎么辦 ，飛機還是會重新起飛的。此次起飛后二十分鐘又返航是編號“CA1948”班次的飛機，據悉，該飛機是從成都飛往上海的。關于此次起飛后又返航，雙流機場并未給出任何回應，客服稱不知道返航原因就再未回應此事。當然，飛機無故是不會返航的，飛機返航的原因大多是飛機出現飛機中途返航怎么辦 了故障。此次，“CA1948”返航是強行繞著成都飛了一圈后飛機才降落在雙流機場的。從飛機的動態上看，出現故障的可能性非常大，但是該航班在下午又重新起飛了，應該不是什么大故障造成的返航。此次返航前飛機的高度在四千米左右，看樣子是在高空出現了不可抗拒的故障。

正確舉動

飛機返航是明智的，是正確的舉動，一般來說能讓機長做出飛機返航決定的，一定是機長覺得繼續飛行可能會有潛在的風險。因此，乘客在乘坐飛機時，遇到飛機返航的情況，要給予包容和理解，要知道飛機掉頭并不容易，但凡掉頭一定是為了全飛機的安全著想。飛機返航也許會耽誤一些人的行程，但是在高空當中稍微松懈忽視一些小故障，因為高空壓力的原因，小故障也會變成大故障。所以，發現小故障也不放過，才是機長負責任的態度。

順利起飛

國航的飛機雖然意外返航，但是短暫的調整后又重新起飛了，這說明此次返航不是什么重大的故障，只是微小的瑕疵。當然，這也是機場和機長負責任的表現。飛機是很高危的交通工具，畢竟在高空變數可太大了。

所以，飛機返航與否，延遲與否，乘客還是要多一份耐心和包容心。

無論是國內旅游還是國際旅游，中途轉機都不是陌生的詞兒。如何處理自己的行李、簽證、手續等各種事宜，這里教飛機中途返航怎么辦 你幾招，讓這些“麻煩”事不麻煩。 國內轉國內飛機中途返航怎么辦 ：一般情況下，我國的航空公司之間都應該有聯運協議，行李可直達目的地。在中轉站下飛機后，應向問訊臺問訊轉機在何處辦理。若始發地辦票時，柜臺告知你行李不能直接運往目的地，你就需要在中轉地先取出行李，再去后續航空公司柜臺辦票及重新交運行李飛機中途返航怎么辦 ；若是第一段航空公司未能準時起飛等原因造成旅客延誤轉機，由此家航空公司負責幫助旅客聯系下一班飛機。 國內轉國際飛機中途返航怎么辦 ：一般情況下，你會被要求將你的行李在始發地辦妥安檢，有時候也會安排在轉機時進入候機樓辦理護照和安檢手續。 國際轉國際：在轉機休息室辦理中轉手續的柜臺即可辦理續乘航班的登機牌。在有的城市有兩個國際機場，如果你的銜接航班在另一個機場，機場地面服務代理或航空公司會提供交通工具將你送往另一個機場的銜接航班的登機柜臺辦理登機手續。 國際轉國內：盡管原則上行李可聯運到最終目的地，但有些國家除外，如在美國執行門站入境政策，轉乘國內航班以前，在門站要由旅客自行辦理海關檢查手續。 當然了，整個旅程最好能買同一航空公司的票，這樣比較省錢，多數時候國內段航程幾乎是免費送的。 左轉右轉，可不要誤班機。有的乘客認為領取了登機牌，交運了行李，飛機就一定會等候，往往因購物、餐飲而忽略了時間，殊不知航空公司為保護大多數乘客的利益和自己的聲譽，對航班準點越來越看重。隨著技術的改進，旅客托運的行李很快就可以被找出并卸下，妥當的是最遲在起飛時間前20分鐘抵達登機口。

不需要飛機中途返航怎么辦 的。因為天氣原因沒能到達目飛機中途返航怎么辦 的地而返航的，航空公司會調整時間再把旅客送到目的地只是時間上有延遲，不會額外收取費用。

飛機折返，就是飛機在起飛后又返回到飛機中途返航怎么辦 了起飛點。只要在飛機上發生飛機中途返航怎么辦 了對乘客和機組人員生命造成危脅的安全隱患，都可能是飛機折返的原因，試想，飛機在萬米高空上巡航，若發生這些安全隱患，高空沒有人力財力物力，無論如何也無法迅速展開救援，飛機只能速降地面。在這種情況下，若飛機離起飛點不遠，飛機一般會選擇折返至原機場，若離原機場尚遠，而情況緊急，則要考慮備降。這些安全隱患一般包括飛機故障，機組無法控制滋事乘客，遭遇劫機、恐怖威脅，天氣驟變不適飛行等等。總之，一切安全隱患都可能是飛機折返的原因，只為了保障乘客和機組的生命安全，民航業不存在一絲僥幸心理。