滴滴車在載客過程中發(fā)生交通事故滴滴司機載客發(fā)生交通事故 ，由滴滴車賠償顧客的所有損失。

因為顧客與滴滴車之間形成客運合同滴滴司機載客發(fā)生交通事故 ，顧客受傷，必須由滴滴車承擔全部責任。

法律分析：如果事故不是你引發(fā)滴滴司機載客發(fā)生交通事故 的，乘客是不需要承擔責任。滴滴打車滴滴司機載客發(fā)生交通事故 的經(jīng)營模式主要有四種，因此交通事故的責任劃分也相應分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

1、出租車模式：責任承擔方為出租車公司，滴滴公司不需要負責。

2、快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務，難以據(jù)此要求滴滴承擔賠償責任。

從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業(yè)務，屬于改變滴滴司機載客發(fā)生交通事故 了車輛的使用性質(zhì)，從而導致被保險機動車危險程度增加。

3、順風車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。

發(fā)生事故后，應根據(jù)各方在交通事故中的過錯責任大小來確定責任承擔。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應當由第三方承擔損害賠償責任。

二是由于駕車人的過錯發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責任。

三是由于搭乘人的過錯發(fā)生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責任可以免除或減輕，即過失相抵原則。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

龐先生和女友小王搭乘滴滴順風車，行至半路，司機稱自己太累，換龐先生女友駕車，結(jié)果出滴滴司機載客發(fā)生交通事故 了車禍，三人均不同程度受傷。事發(fā)后，司機認為出事時駕車者不是他，所以不予負責，而龐先生則認為滴滴司機和滴滴平臺應對此次事故負責。 “剛開始是司機開的，在一個服務區(qū)加油后，司機跟滴滴司機載客發(fā)生交通事故 我們說他累了，要讓我們開車。”昨日上午，躺在病床上的龐先生講述了事發(fā)經(jīng)過，他說滴滴司機一開始讓他開，但他明確拒絕，表示不會動陌生車輛，但司機似乎真累了，直接坐到副駕駛位置，又提出讓龐先生的女友小王開，“我女朋友一看司機都坐副駕駛了，就無奈同意了。” 龐先生介紹，在女友駕車約半個小時后，也就是當天下午6時許，車輛行至三原附近路段時，小王超一輛大貨車時方向失控，車輛先是輕微剮蹭大貨車，而后撞向另一側(cè)的道路護欄，車頭部位損傷嚴重，車上三人均受傷，坐在前排的滴滴司機和小王僅是擦傷，反而是后排的龐先生傷勢較重。 面對這一起不幸的 交通事故 ，人們不禁發(fā)問：在這起交通事故中，哪些民事主體需擔責? 一、滴滴平臺 對于一般的 侵權(quán)行為 ，我國《 民法典 》實行 過錯責任 ，該法第一千一百六十五條規(guī)定：“行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應當承擔 侵權(quán)責任 。”2016年出臺的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》專門規(guī)定了 網(wǎng)約車 平臺的安全保障義務，《辦法》第一千一百七十九條規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權(quán)益。”這也就意味著，一旦網(wǎng)約車平臺違反法定的安保義務，造成受害人的傷亡;就應該依據(jù)《民法典》承擔過錯責任。 在此次事件中，滴滴司機因為長時間的駕車，已經(jīng)開始變得疲勞，而不適宜再繼續(xù)駕車載客。但是滴滴平臺依舊利用“居間行為”促成了這次的駕車載客，最終出現(xiàn)了不幸的交通事故，在這一點上滴滴平臺是存在一定的過錯的，應該要承擔一定的 民事責任 。 二、滴滴司機 乘客與滴滴司機之間成立了運輸 服務合同 關(guān)系，根據(jù)《民法典》第八百一十一條規(guī)定，“承運人應當在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點”之規(guī)定，滴滴應當保障乘客安全到達下單地點。而這起事故中，滴滴司機將車輛讓乘客駕駛，導致乘客無法安全到達目的地，存在過錯，應當承擔侵權(quán)責任或者 違約責任 。這里存在侵權(quán)責任與違約責任的競合，受害人需要擇一追究責任。 三、第三方貨運車 涉事車輛與第三方貨運車之間發(fā)生了交通事故，需根據(jù)事故責任認定書來認定女乘客與貨運車司機的責任，如果認定貨運車司機有責(全責、主責、同等責、或次責)，那么貨運車司機應向女乘客、男乘客及順風車司機承擔相應的侵權(quán)賠償責任。如果認定貨運車司機無責，女乘客應該向貨車司機承擔相應的侵權(quán)賠償責任。 三、女乘客 根據(jù)《民法典》第八百二十三條第一款規(guī)定，“承運入應當對運輸過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外。”而本案女乘客在乘車過程中，其駕駛的行為已超越了乘客的合同權(quán)限，主觀上亦存在一定過錯。所以女乘客自身也應當承擔一定的過錯責任。 四、保險公司 我們知道大多機動車都有買 交強險 ，當機動車發(fā)生交通事故造成損失的，由保險公司在機動車第三者強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。當然如果發(fā)生交通事故的機動車還購買了其他車險，而且符合此次交通的事故的，那么便可以在其他車險內(nèi)進行追究責任。 終上所述，在這一起不幸的交通事故中，受害人可能可以向以上向多名民事主體主張民事責任。