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高處墜落事故由于其發生頻率高,死亡率大,因而曾被列為建筑施工四大傷害之首,約占全部建筑事故的60%以上。以下是汽車吊安全生產責任事故案例 我分享給大家的關于高處墜落事故案例分析汽車吊安全生產責任事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高處墜落事故案例分析篇1

一、事故簡介

2002年2月20日，深圳市某電廠5、6號機組續建工程發生一起高處墜落事故，造成3人死亡。

二、事故發生經過

深圳市某電廠5、6號機組續建工程由中建某局第二建筑公司承建，該工程主體為鋼結構。6號機組東西(A～B軸)鋼屋架跨度為27m，南北(51～59軸)長63m，共7個節間，鋼屋架間距為9m，屋架上弦高度為33.2m。屋架上部為型鋼檁條，間距為2.8m，檁條上部鋪設鋼板瓦。截至2002年2月20日前，已完成51～52軸1個節間的鋪板。 2002年2月20日繼續鋪設鋼板瓦作業，開始從52～53軸之間靠近A軸位置鋪完第1塊板，但沒進行固定又進行第2塊板鋪設，為圖省事，將第2塊及第3塊板咬合在一起同時鋪設。因兩塊板不僅面積大且重量增加，操作不便，5名人員在鋼檁條上用力推移，由于上面操作人未掛牢安全帶，下面也未設置安全網，推移中3名作業人員從屋面(+33m)墜落至汽輪機平臺上(+12.6m)，造成3人死亡。

三、事故原因分析

1.直接原因

1)在鋪完第1塊板后，沒有用螺絲固定便繼續鋪第2塊板，且作業時又一次鋪設2塊，給繼續作業帶來危險。

2)作業人員并沒按要求將安全帶系牢在安全繩上。

2.間接原因

1)安全管理不到位，承包施工單位編制的施工組織設計未經審批程序，以致安全防護 措施 過于簡單。鋼結構吊裝是一項比較危險的高處作業工程，必須全面考慮防護措施。

2) 安全 教育 不到位，作業人員安全意識淡薄，忽視或在掛安全帶后操作不便等情況下而未掛安全帶時，缺乏其他保護措施。且特種作業人員未取得特種作業操作資格證。

3)對現場缺乏檢查，沒人制止工人的違章操作。

4)安全防護措施不到位，按照規定高處的鋼屋架上作業，應在節間處設置安全平網，而此作業場所卻未設置。

四、事故責任認定

本次事故屬于責任事故。該施工企業既不按規定對作業人員資格進行審查，不進行作業前的培訓，又不按施工工藝全面采取防護措施，方案過于簡單，以致發生意外事故時失去防護。

1.施工項目負責人在編制施工方案中安全措施過于簡單，未按施工工藝全面考慮，施工前又未對作業人員交底，強調作業程序及必須掛牢安全帶和進行檢查，致使鋪設第二塊板時便發生事故，應負指揮責任。

2.該建筑公司主要負責人應對該公司管理上失誤，方案編制后不經審批，作業人員不經培訓，以及現場作業違章不能及時得以制止等違章行為負主要管理責任。

五、事故的預防對策

1.加強安全管理，建立健全公司的 安全生產 責任制和各種安全 規章制度 。凡專項施工方案必須符合相關規范規定，并經上級技術負責人審批應將項目負責人的指揮行為納入規范管理。

2.加強各級人員的安全教育，各級管理人員必須認真學習有關建筑安全的法律法規，并認真加以 總結 改進。加強對工人的安全三級教育，提高工人的安全意識和安全技術。

3.保證安全資金的有效投入和安全防護設施及時到位。

4.加強安全檢查，及時發現和消除現場的安全隱患。

高處墜落事故案例分析篇2

事故經過：

2012年4月28日19：00時左右，某船務黃海工程部某隊3名施工人員在外租黃海工程部場地三跨80噸龍門吊底部對吊運擺放在托架頂部DN0060船646分段進行摘鉤作業時，在摘除最后一處吊點時，支持工段一名吊車司機操作鉤頭起升帶動前期摘除的另一根索具發生急速旋轉后將配合摘鉤操作其中2名施工人員掃打發生墜落(墜落高度4米)，經送往醫院救治：其中1名工人搶救無效死亡;另1名工人頭部損傷。

原因分析：

受害人張某某、受傷人張某嚴重違章，在翻越分段護欄外側處于分段面邊緣弧形部位配合摘鉤作業時不扣安全帶，安全意識極差，忽視高空作業過程中所存有的墜落安全風險，嚴重違反了登高作業相關安全管理規定，最終導致墜落過程中失去了有效的安全保護，這是導致此起事故的主要原因。

黃海工程部支持工段起重工鄒某某責任意識極差，未經審批便開始吊運作業，特別是在分段吊運進行過程中擅離崗位，沒有針對性對吊車司機及配合司索作業人員提出暫停等待正確指令，存在嚴重“不作為”行為，并且對于現場操作人員安全行為沒有做到有效指揮控制，造成吊運作業現場出現失控狀態，這是引發此起事故的另一個主要原因。

黃海工程部支持工段吊車司機李某某作業過程中隨意聽取非起重指揮人員指令并盲目操作吊車，嚴重違反起重作業安全操作規程;另外在完全清楚起升鋼絲繩卸扣未摘除情況下仍采取二檔快速起升 方法 野蠻操作，最終導致仍處于連接狀態的鋼絲繩受力崩緊連帶前期摘除的一根索具急速旋轉后將兩名作業人員掃打墜落地面，這是引發此起事故的又一個主要原因。

整改措施：

2米以上3米以下高空施工未系掛安全帶對責任人考核200元以下;3米以上高空施工未系掛安全帶的嚴重違章行為，一經查處將對相關直接責任人員予以開除處理，同時對責任班組長及臨近可發現但未提示的施工人員進行連帶考核處理。

高處墜落事故案例分析篇3

2001年12月30日上午10時左右，A公司工人李某在1.7m的腳手架上進行鋼筋尺寸測量時，不慎自腳手架上后仰墜落，導致頭部受傷，后經醫院緊急搶救，生命無危險，但腦部受損傷。傷者在進行作業時，按規范要求正確佩戴安全帽。

【事故原因】

以上兩個案例都存在如下共同點：操作者在進行操作時，距離墜落基準面的高度都不足2m，但卻都發生了墜落事故;操作者本人都按要求佩戴安全帽，然而結果卻造成一死一傷。

原因一：忽視了準高處作業的特殊性--可能墜落。

《高處作業分級標準》為高處作業下了一個明確的定義：在墜落高度基準面2m(含2m)以上有可能墜落的高處進行作業稱為高處作業。施工現場高處作業如何進行安全防護進行了明確的規定，使得所有安全管理者對基準面2m以上的高處作業的安全防護技術有法可依，操作者有章可循。然而，準高處作業到底應該如何進行安全防護，卻沒有任何規范或標準明確地提到。于是，在部分管理人員視準高處作業為一般的普通平地作業，僅僅要求操作人員按規范要求正確佩戴安全帽，操作者所使用的簡易操作平臺僅僅是滿足立足之用，并無可靠防墜落措施。

其實，準高處作業與高處作業有著共同點--有墜落的可能，其共同點恰恰又是準高處作業與普通平地作業的不同點。這一特殊性決定了準高處作業既非普通平地作業，又非高處作業。如果視準高處作業為高處作業，提高安全防范要求，既無法可依，又不符合實際，對正常生產帶來不必要的麻煩;如果視之為普通作業，就會降低安全防護要求，也不符合實際、差之毫厘，謬之千里，當然會發生上述事故。

原因二：操作工人所佩戴安全帽存在缺陷。

在《高處作業分級標準》的編制說明中，已經提到了1983年以前2m以下墜落死亡事故占總墜落死亡事故的7.103%，并不是說2m以下不存在死亡事故，而且也提到了2m以下的墜落死亡事故全由腦部受傷引起。由此可見，在2m以下的準高處作業時，并不是不存在危險，或者不存在死亡事故發生的可能，只不過事故嚴重程度由受傷部位決定。腦部受傷是準高處作業墜落致死的主要原因，因此，對腦部的保護尤為重要。目前操作工人按規定佩戴安全帽是保護腦部受傷的主要措施。以上的兩個事故，操作者都按規定正確佩戴安全帽，然而沒有逃脫厄運。這不能不讓汽車吊安全生產責任事故案例 我們對他們所佩戴的安全帽的保護作用產生懷疑。

眾所周知，人體在向側面、正面摔倒時，人本身的自我保護能力要遠遠強于后仰摔倒時的保護能力。因此，人體后仰摔倒后，安全帽對頭部的保護就更加重要。然而，現在使用的安全帽大部分存在操作者后仰倒下時，腦部不能得到足夠保護的缺陷。腦袋比較大的操作者，后仰摔倒時后腦部分可能直接接觸墜落基準面，那后果更加嚴重。所以，現如今使用的安全帽不能對操作者在后仰摔倒時起到全面、充分的保護。

原因三：工作環境復雜，操作工人準高處作業的機會多，發生準高處墜落的可能性大。

施工現場安裝拆卸時，工作環境復雜，相當長時間、相當多的機會是在準高處進行作業，而且工作點頻繁移動，在每一處準高處作業的時間又相當短，這樣的工作性質無疑為操作工人時時刻刻得到相對穩定的保護措施增加了難度。另外，墜落高度2m以下的墜落事件經常發生，除頭部受傷處，其他部位的受傷一般不會造成太嚴重的后果。所以，從管理人員到操作人員，對準高處作業的危險性認識不夠，總認為2m以下墜落無太大危險。于是操作者在2m以下的高度進行操作時，管理人員對他們要求比較低，操作者也放松了對自己的要求，安全意識淡薄的操作工人就可能發生事故。

【防范措施】

以上三個原因中，復雜的工作環境及特殊的工作性質我們是不可能改變的，可以改善的是對準高處作業的安全管理和安全帽的缺陷，因此，我們的對策就有如下兩個方面：

1 .加強安全教育，提高大家對準高處作業的危險性的認識。安全教育的目的之一就是要告訴或提醒大家危險有哪些，長期以來的高處作業教育使得管理人員和操作人員已經明確認識到高處作業有危險，而準高處作業的危險性大家認識不夠，因此，我們要加強這一方面的安全教育，讓大家充分認識到這一危險性。只有在認識基礎上才能提高準高處作業的安全管理，才能改善目前無防墜落措施的簡易操作平臺的狀況，才能更進一步認識到安全帶不僅僅用在高處作業的防護中，在準高處作業的防護中也相當有效。.

2、對安全帽現有的缺陷進行改進，使之對操作工人的頭部起到全面的、充分的保護作用，要對安全帽后側的安全距離、安全屏護區別對待于前側和兩側。其實，這一缺陷是導致準高處作業事故的主要原因。因為大家潛意識里認為在墜落基準面2m以下操作時安全帽可以起到足夠的保護作用，然而事與愿違。

3、從技術層面進行風消除。制作安裝拆卸專用工具，減少準高空作業的機率。

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5. 高處墜落傷的急救處理

一、 1、某重型機器廠二金工車間起重工陳某負責為各種加工機床上料。2005年6月3日10時，陳某指揮吊車準備吊運半成品汽車吊安全生產責任事故案例 的機車大軸為一臺機床上料。

2、陳某采用銅絲繩單根穿扣捆綁法吊大軸，將銅絲繩熟練地套上后，未仔細將繩扣對準軸中心便指揮起吊。大軸吊起后陳某為使吊件平衡用手壓住輕的一頭并跟車行進。

3、當快到要上料的機床時，陳某喊車工李某，因機聲嘈雜，李某并未聽見。這時吊軸經過機床尾，機床尾后側的工具臺案擋道。陳某未及時繞過，扶軸頭的手脫離，偏重的大軸突然砸向機床面。正在給機床導軌注油的李某躲閃不及，左手被砸在床面，造成手背手指多處粉碎性骨折。

事故原因

單根繩吊大軸，即使拴位在中心，吊運行進中也會因搖擺而一頭偏低，但吊位高便不礙事。陳某每天多次吊軸，拴繩經常不在中心，便不以為然，麻痹大意。有時因運料位置較近，便吊住不高，直接用手扶吊件隨行。這次送料本來拴位偏離很多，扶吊件行進中未考慮到這臺案阻路，快到位時與車工配合不當，又未及時指揮吊車，造成突然脫手，吊件失重，軸頭砸傷人及砸壞設備的事故。

防范措施

1、吊重型大軸最好采用兩點拴位法。單繩拴法必須拴正中心并高吊行進，以免碰物。到位后慢慢放下并人工配合扶軸上卡盤。嚴禁手扶吊物同時跟吊車行進。

2、給重型機床上料前起重工和機床工應互打招呼，作好準備，吊運中應協調配合，嚴格遵守起重搬運安全規定。

1986年9月10日下午，某水泥廠包裝工進行倒料工作，開機后，庫不下料，于是手持鋼管，站立在螺旋輸送機上敲打庫底。庫下料后，準備下來，不料因腳穿泡沫拖鞋，行動不便，重心失穩，亂了方寸的左腳恰好踩進螺旋輸送機上部10cm寬的縫隙內，正在運行的機器將其腳和腿絞了進去。立即停車并反轉盤車，才將其腿腳退出，導致左腿高位截肢。

原因（2）

1．包裝工未按規定穿著防護用品，而是穿著泡沫拖鞋，在凹凸不平的機器上行走，失足踩進機器縫隙，是事故的直接原因。

2．螺旋輸送機10cm寬的縫隙上部沒有蓋板或防護罩等安全設施，是導致該事故的重要原因。

3．水泥廠安全生產管理不力，制度不落實，明顯的隱患沒能得以消除。

措施（3）

1．上班時間，勞動者必須按規定穿著勞動保護用品，絕不允許穿著拖鞋上崗操作。

2．設備、設施本身的缺陷，事故隱患必須予以消除，螺旋輸送機10cm寬的縫隙如果不是工藝所必須的，則應當予以封閉；如果是工藝或是操作規程所不可避免的，則應在其上部加設蓋板或防護罩等安全設施，確保設備設施的“本質安全”。

3．水泥廠必須加強安全管理，制訂周詳的安全生產規章制度，對上崗人員實施全員、全面的安全教育；定期進行安全檢查，檢查設備、設施本身的缺陷、事故隱患，還要檢查人員著裝和精神狀態；必須組織技術力量消除缺陷，事故隱患。

2000年1月30日，山西某公司復肥一車間維修工李某、楊某等人值班，汽車吊安全生產責任事故案例 他們在生產現場進行巡檢維修工作，給設備加油時，發生了一起未遂事故。事故過程是這樣的，李某給A濾機減速機完油后，又要給B過濾機減速機加油，他本應下A平臺爬梯再上B爬梯給B減速機加油，這樣做就萬無一失。可是他為了圖省事、走捷徑，偏要橫跨平臺（A、B設備平臺相距800mm），當時李某只顧跨越平臺沒有注意到上方的橫梁，當跨越時安全帽的頭部撞在了上方的橫梁上，反彈后人墜落到下方運行著碳酸鈣皮帶運輸機上，在這千鈞一發之際，被正在B過濾機處維修的同事楊某發現，楊某迅速拉了拉繩開關，停止了皮帶運輸機，避免了一起重大傷亡事故，也救了李某一條命。

事后廠里對這起未遂事故非常重視，在全廠范圍內進行了通報批評，并在全體員工中展開了分析、討論，就怎樣汲取事故教訓，人人寫下了體會和保證書，同時，對李某違章作業罰款100元，對楊某緊急停機避免事故獎厲200元，并制定了防范措施，把過濾機平臺防護欄桿加長加高，將A臺與B臺之間的間隔改成了過道，加設了防護圍欄，使之達到本質安全。這起未遂事故雖然過去了，但通過此事故反映出提高員工安全意識的緊迫性和重要性。

一要加強教育。廠里要求各級領導和管理人員要帶著感情抓安全，站在保護人民生命的高度去教育職工，進現場上崗位以安全為天職，以規程為準繩，去規范職工的安全行為。

二是深化現場走動式安全管理。即走一走，看一看，查一查，談一談，及時了解職工的思想動態、工作情緒、生產環境，及時消除思想、情緒、環境等隱患，使職工真正做到“高高興興上班來，平平安安回家去”。

(從職工10大“違章心理”剖析領導安全生產心態)

五、衣服未扣好 絞死背輪下 2003年7月29日早晨7時35分，東嶺礦碎石車間的崗位職工正在打掃崗位衛生，為崗位交接班作準備。由于生產任務緊，皮帶運輸機仍在運輸礦石。11#皮帶崗位操作工吳好強象往常一樣沖洗崗位上的皮帶運輸機。為能按時下班，他不顧皮帶還在運行，習慣性地用橡膠水管沖洗皮帶運輸機的各部位。他一邊干活一邊想汽車吊安全生產責任事故案例 ：快沖、快完，好下班回家洗個澡，然后進城參加同學聚會。當他沖洗完皮帶南面的平臺后，水管要收揀到皮帶的北面去。這時，吳好強走近皮帶的主動輪與減速機*背輪處甩水管過皮帶，因*背輪缺安全罩，吳好強的上衣也未扣好，在使勁甩水管時，飄起的上衣被*背輪螺桿掛住旋轉，將吳好強絞死在皮帶減速機*背輪下面（其狀慘不忍睹），時年22歲，一顆年輕的生命就這樣逝去了。事故發生的主要原因：一是吳好強違反安全操作規程中“嚴禁在設備運行中沖洗崗位及隔機傳遞工具物品”的規定；二是崗位上存在事故隱患，即減速機*背輪缺安全罩，沒有及時整改；三是吳好強習慣性作業，心存僥幸，麻痹大意。

朋友汽車吊安全生產責任事故案例 你好！

對于這個事故，汽車吊安全生產責任事故案例 你作為吊車司機，是有責任的，具體責任有多少汽車吊安全生產責任事故案例 ？認定比較困難。不知道混泥土攪拌站的老板，在進行拆除工程前。有沒有和你們簽訂安全生產責任書？有沒有辦理施工許可證？假如有許可證的話，應該要購買員工意外傷害保險的，還有 朋友你沒有購買吊車施工作業保險嗎？本來這樣的事故你可以讓保險公司來幫助你解決一部分賠償。

我的看法和建議你和私人老板共同承擔本次死亡事故的賠償！假如汽車吊安全生產責任事故案例 他不同意，你可以去所在地的政府或者安監局申請調解處理，對方一定不敢去安監局的，就處罰的罰款就可以是10-30萬的罰款！

希望我的回答給你幫助！

首先汽車吊安全生產責任事故案例 ，由承包單位對施工過程中汽車吊安全生產責任事故案例 的安全責任負責。

其次，如果工程實行總承包的，由總包單位負責，各分包單位向總包單位負責。分包單位應服從總包單位的安全生產管理，如果不服從導致安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

最后，根據誠實信用和公平原則，在施工過程中因發包人原因引起的安全事故，應當由發包人承擔責任。對于這一點，承包方在承包工程時有必要在建筑工程施工合同中予以約定注明。

《建設工程安全生產管理條例》第24條規定汽車吊安全生產責任事故案例 ：

建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責。總承包單位應當自行完成建設工程主體結構的施工。

總承包單位依法將建設工程分包給其汽車吊安全生產責任事故案例 他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務。總承包單位和分包單位對分包工程的安全生產承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

擴展資料

吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 并制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態 監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。

（1）日檢。

由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。

（2）周檢。

由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外， 主要內容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。

（3）月檢。

由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。

（4） 年檢。

由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行， 除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗。

參考資料來源汽車吊安全生產責任事故案例 ：百度百科—吊車 （起吊搬運機械）

參考資料來源：百度百科—建設工程安全生產管理條例

具體情況具體分析汽車吊安全生產責任事故案例 ，產生事故汽車吊安全生產責任事故案例 的原因及合同約定的責任范圍才能判足事故的責任方和責任大小。

一、如果只是花錢租來吊車，單位職工或雇傭的臨時人員進行吊裝，發生事故應當由單位承擔責任果是連車帶人一起“雇”來，實際上是加工承攬關系，責任應當由吊車所有方承擔。

二、如果受傷的人是單位的，無論誰的責任造成死亡，受傷人員都屬于工傷，都應當享受工傷待遇。如果是對方雇傭的，則有對方承擔工傷的責任。

三、雇傭吊車出現事故責任劃分為一般是由施工單位的主要負責人全面負責，如果建設工程是由其他單位施工進行總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產事故負總責。

《建設工程安全生產管理條例》

第二十一條 施工單位主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責。施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證本單位安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的建設工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。

第二十四條 建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責。總承包單位應當自行完成建設工程主體結構的施工。