1、地基不牢造成吊車傾翻折臂事故

2、基塌方造成折臂傷亡事故

3、超載起吊傾覆傷亡事故

4、變幅滑輪軸斷、起重臂墜落傷亡事故

5、脫開離合器、扒桿墜落事故

6、制動器失靈臂桿墜落事 故

7、吊桿自動滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂桿折彎傷亡事故

9、操作關于起重設備的事故案例 他人機械失誤、吊物墜落砸人致死事故

10、歪拉斜吊、載荷擺去傷亡事故

11、索具掛翻斜梁傷亡事故

12、索上不合格載荷墜落撞擊傷亡事故

13、信號不明、違章扣只得損壞事故

14、尾部撞人溺水身亡事故

15、誤入起重機尾部擠人致死事故

16、擅入作業危險區域屬部擠人致死事故

17、使用年限長、滿載折臂事故

18、超載起吊導致傾翻折臂事故

19、支腿未全伸導傾翻折臂事故

20、支腿半伸、側向回轉導致傾翻折臂事故

21、路面承載不夠支腿陷落事故

22、吊重行走急殺車載荷墜落傷人事故

23、鉤掛不牢載荷墜落傷亡事故

24、吊點選擇不當違章操作傷亡事故

25、收回支腿違章操作傷亡事故

26、誤入回轉危險范圍、尾部撞人事故。

參考資料來源關于起重設備的事故案例 ：百度百科-起重機械事故案例分析與預防

高層建筑工程施工中，垂直運輸常使用建筑升降機等機械，由于機械使用或管理不當等原因，常發生重大安全事故，而且往往是群傷群亡事故，對社會影響極為嚴重，對創建和諧社會造成重大負面影響，本文通過對多起事故案例分析，提出施工升降機等機械使用與管理具體原因及對策。

1 事故案例及原因分析

案例一關于起重設備的事故案例 ；2008年12月，湖南省長沙市某33層高層建筑施工工地發生一起施工升降機掛廂墜落事故，造成18人死亡。該升降機額定載人數為12人，但事故發生當日實際載客23人，到第17層時，下載5人，在從第17層升高時，掛廂突然墜落，即從49.3米高處墜落，死亡18人。

造成重大死亡事故關于起重設備的事故案例 的直接原因是違章超載。升降機關于起重設備的事故案例 的防墜落安全鎖未經定期檢測，違反關于起重設備的事故案例 了國家標準《施工升降機安全規程》（GB10055-2007）第8.1條規定，導致升降機安全度嚴重不足。

案例二關于起重設備的事故案例 ：2007年11月14日10時,江蘇省無錫市某工地發生一起重大事故,一臺SCD200/200型施工升降機西側吊籠突然從11層樓墜落，吊籠內17名作業人員（含升降機操作工）隨吊籠墜落至地，共造成11人死亡、6人受傷。經分析，該起事故由于提升設備機械電器故障，安全裝置失靈所致。

案例三：2003年4月，寧波某工程總高32層，SC100/100J施工升降機已拆到第12層。吊籠運行中沖頂墜下，3人隨吊籠墜下至地面死亡，吊籠嚴重損壞。

事故主要原因：分析是高度限位、三相極限限位失靈，沖頂后升降機驅動及防墜器齒輪滑出了齒條，造成吊籠向外側傾斜，吊籠上方安全鉤板螺栓松動拉斷，電磁制動器及防墜器都推動了作用而墜下。這起事故表面上是操作手粗心大意，操作不認真，吊籠冒頂引起。但進一步分析，該型號升降機因無配重裝置，標準節頂端無封頂裝置，存在著嚴重安全隱患。另外拆裝人員及操作手雖有證，但未經過系統培訓，在施工升降機局部拆卸后，必須按要求裝好上限位及三相極限限位，并進行試驗且要有效。操作過程操作手必須仔細觀察樓層位置、機械電器運行狀況，不要把上下限位當作自動?？奎c。

案例四：2003年6月2日，在杭州蕭山某工程安裝物料提升機的過程中，發生一起因嚴重違章違規和違反作業程序導致物料提升機倒塌的重大事故，造成3人死亡。經分析主要原因是：安裝單位未取得特種設備制造及安裝許可，未編制安裝專項施工方案；安裝人員無證上崗并嚴重違規作業，未及時架設臨時纜風繩等固定設施，就擅自啟動吊籃。同時施工單位對安裝過程的安全監管不力。

案例五：2002年9月9日，杭州市某工程，在對該樓人貨兩用施工升降機進行降層拆卸作業過程中，因安裝人員無證上崗和嚴重違章違規作業導致發生施工升降機吊籠墜落的重大傷亡事故 ，造成3人死亡，1人重傷。

2施工升降機械發生事故的主要原因

通過對上述五起重大安全事故原因的簡要分析，結合施工現場經常出現的重大安全隱患，綜述施工升降機發生各類事故的主要原因如下。

2．1各參建方安全管理體系不健全

具體表現是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對施工升降機升高作業不重視，有時升高作業由總包單位或出租單位的非專業人員完成，或升高作業后未經驗收即交付使用。此外，工程監理不具備起重設備專業知識，致使安全監理工作不能落到實處。

2．2機械安裝隊伍不規范

一些安拆隊伍為了節省成本，隨意掛靠正規單位資質，委托無證民工進行安裝和拆卸。由于安裝人員沒有經過系統專業培訓，裝拆沒有工藝方案和安全技術措施，設備安裝、升高及拆卸未按操作規程、產品說明的要求作業，其結果導致在安拆和使用過程中極易發生安全事故。

2.3安全防護裝置管理不到位

升降機圍欄登機門和吊籠進口門按規范要求應該具備機電聯鎖，但有的機械卻缺少或頻繁使用后失靈；有的電梯加裝了機械式門聯鎖裝置，效果較好。升降機制動器未加強維護容易失靈，自動調節間隙機構的清潔不到位。

2．4升降機日常維修管理不規范

機械日常維修由誰負責在合同中未說明清楚，造成機械在現場管理不善，設備租、管、用脫節。吊籠破損嚴重，又不及時修理；吊籠內無限載牌、操作規程牌。鋼絲繩未及時檢查，斷絲嚴重未及時更換。

導輪、滑輪磨損嚴重、制動與電氣原件損壞未及時修復。

3 重大事故預防對策

3．1加強各建設方的安全管理

建筑施工是高危作業領域，因此對建筑安全施工中的掌控，就不能只在標語口號式的表達形式上，應建立具有全方位職能的項目領導班子，對于各種能引起的安全隱患都在實施上的監控之下。在施工升降機安裝、提升、拆卸等各個環節，施工總承包及出租、安裝單位認真加強對設備的安全管理，建立安全責任制，安全事故應有緊急救援方案等；監理單位應嚴格履行安全監理職責，特別要強調程序控制，規范化作業流程。

3．2加強對施工機械安裝拆卸單位的管理

安裝拆卸單位應具有建設部主管部門頒發的相應資質和安全生產許可證，并在其資質許可范圍內承攬安裝、拆卸機械。對于目前建筑市場所存在的賣牌子、搞掛靠的現象，政府主管部門應堅決查處，對于有些項目存在以包代管，項目經理大包干的簡單粗放的管理模式應該進行根本的整治，對于不具備資質的，應堅決清除出建筑市場，不然建筑安全事故還會照樣發生。另外安裝、拆卸單位完成任務后，在驗收前應當經當地相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格，再應由使用單位組織出租、安裝、監理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，經驗收合格后方可投入使用。

3．3加強機械使用單位對機械設備的管理

設專人管理，定期進行檢查維修，做好升降機等機械日常運轉保養；作業人員安全操作技能培訓長期化，杜絕作業人員違章操作。

3.5監理單位加強監督及檢查

嚴格審核建筑升降機等機械設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證明文件；審核安裝單位、使用單位的資質證書、安全生產許可證和特種作業人員的特種作業操作資格證書；審核安裝、拆卸工程專項施工方案；監督安裝單位是否認真執行安裝、拆卸工程專項施工方案和安全操作規程；監督檢查建筑升降機等機械的使用情況；

建筑升降機、物料提升機是目前建筑施工中的主要垂直運輸設備，由于危險大，管理上存在問題多，所以《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）中已將其列入專項檢查內容要求各單位認真管理。但各地依然事故時有發生，有法不依，有章不循，是建設工程施工升降機發生傷亡事故的根本原因。在這一系列事故中，突出反映出建筑行業安全生產監督管理機制不健全，安全生產責任制度不落實，工程建設過程中安全生產責任主體的管理人員和作業人員安全生產意識薄弱。因此，要建立責任追究制度，既要對有違法情節的責任者依法追究刑事責任，又要對負有管理責任的企業領導依法追究行政責任。只有通過嚴肅法規和落實責任，才能有效控制傷亡事故。另外，施工升降機是屬于定型設備，如何使用、如何檢驗國家已有《施工升降機標準》，如果各單位切實遵照執行，絕大多數事故都是可以避免的。最后，對施工機械管理人員、作業人員的安全意識及技能教育培訓和各種檢查不能流于形式，切實加強管理也是十分必要的。

1、重物墜落的打擊傷害。重物墜落原因有多種關于起重設備的事故案例 ，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當發生脫鉤、電磁吸盤突然失電導致吸吊的物料墜落等。起升機構的零件發生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發重物墜落的危險。

2、起重機喪失穩定性。起重機失穩可能有兩種情況關于起重設備的事故案例 ：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，導致起重機由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿傾斜路面或軌道滑動，發生不應有的位移、脫軌或翻倒。

3、金屬結構的破壞。龐大的金屬結構是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構架了起重作業的立體空間。

4、人員高處跌落傷害。起重機的機體高大，一般橋式起重機的主梁高度都在十米以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。為了獲得作業現場清楚的觀察視野，司機室往往設在金屬結構的高處，很多設備也安裝在高處，有些需要人員登高的場所和作業環節，都存在著人員從高處跌落傷害的危險。

5、夾擠和碾壓傷害。由于起重機整機的移動性，運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機還可能發生交通事故。

6、觸電傷害。大多數起重機都是電力驅動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時，都可以引發觸電傷害。7、其他機械傷害。人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械上發生的傷害形式，在起重機作業中都有可能發生。

起重機定位一般采用刻度標尺精確定位系統、APON無線定位測距儀進行精確位置檢測和自動控制關于起重設備的事故案例 ，以提升自動化水平。

現實生產上,高空作業失去安全帶保護這種違章行為屢禁不止,與之相關關于起重設備的事故案例 的事故也連年不斷。以下是我分享給大家的關于高空作業典型事故案例關于起重設備的事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高空作業典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故

拆除墩間移動模架關于起重設備的事故案例 ，用100T門吊配合作業，因承載作業人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達700kg扁擔梁就位過程安全轉換 措施 ，作業人員違規操作，使作業平臺額外承重墜落。

2、作業平臺本應用螺栓與支架連接，但現場改變為焊接，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業平臺的關鍵部位沒有進行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環突然滑脫，導致吊斗從高處墜落。

事故現場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應當從塔吊中央的安全梯上下，事發時是工人違規私乘吊斗。據工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。

2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現場突發事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發 安全生產 事故，5名工人在鋼筋籠內焊接鋼筋時，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導致5人溺水身亡。

事故發生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔施工任務的是四川路橋集團有限公司。某日凌晨2時10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內的江水中。

事故發生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負責人在第一時間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當地政府和安監部門 報告 。荊州市政府、監利縣政府、省交通廳和市縣有關部門迅速趕到現場，經過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據一位張師傅回憶，當時，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在他們的頭頂還有橫梁，整個鋼筋籠就像一個鐵籠子把施工者關在里面。事發時，因為5名被困者所在的位置上面有個約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據荊岳長江大橋指揮部一名負責宣傳的柳姓負責人稱，事發后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進行安全培訓，確保安全事故不再發生。

2005年4月19日10時35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項目經理劉文峰負責施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設工程監理公司監理，高世海任項目總監)，在進行商住樓東側門架式提升機升節安裝作業時，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時失足墜落，經搶救無效死亡。

高空作業典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發覺自早上開始一直停機維修的4號井字架已經恢復使用，想起了下午上班前曾委托機手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當吊籃經過10樓時，她把身體探進架內忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經送醫院搶救無效死亡。

當事人在作業過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執行有關的安全操作規程，沒有正確使用安全防護設施，吊籃未停止，就急于打開外門進入操作區域，導致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部發生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因：

擅自升高施工電梯，嚴重超載

2008年10月28日20時，由重慶交通建設集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當場造成9人死亡，在送醫途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現場拍攝的與發生事故載人吊斗類似的另一個吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經安全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質檢部門發現后，當即下令禁止，項目部也同時發文明令禁止，并制作了不準載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠，花費時間長，相關管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發現纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經理胡永生和安全保衛部主任彭德敏撤銷職務處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質監局特種設備安全監察計量科科長李應行政記大過處分;

武隆縣質監局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質檢站質量監督處處長劉天健行政警告處分。

施工過程中荷載的事故有很多關于起重設備的事故案例 ，常見的是起重設備超負荷載關于起重設備的事故案例 ，例如履帶吊超負荷載物導致鋼絲繩斷開，大臂彎折